航空機務維修基地設計管理關鍵點的控制

李雪

摘要：航空機務維修基地項目不同于普通的民用建筑及工業建筑，其主要功能為飛機建設檢修維修的“4S”店。為滿足工藝復雜、建筑單體較多、使用方眾多要求，則設計需要對項目整體從前期到后期全過程控制，參與實現設計目標的施工配合，最終使得項目能夠在預期的工作時間內高質量、高完成度的實現。而實現上述內容，合理的管理控制，變成了關鍵點。

關鍵詞：航空機務維修基地設計管理;全過程的控制;BIM結合設計控制

一個項目要良好的得以實現，僅僅靠好的設計構思是遠遠不夠的。確保設計與業主在項目認識上的高度統一，相互之間溝通渠道暢通才能為設計創作及設計意圖的貫徹提供良好的基礎。在這一方面，作為設計部管理人員，全面負責機務區設計部門的管理工作、協調工作，參與部分項目設計決策等方面工作起到了決定性的作用，有利的推進項目順暢發展。

1 航空機務維修基地背景概述

航空機務維修基地項目不同于普通的民用建筑及工業建筑，其主要功能為飛機建設檢修維修的“4S”店。其涉及到工藝復雜、建筑單體較多、使用方眾多。建筑區均位于機場跑道邊，對于外立面形象及航空機場要求較嚴格。為滿足上述要求，則設計需要對項目整體從前期到后期全過程控制，參與實現設計目標的施工配合，最終使得項目能夠在預期的工作時間內高質量、高完成度的實現。

2 設計管理方面的難點、重點及關鍵點：

2.1 做好對設計全過程的控制。

2.2 做好設計優化的控制。

2.3 結合BIM設計，在整個設計周期把控工程質量與成本。

2.4 最終提交高完成度的設計成果。

2.5 做好設計部內部人員的組織管理。

3 設計項目業務管理措施

3.1 高度重視全過程的控制

項目對設計的控制，除了通常意義上的3階段設計方面外，還在其間及設計后期增加了若干設計階段。每個設計階段都從目標設定、技術措施解決方案、綜合評估、修正調整到落實的程序控制。另外在設計中后期，依據重要性及需求設置專項審查，確保所有建筑使用材料及產品的較強把控。

從總體到細節的控制，整個設計管理過程始終貫穿著對質量的執著及精益求精的不懈努力，基于這種設計追求與態度，按照民航高標準高質量的要求，航空機務區設計才能夠給業主方交出一份滿意的答卷。

3.2 設計優化：

3.2.1 建筑專業：對項目方案進行局部調整，減少玻璃幕墻使用、地上停車位調整數量，達到降低建安成本提高環境質量的目的。

3.2.2 結構專業優化：通過對樁基間距適當加大、主樓筏板封邊構造做法修改、排煙道洞口加強鋼筋直徑減小、后澆帶加強鋼筋取消、剪力墻豎向鋼筋插入筏板的長度減小、地下室外墻暗梁取消等方面優化，節約工程成本。

3.2.3 水暖專業：通過供暖多方案對比、管線材料優化，降低建安成本。

3.3 結合BIM設計，在整個設計周期把控工程質量與成本。

用BIM作為設計各個階段工作檢查重點。擴初設計階段工作重點：BIM 優化、設計質量檢查。更新方案設計階段 的全專業 BIM 模型進行全專業、及全專業整合 BIM 模型的凈高，層高，空間占位、交接關系節點構造的優化和質量檢查，并編制《設計優化報告》《質量檢查報告》，并提供復雜節點剖面圖;施工圖設計階段提供各專業模型構建，圖紙檢查，土建預留洞口及預埋件校核，提供各專業工程量明細表，輔助甲方編制施工階段BIM招標要求作為總包招投標條件，沖突檢測及三維管線綜合，豎向凈空優化，虛擬仿真漫游等。

通過上述要求的建筑信息模型BIM設計，做到對工程設計的全過程精確把控。從技術上，項目中后期的施工問題、運維問題，可以在項目初期發現并改正，降低施工難度，實現工程可控。從管理上，可以利用BIM模型實現各參與方的協同管理，降低了溝通難度，實現人員可控。從信息上，所有的工程信息都加載在BIM模型上，降低信息的丟失，實現數據可控。

3.4 高完成度的設計成果

民航為維修機務項目對于航空設計部的每個參與者來說既是挑戰也是機會，我們要從各個方面努力學習相關專業知識，把專業知識研究得更加深入，更加透徹，在不同的類型項目管理中學習并提高業務水平，在整個項目的設計管理中，做到更好的溝通、協調和監控，嚴格把控設計質量，最后提交高完成度的設計成果。

在整個項目的設計過程中，主要分為方案設計階段和施工圖設計兩個階段，這兩個階段的最終產品分別是方案報建文本和施工圖藍圖。這兩個階段的成果必須報政府部門審批通過，方可進行工程項目的施工。在設計階段，我們建立了強有力的執行組織，由主管領導、技術負責人、項目部等組成。

在方案設計階段，各個專業人員對項目的各個大的設計體系進行深入的剖析，如：交通系統的空間布局、建筑空間布局、建筑的體型分析、環境景觀系統、立面風格、建筑標識系統等，逐一與設計單位溝通，并與相關的政府部門進行溝通，在設計部的協調組織下，在方案設計過程中及時、科學的決策，實現建筑功能的最大化，建筑功能的完美性和實用性，以及建筑造價的合理性。

項目的施工圖階段是在方案報建文本的基礎上進行的。由于方案已經確定，設計工作流程相對簡單，主要是與建設單位共同擬定技術措施、成果審查、成果報建、聯合技術交底等。這幾個環節中的設計質量控制，關鍵環節在成果審查，我們組織技術人員和專家對成果圖紙進行詳盡的審查，把錯漏控制在設計階段，關鍵的溝通成果要以文本的形式保存下來，形成知識積累。通過上述環節控制，最終提交高完成度的設計成果。

4 設計項目組織管理措施

4.1 采取多種措施，克服人員不足問題，推進設計按照計劃進行。

因為項目子項較多，并且同時進行。如何去安排時間，如何去組織好項目，提出了挑戰。我會靜下來好好思考，根據項目的輕重與緩急，合理安排時間，列出計劃表，然后根據團隊成員的特長和能力，合理地安排工作。

4.2 形成良好的工作氛圍和溝通機制。

作為管理者，要經常采取精神鼓勵和榜樣的力量，主動做到最早到公司、主動帶頭加班加點，努力完成好每一件事情。以自己的親和力、實干和人格魅力來管理設計團隊。

4.3 圖紙審查精細到位：

4.3.1 及時發現圖紙中存在的問題并指導進行調整。

4.3.2 敦促及時修改方案設計中存在的問題，推進工作。

4.3.3 及時審查設計變更，確保高質量高時效的配合施工需求。

4.4 時刻監督計劃執行性：

緊密加強與各單位的溝通，確保設計成果完成。在滿足質量要求的前提下，抓好計劃管理，通過計劃細分，多督促，多審查等措施，避免設計計劃延期。

4.5 指導他人完成工作：

作為管理者，在工作中，要經常指導其他同事完成工作，做到有問必答，也主動看其他同事的工作成果，指出不足之處，督促其改進。

5 結語

通過對項目管理重點、難點及關鍵點的控制，對項目的技術質量和進度實現了全面綜合把控。在保證了項目設計的順利完成的同事，提供了高完成度的設計成果。滿足了民航各個使用單位對維修基地的各項要求，從設計角度實現了項目的經濟性和實用性。

參考文獻：

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