混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應用

劉國超

摘 ? ?要：路橋工程是我國主要的基建之一，對于促進社會經(jīng)濟發(fā)展具有不可忽視的作用。工程質(zhì)量是保障路橋性能和安全的重要措施，施工技術(shù)可以促進工程質(zhì)量的發(fā)展。因此施工技術(shù)與質(zhì)量管理對于路橋建設同樣重要。本文首先對市政路橋混凝土施工技術(shù)進行概述，接著結(jié)合工程實例，對混凝土技術(shù)的應用進行分析。

關鍵詞：市政路橋;混凝土;施工技術(shù)

1 ?引言

路橋工程的建設對于穩(wěn)定和促進社會經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重大作用，重視對路橋工程建設，提高施工技術(shù)以及加強工程質(zhì)量管理對于社會發(fā)展具有非常重要的意義。常見的路橋施工技術(shù)有鋼筋混凝土施工技術(shù)、裝配式施工技術(shù)、涵管施工技術(shù)、體外預應力加固技術(shù)、路基路面施工技術(shù)等。不管是哪種路橋施工技術(shù)，其工程質(zhì)量是施工技術(shù)生命力的表現(xiàn)。如果工程質(zhì)量管理不嚴格，那么施工技術(shù)終究失去任何意義，路橋工程也會受到嚴重影響。本文將著重分析市政路橋中混凝土施工技術(shù)的應用。

2 ?市政路橋中鋼筋混凝土施工技術(shù)概述

鋼筋混凝土技術(shù)是路橋工程中常見的施工技術(shù)之一，首先對路橋進行設計，包括路橋長度、寬度、坡度以及裔要建設的橋墩、排水方式等。其次在設計好這些路橋基本建設環(huán)節(jié)，開始進行橋墩施工。按照路橋承載力的狀況，設計橋墩大小。然后對橋墩進行地基支護施工，通過鋼筋混凝土初進行橋墩施工。一般橋墩地基支護必須深挖，以避免橋墩地基支護質(zhì)量問題，特別是處于河流段的橋墩，橋墩地基下方很可能存在軟土地基，這對支護橋墩地基是及其不利的，因此對于這種情況應先移除軟土地基，然后再進行鋼筋混凝土初施工。接廠來進行橋梁橋面施工。通過配置焊接好鋼筋網(wǎng)橋梁框架，支護橋梁鋼筋框架，然后進行混凝土澆筑，使其完成橋梁橋面主體工程。在進行鋼筋網(wǎng)焊接過程中必須注意配筋數(shù)量、大小以及焊接質(zhì)量 ，鋼筋網(wǎng)支護質(zhì)量鈍，使得混凝土澆筑振搗質(zhì)量有保障，以提高路橋質(zhì)量。

3 ?混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應用

某路橋工程長度為6.3km，涉及到的橋梁數(shù)量為4座，且均使用了預制組介箱梁的形式完成。在此工程中，需要完成28個蓋梁、20樁頂系梁結(jié)構(gòu)的施工。為了保證施工質(zhì)量與工期，本次施工中使用了現(xiàn)澆蓋支架施工技術(shù)。

3.1 ?測量放樣

測量放樣工作的準確性自接影響著后續(xù)施工的質(zhì)量與順利程度，需要施工人員重點把握。在這一過程中，需要放出蓋梁的軸線以及高程，并將相應的數(shù)據(jù)信息傳遞至監(jiān)理工程師處展開進一步分析。為了保證測量放樣工作的效果，施工人員應當重點關注混凝土保護層的實際厚度，并在操作中落實主筋位置的精準標記。同時，需要對比原始數(shù)據(jù)與放樣數(shù)據(jù)，確認無誤后，交付監(jiān)理工程師展開審批。

3.2 ?地基處理

在現(xiàn)澆蓋支架施工中，必須要重點保證支架的穩(wěn)定性。為了實現(xiàn)這一目標，在本次施工中落實了支架區(qū)域的硬化處理，為后續(xù)支架的安裝以及現(xiàn)澆蓋支架施工的展開提供更好的支持。在這一過程中，需要對梁蓋下方的基礎土層展開全面處理，結(jié)合支架高度、梁蓋方木高度等因素，完成頂而高程的確定。與此同時，還要展開地面雜物與廢土的全面處理，并落實軟土地基夯實。在本次施工中，還對碎石層展開了處理，使用灰土覆蓋其表而，并將覆蓋厚度穩(wěn)定在300毫米，以此保證碎石層的強度滿足設計與施工標準。通過這樣的方式，實現(xiàn)梁蓋施工平整基礎環(huán)境的創(chuàng)設，使其具備充足的承載力，防止在后續(xù)的現(xiàn)澆蓋支架施工中出現(xiàn)地基下沉等問題。

3.3 ?支架搭設

完成地基處理后，即可展開支架搭設工作。在此過程中，需要在地基上鋪設沉木，為后續(xù)搭設支架與碗扣提供支持。與此同時，要對支架搭設位置展開動態(tài)調(diào)整，使得頂托與底托始終維持在穩(wěn)定狀態(tài)，防止在后續(xù)施工操作中出現(xiàn)下沉問題。

完成支架搭設后，施工人員必須展開各部分承載力檢測，確保所有位置的承載力均滿足設計與實際要求，保證現(xiàn)澆蓋支架施工的質(zhì)量與安全性。另外，在落實縱橫梁設計時，要重點參考剪力最大值、彎矩最大值這兩項因素，并以此獲取構(gòu)件型號截而。

3.4 ?安裝底模

應當使用鋼質(zhì)板材完成蓋梁底板及其側(cè)而的施工，并嚴格控制材料質(zhì)量，確保模板的剛度、強度滿足設計與現(xiàn)澆蓋支架施工實際要求。同時，施工人員還要重點關注模板的撓度，保證其穩(wěn)定在模板跨度的四百分之一范圍內(nèi)，并嚴格控制鋼模板的而板變形。

在安裝底模的過程中，若是蓋梁的高度大于6m，則應當使用纜風繩完成吊裝操作，避免模板與鋼筋籠產(chǎn)生碰撞，以此達到維護吊裝過程穩(wěn)定性、安全性的效果。需要在工字鋼頂部位置鋪設兩層方木木楔，要結(jié)合現(xiàn)澆蓋支架施工的實際情況確定鋪設具體數(shù)量，并及時完成底模高程的介理調(diào)整。依托方木能夠完成蓋梁懸梁高程的調(diào)整，保證底模與墩柱結(jié)合的緊密程度。在此過程中，可以使用厚度在5mm的海綿條以及水泥進行堵縫、找平，并落實鑿毛施工保證接縫的平滑程度。另外，需要在裝模前落實模板的打磨，并使用脫模劑展開進一步處理，為后續(xù)模板拆除操作的進行創(chuàng)造更好條件。

3.5 ?鋼筋綁扎吊裝

結(jié)合現(xiàn)澆蓋支架施工現(xiàn)場的實際情況展開鋼筋整體吊裝作業(yè)的指導，并將相關材料運輸至現(xiàn)場展開綁扎。在加工材料的過程中，要重點控制蓋梁焊接的均勻性，并對接頭區(qū)域展開針對性處理。在這一過程中，需要重點參考焊接接頭的總面積，將相應斷而區(qū)域內(nèi)的焊接接頭數(shù)量穩(wěn)定在接頭總面積的50%以內(nèi)。完成鋼筋綁扎及其質(zhì)檢后即可落實鋼筋整體吊裝作業(yè)，為了防止蓋梁的鋼筋骨架在吊裝中發(fā)生變形，可以使用多點吊裝的方式。必須要控制偏差，使其穩(wěn)定在允許范圍內(nèi)，保證現(xiàn)澆蓋支架施工的質(zhì)量。還要落實鋼筋保護層墊塊的鋪設，保證鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在鋼筋骨架的拼裝過程中，需要引入焊接處理，將半成品進行吊裝，將其放置于完工底模上展開綁扎，并在質(zhì)檢合格后進行波紋管的安裝。

3.6 ?模板拆除

當澆筑的混凝土強度達到2.5MPa以上、且表而棱角難以損壞后，即可展開拆模處理。需要注意的是，若是在冬季展開施工，則在拆模前，需要填寫申請書，并附上混凝土結(jié)構(gòu)強度檢驗報告，當審批通過后方可落實模板拆除。在本次施工中，使用了先支后拆的方式完成拆模，避免拆模操作對混凝土結(jié)構(gòu)造成損壞。

4 ?結(jié)語

總之，市政路橋施工中，混凝土施工技術(shù)的應用非常廣泛，對于質(zhì)量的管理必須是認真的嚴格的，從各自的施工技術(shù)程序人手，然后控制好施工材料，準確計算需要材料的數(shù)量 ，嚴格按照路橋設計進行，嚴格管理施工質(zhì)量，以促進路橋工程質(zhì)量建設。

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