龍洞堡高鐵站房裝飾裝修工程要點控制

張浩

摘 ? ?要：高鐵站是高速鐵路上連接旅客和列車的重要裝置，在實際建設過程中，需要做到與時俱進，確保能夠在工程設計和工程施工之中取得更大成就。本文根據以往工作經驗，對高鐵站房裝修材料質量要求進行總結，并從施工組織設計及合同管理、網絡化計算機技術應用、空調系統節能減排措施、暖通吊裝方案設計四方面，論述了龍洞堡高鐵站房裝飾裝修工程要點內容。

關鍵詞：高鐵站房;裝飾裝修工程;計算機技術

1 ?引言

在龍洞堡高鐵站房工程建設過程中，站房的裝飾裝修工作執行顯得尤為重要，更是一個站房的門面。裝飾裝修工程很大程度會對旅客的用車感受產生影響，而且裝修材料質量不僅決定著站房的實際裝修效果，還能促使站房耐久性和清潔便利性的提升。為了提升站房施工的施工水平，強化工程質量，需要參考首件工程，樣本先行的原則。

2 ?龍洞堡高鐵站概況

龍洞堡高鐵站站房的出地面面積為788m2，站廳建筑面積為7500m2，通道建筑面積為8250m2。對于主體建筑層面的設計，總共涉及到地面一層和地下三層，埋深約18.5m。對于該站房的結構形式設計，主要以混凝土箱型框架結構應用為主，在地下三層之中設置暗挖隧道，建筑類別為一類建筑，設防烈度為6度，達到了乙類級別，抗震等級為一級。本次工程涉及到的參與部門和企業很多，其中建設單位為貴陽市域鐵路有限公司，設計單位為中鐵二院工程集團有限責任公司。

3 ?高鐵站房裝修材料質量要求

3.1 ?裝修材料色差和平整度控制

一般來說，最為常見的站房裝修材料有天然石材和人工材料。由于天然石材和人工材料的礦區和產地存在差異性，往往會呈現出較為明顯的色差。在具體站房裝修過程中，同一平面區域會選擇使用同一種材料，此時材料的色差表現將顯得更加明顯，進而對整個站房裝修效果產生嚴重影響。尤其是在站房進站廳和候車廳設計上，屬于是旅客進出車站的核心區域，對于石材和鋁板的要求十分嚴格。受材料本身以及加工條件的影響，每塊石材或者是鋁板厚度不相同。為了確保站房裝飾面能夠展示出良好的光影效果，對石材平整度要求極高，需要時相關工作人員應將具體的光影瑕疵消除。

3.2 ? 裝飾材料的安全

總的來說，高鐵站屬于是公共建筑范疇，人員密度較高，尤其是在節假日和春運期間，站內人流量極大。所以說，整個站房之中的裝飾結構需要表現出較強的穩定性特點，所使用的裝飾材料也要具備極高的耐久性和強度。另外，在施工工藝的選擇上，也要保證其具備極高的可靠性。站房的主體裝修材料質量是車站良好運行的基礎所在，一旦對不合格的裝飾材料進行應用，所產生的損失不可估量。

3.3 ? 裝修材料的可維護性

高鐵站的使用頻次較高，很多重點通道和區域旅客數量較大，在具體裝修材料設計過程中，需要對裝修材料的使用環境和使用特點進行合理把握，多選擇一些強度大、耐污性好的材料，避免在后續使用過程中出現損壞情況，為現場的使用需求維護創造更多有利條件。

4 ?龍洞堡高鐵站房裝飾裝修工程要點內容

4.1 ?施工組織設計及合同管理

首先，以指導性施工組織設計為主，對相關組織設計內容進行分化實施操作，做好重點先行原則，強化對關鍵線路的專業管理以及控制，明確節點施工操作，在實際施工過程中進行實時的優化調整，讓相關工期目標得到有效實施。另外，在相關裝飾裝修工程設計上，監理單位同樣需要落實好自己的職責，對施工進度計劃進行有效實施。根據具體的工程進展，工作人員可以借助于動態管理，對施工情況出現的變化進行合理化調整，這也是消除相關影響因素的必要手段。其次，在合同管理手段制定上，主要以生產資源的有效投入為目標，避免工期延誤。在此過程中，相關工作人員應根據實際情況，制定有效的例會制度，如周例會、年例會等等。更為重要的是，還要與相關部門進行及時溝通和交流，了解實際問題所在，制定出有針對性的解決對策。在技術投入上，施工單位也要加大力度，引進先進的機械設備，兌現投標合同承諾人員及設備，為后續裝修工程的順利開展創造有利條件。

4.2 ?網絡化計算機技術應用

為了對高鐵站房裝飾裝修工程進行有效管理，人們還需要根據具體的施工重點和難點內容，構建全面的技術中心管理系統，并通過各方面施工信息以及科研數據，對施工科學性和安全性作出及時有效的診斷和建議，讓施工參數和資源配置顯得更加合理，實現快速施工。在重點和難點問題管理上，應做到責任到位、制度到位，將難點工程內容一一突破。站在具體裝飾裝修施工方案角度來說，施工組織的動態調整顯得尤為重要，并將安全和質量工作放在首位。另外，還要本著安全和質量為前提條件，做到搶工期、保開通，維護文明施工工作的有效開展。

4.3 ?空調系統節能減排措施

首先，在該工程建設前期規劃操作過程中，實際暖通設計工作需要與房建企業形成密切配合，讓排風系統和機房位置設計顯得更加有效。更為重要的是，在排風口和機房位置設計時，還要保證通風的流暢性，這也是降低能源消耗的主要措施之一。其次，整個龍洞堡空調系統設計過程中，主要以新型節能空調應用為主，避免出現輸送系統能耗過高問題。再次，龍洞堡暖通機房傳送溫差較大的風，能夠將送風溫差進一步提升，溫差越大，送風量也會保持在較低狀態下，在降低機器負荷的同時，節省其中一部分費用。對于龍洞堡空調水系統的控制操作，需要根據空調最大負荷進行設計。從實際空調運行過程能夠看出，基本上均處于低負荷運行狀態，此時，工作人員只需要控制冷卻水的用量即可，實現能耗的充分節約。最后，龍洞堡車站監控設備有效性需要得到全面保障，只有這樣，才能實現對控制平臺的全面反饋，了解實際空調系統的實際運行狀態，控制系統能耗。

4.4 ?暖通吊裝方案設計

龍洞堡站房地下安裝了一系列通風設備，其中涉及到的內容有溫控送風和排風機，當溫度超過25℃之后，通風開啟，當溫度低于20℃之后關閉。在站房公共衛生間之中，也設置有相應的機械通風系統，實際換氣次數不會低于10次/h。在站臺層之中還會設計相應的排煙系統，而且該類設計標準要求極高。在龍洞堡站房負一層冷水機房還要安裝2臺制冷設備，單臺機組直徑為3.5m，重量在3噸左右。在實際操作時，應通過負二層車站通風井吊裝到負一層，之后在站廳之中水平運輸到安裝位置處，施工難度較大。在實際吊裝施工操作執行上，本工程主要采取20t汽車和傳統吊裝相結合的形式，并提前做好隔墻預留操作，等所有工程全部建設完成之后再進行砌筑封堵操作。

5 ?結語

綜上所述，在實際龍洞堡高鐵站裝飾裝修工程建設執行上，實際裝修材料質量控制操作是站房裝修工程的重要環節，只有確保裝修材料的質量可靠性，才能將更好的裝修效果呈現出來，讓站房使用顯得更加安全可靠。從這里也可以看出，高鐵站站房裝修對于日常應用和運行具備重要意義，相關工作人員需要對其提高重視程度。

參考文獻：

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