港口機械設備防腐蝕涂裝與保護分析

劉冰 徐益軍

摘要：面對我國港口貨物運輸的發展越來越多，大量的港口物資的進出口越發的重要，但由于港口所面臨的問題由于貨物的繁重和機械運輸工具的巨大導致機械損耗十分嚴重，所以會造成嚴重的腐蝕現象，會導致港口運輸設備無法正常的運行，導致一定的港口的工作量會大大地減少，并且出現一定的安全隱患，本文通過對港口機械設備的觀察進行分析，來解決一定設備腐蝕的問題，進而通過一定的解決方法來保護港口設備的完整性。

關鍵詞：港口機械設備;防腐蝕;材料保護

引言

我們所熟悉的港口設備有很多種，這些起重工作都會由他們來吊起集裝箱并且進行沉重繁雜的工作，同時由于貨物的繁重和機械運輸工具的巨大導致機械損耗十分嚴重，所以這些設備會很容易出現腐蝕的情況，會導致港口運輸設備的運行受到限制，由此引起港口工作量的減少，并且帶來一些安全隱患，本文通過對這些折本進行分析，來進行保護并解決一些問題，來保護這些設備的腐蝕嚴重的問題來維護設備良好持久健康的運轉，才能提高港口的運作效率，進一步提高港口的經濟效率。

一、機械設備出現腐蝕的原因

（一）不同的零部件會有不同的影響。我國所運用的港口機械設備是多種多樣的，他們有很多的設備方法需要我們進行很好地維護，當然，由于在海邊有著不同的工作任務，由于天氣還有地理環境的影響，這些設備很多都會很容易地受到海水和雨水的腐蝕，所以外層涂料還有正確的保護和維護變得十分重要，當然隨著我們所接觸的不同的設備來看，每個設備的用處也會有很大的不同，所以每個設備的制造材料會有明顯的不同，當然很多的設備即便有很強的能力來抵抗腐蝕，但依然需要考慮到這些設備的材質。當然，有一些設備的材料會十分的優質，有一些老舊的設備可能時間過長，老化得很快就會導致存在腐蝕的問題。我們還需要考慮到在相同的設備中，每個零部件的易損程度也需要考慮到，例如起重機中扽扭力齒輪，這個齒輪是能否吊起集裝箱重要的零件之一，所以面對這種零件，每天頻繁的消耗，所以這些零件會老化得很快，很容易受到海水和雨水的腐蝕。

（二）環境造成設備有著不同的腐蝕程度。每個設備所處的地理位置會影響著這些設備的腐蝕程度。例如在天氣潮濕的情況下，會更容易導致設備受到嚴重的侵蝕，首先在不同的使用場景下，也會有不同的腐蝕程度，海水的酸堿度不同會導致設備最重要的零部件受到侵蝕。

二、各個設備中涂料分層的不同用處

對于港口中的眾多設備，許多行業中對防腐蝕的保護都會采取不同的保護措施來用不同的涂料，這樣會根據每個設備的不同用處可以節約腐蝕所消耗的成本，也可以更高效地利用好每一層的不同涂料，根據調查，在發達國家中，每個國家的部門機構都會采取一定的措施來進行不同設備上的保護措施，例如相關的管理機構，委托開發不同的防腐方法來進行收錄并且制定了相關準則，而且更注重于用隔音屏障等相關的金屬材料來適用于防腐的涂料，例如，防腐保護的最長時間可以持續15年，并且還可以保證防腐涂料的的顏色會一直抱出不回衰退，并且不會有明顯的掉色痕跡，例如，可以開發出新型涂料，如一些稀有材料來進行填充成為新型涂料，聚氟樹脂、現代環保的粉末涂料（包括一些鋅填料涂料）的使用規模在不斷的擴大，用于高耐久性的戶外應用，然而其他新一代的產品包括提高系統附著力和耐久性的轉化涂層，以及納米陶瓷涂層等。這些材料都會用于不同的設備來進行分類保護，提高設備的運作效率[2]。

（一）關于防腐防護手段應用。港口大型設備由眾多復雜的程序來進行防腐，對我們來說重要的是，它們是由許多元素組成的結構的一個例子，很難防止腐蝕。這些元素可以作為城市道路基礎設施的元素，如欄桿、電梯、隔音屏障、塔樓、人行天橋等?？赡茉谶@種結構中發現的元素列表： a型元件固體載重器和其他可使用水動力方法噴涂的方法進行噴涂的元件，可在施工現場噴涂，b型構件通常是梁式構件，可在現場使用刷子涂漆，或可能使用水動力噴涂方法噴涂，另外，如果工作是在有限區域內進行，則使用刷子涂漆。c型元件不能進行精密噴漆或用刷子或滾筒涂漆的元件;則要求使用蠟或瀝青基滲透軟涂層物質進行處理，d型元件具有摩擦或其他工作表面的元件，可防止使用經典有機涂層，但適用于具有高摩擦比和巨大機械阻力的特殊硅酸乙酯涂層，或用于緊固元件臨時保護的潤滑脂，當然這些涉及到保護涂層的翻新：全部去除所有舊涂層，以及局部、頂面或局部修補。為a型和b型元素提出的解決方案將得到進一步考慮?，F代解決方案從環境、經濟和技術方面都是有利的，它還具有高耐久性的特點[3]。對于a型元件，該體系由高鋅硅酸乙酯底漆（配低顆粒封堵劑）和聚硅氧烷防腐蝕漆作為中間層和面漆組成。對于b型元件，該系統包括與上述相同的環氧底漆和聚硅氧烷頂涂漆。部分翻新要求選擇兼容的涂料，這并不總是容易的，特別是當沒有使用的保護層的舊文件可用時。因此，翻新系統的建議通常是基于溶劑測試的結果，包括將涂層暴露在稀釋劑（丙酮）2小時。將稀釋劑涂在一塊布上，然后把布放在涂層上，用一層箔盡可能緊密地密封起來。會產生不同的結果：涂層不受丙酮影響——在這種情況下，采用以下系統進行翻新：厚度為50 ～ 150μm的環氧涂料，厚度為50的聚氨酯涂料做100μm，更多的是涂層變軟或起皺——遇這種情況，采用以下方法進行改造：醇酸底漆75 ～ 150μm，醇酸膠結面漆50 ～ 100μm。干涂層中微鋅含量在95%以上的油漆層-厚度約為。100μm（僅在鋼基體暴露的部位），聚硅氧烷涂層厚度為100 ～ 150μm[1]。

（二）在處理防腐蝕的過程中所遇到的相關問題。為了將上述方法應用于其他類型的結構，例如汽車表層漆面和防銹處理，至少就前兩項而言，必須修改要求。很明顯，并不是所有的技術都有足夠長的使用歷史。因此，已經制定了加速測試議程，使之能夠在實驗室條件下驗證所提出的技術解決方案的有效性。在這種情況下，使用的驗收可能基于實驗室測試報告，涵蓋適用要求的整個頻譜。列出了加速測試的范圍和適用于涂覆系統的要求，用于轉換或陽極涂層應用于鋁基板。當然也有很多其他的國家也有自愿性的行業特定標準，例如，QUALICOAT、QUALANOD、AAMA或GSB。他們描述適用的測試程序，而技術供應商（取決于他們最關心的市場）持有證書，確認他們的解決方案有了更高的效率，頒發的證書是基于這些測試程序的積極結果。

三、總結

面對港口設備腐蝕的問題，我們要做到積極的處理相關的腐蝕問題，并在第一時間積極處理，首先最主要的當然要保證港口的還水處理問題，防止將海水接觸最重要的零部件，并且保持干燥和通風的良好環境才能保證設備高效穩定的運行，防止涂層被破壞。

參考文獻：

[1]王軍. 我國港口機械設備防腐蝕涂裝與保護[J]. 現代涂料與涂裝， 2013（12）：23-27.

[2]劉聰. 港口機械設備防腐蝕涂裝與維護探討[J]. 科技與企業， 2015（06）：235.

[3]李興軍. 港口機械設備防腐蝕涂裝與保護[J]. 設備管理與維修， 2020， No.472（10）：46-47.

（作者單位：上海振華重工（集團）股份有限公司長興分公司）