濰柴客車動力2019：銷量和市占雙增長

本刊記者 王作函 文/圖

“現在客戶選車的時候，同等車型、同等配置的情況下，大家都更愿意選擇濰柴發動機。”

“濰柴的產品非常好，他的產品種類比較多、型號比較豐富，給我們終端用戶提供更多選擇。在客車領域，濰柴在全國來說是大家的首選品牌。”

“濰柴產品具備可靠耐用、動力強勁、低排放、低油耗、低噪聲等優勢，產品相當不錯；服務方面，濰柴服務團隊響應迅速，且熱情、友好、耐心、負責，讓我們放心、省心、安心。”

在近日舉行的山東重工·濰柴動力2020 年商務年會客車動力分會現場，濰柴動力的忠實粉絲——廣東粵運交通股份有限公司副總經理杜卓才、菏澤交通集團有限公司運營發展部部長劉國慶，對濰柴客車動力產品贊不絕口。

數據顯示，2019 年濰柴客車動力銷售同比增長16%，市場占有率達44.5%，較2018 年同期增長10.5 個百分點，濰柴客車動力以2 位數的增長速度驚艷行業。為何濰柴能夠得到客戶的一致認可？未來濰柴還將有哪些產品給客車行業帶來驚喜？

2019 年，濰柴全面切換銳動力全新一代N 平臺產品，WP2.3N/WP3N/WP4.1N/WP4.6N 發動機各項性能全面提升，形成了更加科學合理的產品結構

聚焦客戶需求，2019 年濰柴客車動力多點開花

據中國公路學會客車分會副秘書長佘振清介紹，2019 年1—10 月，中國客車統計信息網的40家企業累計銷售5 m 以上客車14萬3 621 輛，同比下降8.02%，其中座位客車(公路客車)下降7.1%， 校車下降28.79%，公交車下降7.96%，其他客車增長17.31%。目前，客車行業面臨著市場萎縮、經營效益下滑、行業格局將發生重大變化等形勢。預計2020 年5 m 以上客車總銷量18 萬輛，同比下降7%左右。

行業一片蕭條，濰柴卻這邊風景獨好。濰柴抓住客運旅游、校車、仿考、VAN 車等市場機遇，實現了逆勢上揚，銷量和市占實現雙增長。

目前濰柴已牢牢掌握固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI 天然氣發動機等未來新能源商用車的3 大核心技術，為客戶提供新能源解決方案

首先，在校車市場，憑借突出的性能表現和安全可靠的動力優勢，濰柴銳動力產品異軍突起。2019 年，濰柴全面切換銳動力全新一代N 平臺產品，WP2.3N/WP3N/WP4.1N/WP4.6N 發動機各項性能全面提升，形成了更加科學合理的產品結構。尤其是在濰柴動力不計代價、趕超世界一流的研發投入支持下，銳動力的產品性能得到顯著提升。2019 年，濰柴客車動力校車市場占有率高達70%，可謂一枝獨秀，火遍廣東、廣西、山東等地。

其次，在11 m 以上大型客車市場，以全新H 平臺的W9H/W10H 替代WP10，穩固并擴大既有領先優勢，牢牢確立高端客車標配動力的行業地位。濰柴10 L 發動機在12 m 后置公路客車占有絕對優勢。2016 年，濰柴正式發布以WP10H 為代表的全新一代H 平臺高端動力，以動力強、可靠性高、油耗低的顯著優勢定義行業標準。一經推出，便成為市場迅速增長的“新引擎”。近年來，濰柴10 L 機平均市場占有率高達69%，2019 年銷量同比增長24%。

再次，針對旅游、團體車等細分市場，濰柴不斷推出引領行業發展的新產品。濰柴WP7 發動機低速大轉矩，十分適合客車工況；且排量大、動力強、油耗低，是9 m 旅游客車的首選動力。在云貴川等多山(丘陵)地區，WP7發動機以絕對的實力反超競爭對手，成為一道亮麗的風景線。目前，在11 m 公路客車市場，濰柴WP7發動機已牢牢占據絕對優勢，市占率高達54%。2019 年，濰柴順勢推出的全新WP8 發動機，作為11 m公路客車的又一動力選擇，一經上市，便“種草”西南成都旅游黃金線路，收獲了良好口碑。

最后，在VAN 類貨車動力市場，濰柴動力應用VM 第3 代技術的RA428 發動機，成功配套亞商高端商務車歐睿和宇通T7 等產品，并有望于2020 年在上實現批量配套。

2020 年目標4 萬臺

不過，即將到來的2020 年，對于國內客車行業而言，仍然是一個充滿挑戰的年份。雖然如此，濰柴仍然設定了4 萬臺的銷售目標。

實際上，自2013 年濰柴動力針對客車市場細分需求，正式推出7 大系列低轉速發動機WP3/4/5/6/7/10/12以來，從未敢有半分懈怠。

尤其是，當濰柴動力跨進千億美元、打造“受人尊敬的國際化強企”的歷史新階段，客車業務是實現發動機板塊 “雙百萬”目標不可或缺的戰略組成部分。而如何提升客車業務發展的質量？濰柴動力的答案明晰而堅決：客戶滿意是我們的宗旨。

為了讓客戶更加滿意，濰柴動力苦練內功。過去十數年，其在濰坊、上海、濟南、西安和美國芝加哥、德國亞琛、日本東京等地，搭建起全球協同研發平臺，與德國博世、奧地利AVL、清華大學、斯坦福大學等全球知名科研院校、企業建立深度合作，整合全球資源，協同技術研發，形成了我國大批量、多品種、個性化、高品質的獨特優勢，實現了向客戶單一提供發動機轉為向客戶提供動力總成系統的跨越。全產業鏈的業務背景，使濰柴動力擁有強大的整車實驗能力，可以為整車客戶提供實驗、標定、改進等服務，即“交鑰匙工程”；中國質量獎、國家科技進步一等獎等重量級獎項的認定，進一步為濰柴動力樹立的品質豐碑提供了高規格背書。

為了讓客戶更加滿意，濰柴動力不惜代價。2019 上半年，濰柴發動機業務版塊研發投入近40 億元，10 年來在發動機研發上累計投入200 余億元，發動機板塊研發技術人員超過3 400 人，并每年針對市場策略、研發策略、產品升級方向等開展立項研究，聘請相關研發專家，提升品質。整車內燃機可靠性國家重點實驗室、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心等四個國家科技創新平臺，使濰柴動力不但引領了全球商用車動力總成行業技術發展，更將我國商用車核心技術牢牢掌握在自己手中。值得一提的是，濰柴動力積極擁抱撲面而來的新能源浪潮，計劃投資500 億元建設新能源動力產業園，打造涵蓋整車、整機、動力總成系統、電池、電機的新能源動力產業鏈，提供傳統能源+新能源的全領域動力解決方案，實現引領全球行業發展的目標。

為了讓客戶更加滿意，濰柴動力不斷創新。其率先完成全系列道路用發動機國六b 階段的產品準備，在行業排放升級中走在前列；牽頭承擔國家《燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用》重大專項；整合全球優勢資源，與國際名企合作，掌握了固態氧化物燃料電池、氫燃料電池和HPDI 天然氣發動機等新能源未來發展的3 大核心技術；按照“工程技術、科學技術 、基礎研究”三位一體創新模式，在美國、日本和德國建立了科技創新中心，全面提升企業創新能力。為了將創新進行到底，濰柴動力提出2020-2030 科技創新戰略“三步走”——2022 年科技創新能力邁向世界一流；2025 年突破一批別人拿不走的、具有重要影響力的前瞻性、基礎性和原創性科技創新成果；2030 年躋身世界科技強企前列。

面向未來，濰柴動力還積極投身新能源領域，計劃投資500億元建設新能源動力產業園，打造涵蓋整車、整機、動力總成系統、電池、電機的新能源動力產業鏈，提供“傳統能源+新能源”的全領域動力解決方案，實現引領全球行業發展的目標。

2020 年，國Ⅵ排放標準全面實施在即，濰柴提前布局全系列全領域國Ⅵ產品，已與各大客車主廠配合完成160 余款車型的開發，覆蓋客運、旅游、團體、校車、公交、VAN 車、仿考類全系車型，打響了藍天保衛戰第一槍。截至目前，濰柴國Ⅵ發動機在商用車市場(卡車、客車)投放量超過4 萬臺，技術成熟、驗證充分，已在客戶群體中形成一定口碑。據了解，在深圳，搭載濰柴WP9H 發動機的國Ⅵ旅游客車已批量交付客戶手中，成為深圳第1 批批量投入運營的國Ⅵ旅游客車，深受客戶好評。

好產品深得用戶信賴

銷量的上漲反應出客戶對濰柴產品的信賴。

“作為終端用戶，我們可以感覺到濰柴的產品質量每年都是在不斷提升的，特別從去年的WP7，濰柴的產品品質有了一個飛越。”菏澤交通集團有限公司運營發展部部長劉國慶表示，“不可否認，濰柴客車動力板塊剛起步的時候產品比較單一。現在技術與市場更趨成熟了，產品也更加多元化，大家選擇的余地就越來越多了。這2 年我們公司運營車輛濰柴的裝機量在80%以上。”劉國慶還指出，同樣功率標定的發動機，濰柴的動力要更充足。特別一到爬坡，這個優勢非常明顯。

“近年來濰柴的優勢越來越明顯，公司后續的產品采購依舊會選擇濰柴。”劉國慶表示，希望濰柴動力繼續推出更多的優質產品，為客戶帶來驚喜。

粵運交通與濰柴的合作也由來已久，多年來雙方一直保持著良好的戰略合作關系，尤其在傳統發動機領域，雙方不斷加強合作。對于濰柴的產品品質和服務，粵運交通十分認可。廣東粵運交通股份有限公司副總經理杜卓才在采訪時表示，產品品質方面，濰柴產品具備可靠耐用、動力強勁、低排放、低油耗、低噪聲等優勢，產品相當不錯；服務方面，濰柴服務團隊響應迅速，且熱情、友好、耐心、負責，讓我們放心、省心、安心。

杜卓才說，未來，粵運交通將持續與濰柴保持合作。在條件成熟的情況下，粵運交通將攜手濰柴共同探索氫能發展，因為我們相信濰柴的實力，目前濰柴已建立了較為完整的氫能及燃料電池產業鏈，走在了行業的前面，有望引領行業邁進氫能新時代。2020 年初，粵運交通計劃投運40 輛氫燃料電池公交車，目前相關工作正在有序推進。