鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理要點(diǎn)探討★

劉湘國 劉姝蕾

(湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽 421002)

我國地大物博，山區(qū)眾多，鐵路遍布全國各地，在飛速發(fā)展的科技下，高鐵、動(dòng)車提高了鐵路的運(yùn)輸效率，花費(fèi)較少與速度較快的鐵路成為主要的交通出行工具與運(yùn)輸方式。而鐵路中的交通信號(hào)，是指揮列車安全運(yùn)行的重要保障，保證整個(gè)鐵路正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。需要施工人員掌握鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)，根據(jù)技術(shù)施工現(xiàn)狀，針對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證鐵路交通的安全，在施工中注意各管理環(huán)節(jié)，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

1 鐵路信號(hào)工程

鐵路信號(hào)是在列車運(yùn)行中，通過地面信號(hào)機(jī)、標(biāo)志物、車載列控信號(hào)裝置等給鐵路工作人員傳達(dá)列車的運(yùn)行狀態(tài)等，使車輛安全正常的運(yùn)行。當(dāng)前鐵路信號(hào)主要有聲音、手勢(shì)、色燈三種信號(hào)，鐵路信號(hào)設(shè)備按功能可分為IL站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)、ZPW-2000區(qū)間信號(hào)閉塞系統(tǒng)、TCC列控中心系統(tǒng)、RBC無線閉塞中心系統(tǒng)、CTC調(diào)度集中系統(tǒng)、CSM信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、TDCS行車調(diào)度指揮系統(tǒng)、應(yīng)答器、TSR臨時(shí)限速服務(wù)器等。而鐵路信號(hào)工程是鐵路建設(shè)過程中的重要部分，它的建設(shè)保證了鐵路網(wǎng)絡(luò)信息、數(shù)據(jù)的溝通與交換，保證鐵路的安全運(yùn)行與效率。信號(hào)工程中的設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)營，在建設(shè)中主要包括對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備安裝前的測(cè)試、調(diào)試、信號(hào)控制系統(tǒng)的建設(shè)、鐵路信號(hào)系統(tǒng)線路布局與運(yùn)維管理，保證了鐵路信號(hào)設(shè)備安全與交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行。那么在信號(hào)工程中的既有站改造與新建站的軌道電路、地面固定信號(hào)機(jī)、道岔絕緣、列車信號(hào)設(shè)備、轉(zhuǎn)撤裝備、室內(nèi)設(shè)備、電纜線路與聯(lián)鎖試驗(yàn)等。在不斷發(fā)展的科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)下，信號(hào)燈也實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化與智能化，所以在鐵路的施工上需不斷提高技術(shù)水平、提高施工管理的效果，確保鐵路在運(yùn)營階段能順利、安全的運(yùn)行。

2 鐵路信號(hào)工程技術(shù)

2.1 鐵路信號(hào)工程技術(shù)應(yīng)用特征

隨著我國鐵路技術(shù)逐漸在世界上占有主導(dǎo)地位，鐵路工程項(xiàng)目不斷增加，甚至增加許多國際訂單。在科學(xué)技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展下，在施工技術(shù)、材料與設(shè)備上不斷的研究與使用，讓鐵路運(yùn)營與管理出現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、智能化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)。而鐵路信號(hào)工程的類型也多樣化，在保證鐵路穩(wěn)定與安全行車下還提高了鐵路區(qū)間與車主通過能力、減少鐵路工作人員勞動(dòng)量、提高了列車運(yùn)行管理質(zhì)量。在多功能的信號(hào)工程下有車站與區(qū)間信號(hào)工程、列車運(yùn)行與列車指揮自動(dòng)化工程等類型。而信號(hào)工程中的各設(shè)備與元器件，在科技發(fā)展下不斷向著輕質(zhì)量、高安全、固態(tài)化、微型化、高穩(wěn)定上發(fā)展，各運(yùn)作系統(tǒng)也呈現(xiàn)自動(dòng)控制化與高集成化。當(dāng)前多采用JAVA設(shè)計(jì)、Windows XP系統(tǒng)操作的管理系統(tǒng)，如ZPW-2000A/K智能化管理系統(tǒng)，具有無絕緣軌道電路的優(yōu)勢(shì)，下面就此系統(tǒng)來展示信號(hào)工程的施工要點(diǎn)，鐵路信號(hào)模塊如圖1所示。

2.2 信號(hào)電纜施工

電纜正確施工保證著信號(hào)工程的所有設(shè)備順利的溝通。在施工前需與電務(wù)段順利溝通，通過勘查與預(yù)案確定好電纜溝與挖掘的具體位置與挖掘方式，做好具體方案。在施工前需專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)路段的深度進(jìn)行勘測(cè)，及時(shí)清理垃圾等雜物。測(cè)量實(shí)際應(yīng)用地的電纜長度，設(shè)置電纜標(biāo)識(shí)再進(jìn)行敷設(shè)，完工后及時(shí)對(duì)電纜溝進(jìn)行回填。

2.3 室內(nèi)布線

ZPW-2000A/K系統(tǒng)的信號(hào)機(jī)在室內(nèi)進(jìn)行線路布置時(shí)，需采用阻燃線纜杜絕發(fā)熱出現(xiàn)的燃燒損毀現(xiàn)象。要嚴(yán)格審查線路材料，可采用無鹵阻燃材料，長時(shí)間使用無發(fā)燙現(xiàn)象，采用分開布置的方式避免相互干擾。可在線纜外部裝上護(hù)套線，方便后期的檢查工作。

2.4 信號(hào)機(jī)施工

信號(hào)機(jī)安裝前需考慮施工范圍，在安裝前的開挖工作前須預(yù)留引導(dǎo)槽，信號(hào)機(jī)的圓形坑深3 m,直徑0.5 m。需要技術(shù)人員與指揮人員注意安全問題，使用保險(xiǎn)帶、消防梯等，測(cè)量好信號(hào)機(jī)的尺寸再使用梯子進(jìn)行安裝。

2.5 電氣設(shè)備的安裝

首先需對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，按照指定的設(shè)計(jì)位置進(jìn)行安裝，在前后的走線槽間需絕緣線做隔離處理。在各電纜線上設(shè)置銘牌，對(duì)各引入孔用防火封堵進(jìn)行處理，保證設(shè)備柜中線纜固定完好，防止受到損傷，出現(xiàn)不穩(wěn)定情況。如設(shè)備使用雙排模式安裝，前排設(shè)備通信電纜需鋪設(shè)于后部，后排則反之，前后設(shè)備電纜能相互連接。

2.6 信號(hào)工程的調(diào)試

在ZPW-2000A/K無絕緣移頻自動(dòng)閉塞所有設(shè)備安裝完成后，需技術(shù)人員調(diào)試好ZPW-2000區(qū)間信號(hào)閉塞系統(tǒng)與設(shè)備，在模擬中首先分別調(diào)試，然后整體調(diào)試、試驗(yàn)，做好調(diào)試、試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)記錄，針對(duì)各站點(diǎn)的聯(lián)系電路還需反復(fù)測(cè)試。相關(guān)部門對(duì)信號(hào)工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收，保證工程是和施工圖紙與國家鐵路信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相一致的，在檢驗(yàn)、驗(yàn)收后則可將設(shè)備投入使用。

3 鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)施工管理要點(diǎn)

下面以ZPW-2000A/K智能管理系統(tǒng)工程為例，著重分析施工中管理要點(diǎn)。

3.1 制定有效的施工方案

鐵路信號(hào)工程有效的實(shí)施關(guān)鍵就是制定科學(xué)的施工方案。在施工單位設(shè)計(jì)計(jì)劃與方案時(shí)，需對(duì)工程環(huán)境、施工成本、施工技術(shù)、施工人員與材料方面都進(jìn)行綜合分析。首先，需要對(duì)施工單位的責(zé)任制進(jìn)行落實(shí)，各施工部門間協(xié)調(diào)配合，明確各施工人員的責(zé)任與任務(wù)，避免工作重復(fù)現(xiàn)象。其次，施工單位設(shè)計(jì)部門對(duì)施工中具體的工作進(jìn)行規(guī)劃，在工作實(shí)際、地點(diǎn)、內(nèi)容、工期、人員及設(shè)備、材料等進(jìn)行合理計(jì)劃，保證施工中各個(gè)部門有序的進(jìn)行，信號(hào)工程在合作中保證工作效率與質(zhì)量。然后，在計(jì)劃前對(duì)工程環(huán)境進(jìn)行勘查，對(duì)周圍容易影響ZPW-2000A/K系統(tǒng)信號(hào)的因素進(jìn)行分析，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容要嚴(yán)密的考慮，保證施工技術(shù)人員能掌握鐵路信號(hào)工程的施工技術(shù)。最后，需對(duì)施工成本進(jìn)行預(yù)算，針對(duì)工程所需的材料、勞動(dòng)力、設(shè)備、運(yùn)輸和工期等，新技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析出最佳方案，針對(duì)施工環(huán)境讓人力物力充分發(fā)揮，避免出現(xiàn)安全事故與浪費(fèi)，合理的工期發(fā)揮出施工效益。在有效的施工方案下，鐵路信號(hào)工程按質(zhì)按量按期完成。

3.2 制定全面的、科學(xué)的管理措施

在信號(hào)工程施工中安全管理是重要的核心，包含施工人員與鐵路兩方面的安全性。在鐵路信號(hào)工程復(fù)雜的環(huán)境與碩大的工程量下，需要施工單位對(duì)鐵路信號(hào)工程施工的安全運(yùn)行制定科學(xué)的安全管理措施，保證施工進(jìn)度的安全、順利的進(jìn)行，減少多方面出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)事故造成的人員與設(shè)備的損傷，所以需要注意施工的安全管理。第一，要制定鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工安全管理體系，在技術(shù)安全、施工安全、生產(chǎn)安全上進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，建立技術(shù)施工安全緊急預(yù)案。對(duì)施工過程中出現(xiàn)的安全事故依照緊急預(yù)案進(jìn)行處理，及時(shí)上報(bào)降低損害，避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。在安全管理組織下，對(duì)施工中各項(xiàng)工作進(jìn)行科學(xué)的組織，在鐵路材料的采購與安裝上還要嚴(yán)格監(jiān)控，在鐵路信號(hào)控制設(shè)備、控制設(shè)備與軟件、鐵路通信設(shè)備、供電設(shè)備等都需有產(chǎn)品的安全認(rèn)證，保證設(shè)備與軟件中不存在安全隱患與嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷等。在施工材料上需堅(jiān)持質(zhì)量優(yōu)先，保證不偷工減料，影響施工質(zhì)量與鐵路工程的質(zhì)量，保障使用過程中的安全與鐵路的運(yùn)輸安全。第二，提高施工人員的技術(shù)水平與安全意識(shí)。施工中的主體就是施工人員，需要其有專業(yè)的技術(shù)與操作水平，充分意識(shí)到安全施工的重要性。在施工前施工單位就應(yīng)加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)與安全意識(shí)管理，在模擬試驗(yàn)中鍛煉其技術(shù)操作熟練度，在理論與實(shí)踐中不斷提高技術(shù)水平，確保在施工中準(zhǔn)確無誤的進(jìn)行，減少安全事故的發(fā)生。第三，信號(hào)工程施工階段不斷檢查。安全總監(jiān)在施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全質(zhì)量隱患并解決，安全質(zhì)檢部在施工中重要的環(huán)節(jié)與部位進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，根據(jù)施工方案與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)施工質(zhì)量安全的進(jìn)行。需要在作業(yè)中不斷的檢查，掌控好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況，排除不安全因素，規(guī)范化的作業(yè)，杜絕違章作業(yè)，保證施工安全、順利的進(jìn)行。第四，針對(duì)質(zhì)量管理問題實(shí)施倒查機(jī)制，技術(shù)施工管理體系。在各方面分析存在的隱患，在管理中發(fā)現(xiàn)不足，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)不斷的優(yōu)化與創(chuàng)新管理體系。在工程技術(shù)施工中對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)與信息進(jìn)行收集、處理，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)工程施工的掌控，針對(duì)過程與細(xì)節(jié)，保證工程質(zhì)量、成本、技術(shù)與管理得到控制，讓信號(hào)工程技術(shù)施工有效的進(jìn)行。

3.3 加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理與控制

在施工方案與人員技術(shù)的管控后，就需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行管控。首先，需要檢測(cè)ZPW-2000A/K系統(tǒng)安裝的設(shè)計(jì)圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)的合理性與匹配性，在設(shè)備的型號(hào)、信號(hào)機(jī)的安裝位置等上需要監(jiān)控是否匹配。還可查閱信號(hào)圖紙是否與站前專業(yè)圖紙相符，在道岔編號(hào)、股道長、股道名稱、機(jī)待線線名、安全線名等是否一致，查出問題及時(shí)解決，不能干擾工期。在電線、電力、電源通道、信號(hào)設(shè)備部件的質(zhì)量等需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行通電檢測(cè)，確保型號(hào)與質(zhì)量相符，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。其次，信號(hào)設(shè)備安裝需根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)安全保障下，確保工序滿足施工規(guī)范要求。設(shè)備安裝好需多方面多角度的進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)，杜絕在使用中出現(xiàn)問題。進(jìn)行信號(hào)設(shè)備交接時(shí)也要嚴(yán)格把控，對(duì)反復(fù)檢測(cè)的記錄進(jìn)行記載，設(shè)備驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，迅速的解決問題，保證工程完成驗(yàn)收。然后，在竣工資料與圖紙上要做好移交工作，確保移交資料與實(shí)際相符，準(zhǔn)確有效，一旦在使用中出現(xiàn)故障便能及時(shí)準(zhǔn)確的查找，能在短時(shí)間內(nèi)降低危險(xiǎn)，減少損失。定期需專業(yè)人員對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決，保證鐵路運(yùn)輸業(yè)的安全進(jìn)行。

3.4 掌握鐵路信號(hào)工程建設(shè)要求與發(fā)展趨勢(shì)

科技發(fā)展讓鐵路信號(hào)工程不斷進(jìn)步，根據(jù)當(dāng)下鐵路的實(shí)際需求，在技術(shù)應(yīng)用與建設(shè)方向都有了變化。那么要根據(jù)鐵路信號(hào)工程的建設(shè)管理需求，依據(jù)社會(huì)發(fā)展、鐵路產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面等進(jìn)行綜合考慮，對(duì)信號(hào)工程施工方面進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在滿足施工要求下把控好施工工作的發(fā)展。而當(dāng)下信號(hào)工程技術(shù)越來越專項(xiàng)化、系統(tǒng)化、嚴(yán)格化，在管理中實(shí)施集中管理，施工單位獨(dú)有化，保證技術(shù)施工的管理工作能整體化，全面性調(diào)控避免出現(xiàn)質(zhì)量問題與安全問題。而在全球化的鐵路工程下，還需不斷鉆研信號(hào)技術(shù)與管理方面，讓信號(hào)工程技術(shù)走向更大的市場(chǎng)。

4 結(jié)語

在鐵路的建設(shè)中，設(shè)備與技術(shù)管理都是重中之重，材料設(shè)備與施工中的質(zhì)量都關(guān)系著列車的安全與人員性命的安全。所以在鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要科學(xué)的管理，提高施工人員的綜合素質(zhì)，規(guī)范化的施工讓工程順利、有效的進(jìn)行，推動(dòng)鐵路事業(yè)穩(wěn)健的進(jìn)行與發(fā)展。