視障人群無障礙出行的設施利用探究

王寶玉 姜繼紅 李津蔚 姜可鑫 花銘悅

摘要：我國是視障人群數量居多的國家。可是，在現實生活中，我們卻很少在大街上看到他們。通過實地調研沈陽市街道及網絡資料查閱，我們了解到阻礙視障人群出行的一些原因、以及一些現有協助視障人士出行的方式所存在的不足。本文主要通過分析調研結果、針對視障人群無障礙出行的這一問題擬提出一項地感震動提示器模型來協助視障人群安全過馬路的無障礙設施的可行性，完善城市道路規劃系統，并同時呼吁廣大群眾關愛弱勢群體，促進視障人群重返社會主流。

關鍵詞：視障人群;出行安全;紅綠燈地感震動提示器

1、引言

偶然間發現騰訊推出的一款體驗視障人群出行與生活的公益游戲——《見》，在玩完這款游戲之后，讓我對平日里幾乎很少關注到的視障人群的出行與生活方式產生了極大的興趣。游戲中，盲人的世界只有微弱的光，感知不到世界上五彩斑斕的顏色。他們依靠觸覺去感受周邊事物的輪廓，依靠盲杖與盲道出行，他們無法判斷路途的遠近，一旦迷失，很難找到原來的路。令我感觸最深的場景是：當我在游戲中以盲人的身份過馬路且周邊沒有人時，只能聽到街道上汽車飛馳的聲音，那種孤獨與無助讓我對這個世界產生了恐懼。通過這款游戲體驗讓我開始思考現實生活中我們如何能為視障人士的無障礙出行做出一些改進措施？

據統計，目前我國視障人群約1700萬人、即平均每100人中就會有1人是視障人群。[1]可是，如此大的密度，在現實生活中，當我們走在大街上，確很少看到他們的身影。這又是為何呢？原本沒太關注到這一特殊人群的我生活中開始留意各種有關方便視障人群出行與生活的一些設施。

2、視障人群出行現存問題

2.1盲道：我們通過實地考察沈陽市的盲道發現，有的盲道斷斷續續也沒人修理，有的已經塌方，有的設計錯誤，有的盲道被共享單車、下水井蓋、電線桿等占用，甚至被一些私家車當成了停車位。

2.2導盲犬：雖然導盲犬對于視障人群很有幫助，但據調查，導盲犬的培訓過程長達18個月且訓練過程復雜，綜合費用達2.5-3萬美元，一些普通家庭的視障人群根本買不起一只導盲犬。而且有些商場等公共區域并不允許導盲犬進入。這些原因使得導盲犬無法成為視障人群出行的主流幫手。

2.3盲杖：盲杖是視障人群出行的必備品。無論是牽著導盲犬，聽著智能導航app等，都離不開盲杖的輔助。但盲杖這一輔助用具是離不開盲道等良好的無障礙城市環境的。然而，如上文所述，盲道存在的一些問題致使盲杖根本無法很好發揮它的作用，這極大的影響了視障人群的出行安全。

2.4智能導航APP等現代技術：目前也有一些針對解決視障人群出行問題的現代化方案問世，比如智能導航APP、智能乘坐公交等。這些現代化智能技術的研發對視障人群的出行帶來了極大的方便。

可是針對視障人群過馬路這一項出行問題的解決方案卻很少。在中國，我們視力健全的普通人過馬路都存在著一定的安全隱患，更何況視障人群呢。由于視障人群看不到紅綠燈，他們無法判斷此時是否可以通行。據了解只有國外的一些地區在紅綠燈交叉路口安裝了盲人過馬路紅綠燈提示器，意在提醒視障人群當前紅綠燈狀況是否可通行，這一措施在國內并沒有大量普及。紅綠燈提示器確實在協助視障人群過馬路這一問題上起了很大作用，但與此同時，提示器所發出的聲音對附近的居民也產生了一定的噪音影響。

3、措施及利用探究

為了改善當今視障人群無障礙出行現狀，我們擬提出一款結合當今物聯網技術的地感震動提示器來解決視障人群過馬路存在安全隱患這一問題。

3.1地感震動設施基本原理[2]

原理：管內有一跟固定的導線，在這根導線的周圍有另一根較細的導線以螺旋狀環繞它。在不振動時，兩根導線不會相碰，一旦振動發生，兩根導線就會短接。地感震動提示器的具體工作路徑是通過計算機編碼程序實時監測當前路口紅綠燈的運行狀況，利用當今物聯網技術，將51單片機與震動傳感器結合，運用定時器中斷算法與當前路口信號燈狀態進行實時對接。傳感器采用“801S振動傳感器”，該傳感器性能較為穩定并且適應性強。

3.2結合城市道路規劃的設計應用

本措施的具體實施方案是結合城市道路規劃在紅綠燈等候區，專門劃定一塊視障人群侯燈區，視障人群通過盲道指引到達該區域。當紅燈亮起時，傳感器開啟工作狀態持續震動，意在提示視障人群此時不能通行。直到紅燈轉為綠燈，震動停止，可通行。綠燈轉為黃燈時，傳感器的振動頻率低于紅燈，意在提示視障人群即將變燈，不斷循環工作，削減了視障人群獨自過馬路時的安全隱患問題。同時，傳感器具有安裝簡單、安裝位置靈活、便于維護與管理等優點。此方案同時也完善了城市道路規劃的無障礙系統，大大提高了此方案的可行性。

我們希望這款能夠協助視障人群安全過馬路的無障礙設施在國內能得到廣泛應用。視障人群是一類特殊群體，但是人人生而平等，他們也應該平等的參與政治、經濟與文化生活、共享經濟發展及文化繁榮的成果。據了解，[3]阻礙視障人群融入社會的方式主要有一下幾個方面：物理環境障礙、心理障礙、社會環境障礙等。因此，為了能夠幫助視障人群重返社會主流，需要視障人士本身與國家的大力支持，建設無障礙城市環境、為視障人群等殘障人群搭建合理的就業平臺，相關的法律保障措施等。

4、結論

隨著時代的進步，關愛視障人群并使其能夠無憂的獨自出行是我們不能忽視的社會問題。解決視障人群獨自出行安全問題也不會僅僅依靠盲道、導盲犬等傳統的方式，應結合現代發達的物聯網等智能技術，使視障人群獨自出行的安全系數增高。他們融入社會也同樣能夠促進社會文明的發展與進步，為建設社會主義現代化強國貢獻出屬于他們的一份力量。因此，希望今后當我們走在街上看到視障人群等需要幫助的弱勢群體，主動伸出我們的援助之手，讓這個社會充滿更多的接納與包容。

參考文獻：

[1]湛益格，程鳳，劉洋旭，魏天春，秦莉莉.視障人群公共設施現存問題的調查研究，2019.01

[2]徐宏偉，周潤景，陳萌.《常用傳感器技術及應用》

[3]陳凱雯.促進殘障人社會融入的路徑探究.2017.02

注明：校級大創

作者簡介：王寶玉，女，沈陽大學，遼寧省大石橋市，本科，建筑學。

姜繼紅，女，沈陽大學，遼寧沈陽，碩士研究生，教授，城市建設可持續發展，建筑結構優化方案評估。

李津蔚，女，沈陽大學，遼寧省鞍山市，本科，建筑學。

姜可鑫，女，沈陽大學，遼寧省錦州市，本科，建筑學。

花銘悅，女，沈陽大學，吉林省四平市，本科，建筑學。