1920年6月：獨立與自強

夭折的“湖南共和國”

譚延闿的湘軍兵鋒直逼長沙，皖系軍閥、湖南都督張敬堯故作鎮定，表示“與長沙城共存亡”。不過一轉眼，1920年6月11日晚上，他就下了一道緊急命令，放火焚燒鎮湘樓和軍火庫。長沙城頓時火光一片，張敬堯率軍狂奔而逃。

驅張運動勝利了。讓許多人沒有想到，緊跟著登場的卻是湖南自治運動。聯省自治思想早在清末維新變法時就出現了，希望效仿西方聯邦制，在中國建立一個聯邦國家。梁啟超主張“博采文明各國地方之制，省省府府，州州縣縣，鄉鄉市市，各為團體”;馮自由認為“共和政治也，聯邦政體也”。

打跑了張敬堯，身兼湖南督軍、湖南省省長和湘軍總司令的譚延闿打算“理論變行動”，在湖南實施地方自治。他以避免卷入南北戰爭為由，通電號召“湘人治湘”。一時間湖南內外名流紛紛響應，就連青年毛澤東也主張，“湖南的事，應由全體湖南人民自決之”，湘人應率先“敢造出一個”“湖南共和國來”。10月10日，長沙群眾冒雨游行，向譚延闿遞交了毛澤東等人起草的《請愿書》。

正當湖南自治運動轟轟烈烈開展的時候，沒承想，11月下旬，譚延闿被手下“愛將”趙恒惕趕出了長沙。譚延闿一邊繼續打著“湘人治湘”的旗號，一邊撕下開明的偽裝，暴露了其推行湖南自治運動的實際目的是借此對抗中央軍閥的武力統一政策，保住自己的地盤和勢力。無情的事實讓毛澤東開始深入思考，認為聯省自治“決不是我們的根本主張”，而要“從事根本改造之計劃和組織，確立一個改造的基礎，如蔡和森所主張的共產黨”。

不過，湖南自治運動還是熱鬧了好一陣子。1921年，成立“湖南自治根本法起草委員會”，梁啟超起草了《省憲法大綱草案》，蔣百里等人起草了《湖南省憲法草案》，省政府還邀請許多贊成自治的人士，在長沙岳麓山舉辦“名流演講會”。

隨著1927年北伐的興起，空想的“湖南共和國”最終煙消云散。

伊拉克反英大起義

圣雷莫，意大利西北部、地中海北岸一座小城，有著“陽光之城”的美譽。1920年4月19—26日，英國首相勞合·喬治、法國總理米勒蘭、意大利總理尼蒂及日本、希臘、比利時等國代表，還有美國的觀察員，在這里開會討論處理第一次世界大戰戰敗國——奧斯曼土耳其帝國的領地問題。和巴黎和會一樣，這又是一次列強的“分贓”會議。會議批準了對土耳其和約的最后條文，表面上承認“肥沃新月”地帶阿拉伯國家應獲獨立，但又把敘利亞（包括黎巴嫩）劃歸法國委任統治，把伊拉克和巴勒斯坦劃歸英國委任統治。

圣雷莫會議消息傳來，引起伊拉克人民極大的不滿。

5月，獨立捍衛協會、盟約黨等組織的代表舉行會議，選出15名代表，與英國談判。他們提出召開全國代表會議、建立伊拉克政府等要求，但遭到英國駐伊拉克民政專員威爾遜的粗暴拒絕。6月21日，伊拉克中部古城卡爾巴拉人民召開聲討英國殖民統治的群眾集會。后來，英軍逮捕12名民族主義者，成為引爆伊拉克反英大起義的導火線。

30日，起義部落進攻政府大廈、破壞鐵路，使英軍遭受嚴重損失。7月，英軍被迫撤出卡爾巴拉和南部的納賈夫等地。8月底，底格里斯河左岸支流迪亞拉河以北地帶，全被起義部落占領。此時起義烈火燃遍全國，英軍只能據守巴格達、巴士拉、摩蘇爾等幾個大中城市，英軍陷于絕境。

為了鎮壓起義，英國一面從印度調大批軍隊進入伊拉克，解救被困英軍，武力鎮壓起義;一面拉攏親英分子、挑起部落沖突，從內部瓦解起義力量。最后，伊拉克人民反英大起義被淹沒在血泊之中。

伊拉克反英大起義和中國的五四運動一樣，都是殖民地、半殖民地國家人民爭取民族獨立、反抗帝國主義壓迫的英勇斗爭，促進了民族覺醒，加速了革命進程。

中國向美國出口萬噸輪

100年前，中國向美國出口萬噸巨輪。這事乍一聽有點匪夷所思，但是，歷史上確有其事。

1920年6月3日，上海江南造船所張燈結彩，好不熱鬧。擔任過北洋政府海軍總長的劉冠雄上將及美國駐華公使克蘭等中外官員蒞臨高昌廟船塢，造船所所長邀請公使夫人行命名禮，并致頌詞。隨后，嘉賓砍斷纜繩，擊碎船首懸掛的香檳酒行“擲瓶禮”。只見掛滿萬國旗的萬噸巨輪官府號在現場萬名觀眾的歡呼聲中，緩緩滑入黃浦江，一時軍樂齊鳴，聲震如雷。

1918年，同盟國、協約國正在歐洲大陸廝殺，美國急需訂造一批排水量萬噸以上的遠洋輪，可國內造船廠已滿負荷運轉。情急之下，美國想到了中國江南造船所。美國駐上海領事薩門司詢問江南造船所能否趕造這批萬噸輪。5月9日，江南造船所工程司（類似于總工程師）毛根（英國人）赴美談判。隨后，美國運輪部總辦韓麗與中國駐美公使顧維鈞代表雙方簽訂了造船合同，委托紐約大來洋行代表江南造船所負責收款購料等一切事宜。

消息傳出，世人感到十分驚訝。江南造船所有這個實力嗎？

早在1865年，清政府洋務派將旗記鐵廠、兩洋炮局合并組建江南機器制造總局，專門制造軍火、各種機器。1905年，“局塢分家”，荒廢近30年的船塢從江南機器制造總局分出來，采取商務化經營，專營造船，逐漸發展起來。1905—1911年的6年間，造船136艘。1912年，北洋政府把江南船塢劃歸海軍部管轄，改稱江南造船所。

根據合同分工，美方負責輪船設計，大來洋行負責從美國代購鋼板、蒸汽機、鍋爐等各種裝件。江南造船所新建4座萬噸級船臺，更新設備，廠區擴大兩倍多。

合同簽訂4個月后，第一次世界大戰結束了。美國提出造船“實求堅固，勿庸著急，不必依期趕造”。所以，1920年6月，排水量14750噸（凈噸位4750噸）的官府號才下水。之后，其余3艘巨輪也陸續順利竣工交付。

全面抗戰爆發后，江南造船所淪于日本人之手。抗戰勝利后，它被國民黨政府海軍司令部接管，雖然還承擔造船、維修任務，但輝煌早已不再。

（作者：劉岳，中共北京市委黨史研究室、北京市地方志辦二級巡視員）

責任編輯 / 金蕾蕾