市政路基病害成因分析及防治策略

王峰

摘要：經濟發展提升了城市化建設水平，城市發展同時也離不開道路交通運輸行業的發展。市政公路推進城市交通發展的基礎，同時對于經濟整體發展有著重要的貢獻，道路穩定性和使用年限受到了相關部門的重視。但是隨著施工水平提升，道路施工中存在的病害問題也給后續的工程可靠性造成負面影響，因此就需要合理分析路基產生病害的原因，采取相應措施杜絕路基病害。

關鍵詞：市政公路;路基病害;成因分析;防治策略

Abstract： Economic development has improved the level of urbanization， and urban development is also inseparable from the development of the road transportation industry. Municipal highways are the foundation for promoting the development of urban traffic， and at the same time they have an important contribution to the overall economic development. The stability and service life of the roads have received attention from relevant departments. However， with the improvement of the construction level， the disease problems in the road construction also have a negative impact on the subsequent engineering reliability. Therefore， it is necessary to reasonably analyze the reasons for the roadbed disease and take corresponding measures to eliminate the roadbed disease.

Keywords： municipal highway; roadbed disease; cause analysis; prevention strategy.

引言

隨著市政道路工程建設數量的增加，當前市政路基也在頻繁使用中造成不同的環境影響，嚴重增加了市政基礎設施建設的資金投入，同時也對城市建設發展造成了經濟損失，因此，要對路基病害成因進行細化分析，同時不斷提出有效的防治措施。

一、市政道路產生病害的主要因素

（一）路基病害中的路基沉降

路基沉降主要是指路基在局部地區產生了陷落，形成坑洼、裂痕或者路面地基下沉。

一般而言產生路基下沉主要是由于地基本身的地質環境不符合道路建設要求，沉降現象的發生最集中的原因可能就在于當地軟土環境。由于軟土本身的含水量較高，整體的抗壓性、承重力以及剪力抗性都較差，在這些區域建設道路，很容易就會產生沉降以及下陷的問題，要通過進行預壓的方式了解當前土地本身的穩定性，從而調整整體道路中斷，以達到有效且合理的控制[1]。

一般沉降的原因可以從兩個方面進行分析：

一方面是當地道路施工造成的整體道路沉降，這在城市發展過程中是較為常見的現象，城市各類設施的頻率、規模以及數量都會對當地路基產生負面影響，因此在施工較為頻繁的地區更加容易產生地面的沉降效應，從而引發地基失衡下陷的事故。除了基礎性性質的工程之外，還有一部分地下作業也會對道路地基產生不利影響，比如當地管道的修建、地下開采以及開挖頻繁等原因，都會造成整體地基下沉。

另一方面，則是由于在進行市政道路建設過程中對于路基養護缺乏必要的重視，導致道路承受了過載的運輸量，因此路基受到了不當損害，整體維護不合理，在超越荷載量的車輛運行影響下，路面受到的壓力擴散到路基，造成最終的沉降[2]。

（二）路基病害中的路基彈簧

當路基受到作用力下陷時，四周會發生彈起效應，整體路基呈現軟土狀態，體積并未壓縮但是整體的路基密實程度已經達不到要求，也被稱為彈簧土現象。

造成這種現象的原因主要有兩個：第一就是在施工填土環節，填土土質本身粘性較大，含水量過多，填土時水分分布不均勻，但是水分又無法擴散出去，如果此時進行壓實作業，很容易產生彈簧力;第二，本身土質問題不大，但是土顆粒之間空隙較大，水膜層較厚，抗剪壓力小，容易產生彈簧力。（如圖一所示）

（三）路基病害中的路基變形

當前城市道路變形狀況較多，比較顯著的是不均勻下陷以及路基本身的變形。市政道路不均勻下陷主要引起的因素是多方面的，一般來說主要原因都是由于填土時本身路基的承壓力就不高，路基土體中本身就存在一定的軟土，整體承壓的剛度就會產生差異，后續在汽車行駛過程中，由于反復不斷地荷載力變化，最終會導致地基路床結構由于附加應力的催化產生開裂，最終發生局部的下陷[4]。

而路基變形則是由于填方之后逐漸產生下沉引起的。引發這種現場的常見原因也有兩個方面：一方面是施工環節的因素，在路基壓實作業中沒有起到正向積極的作用，整體壓實的力度、強度、施工步驟、分層措施以及最終的地基內部含水量都未得到有效控制，很容易造成材料整體壓縮的系數過高，形成變形或者塌陷[5]。另一方面，則是由于道路沒有針對大型車輛以及超重車輛進行有效管制，導致市政公路超載運行，引發最終路基變形。

二、防治路基病害的有效措施

（一）預防路基沉降的有效措施

首先，在進行施工之前就需要針對路基土質進行優化處理，保障其中的雜草、根莖得到有效清除，從而落實實現有機土的配置，保障土質疏松程度符合當前路基建設的需求。

其次，要選取合適的粗粒土來進行填筑作業，同時選擇相應的細粒土完成人工作業加工處理。

再次，針對路基進行填料時，要注意其中的分層填筑，在保證每層材料相同的前提下不會進行混淆。

最后，要注意進行路基正式填筑作業時，要整體控制鋪面的厚度、含水量以及顆粒直徑大小，采取分層的方式完成最終鋪筑作業，每一層的緊實程度都要達到相應的要求。

（二）預防路基彈簧的有效措施

一方面，要保障含水量天然的稠度小于1.1，同時整體路基的塑性指數必須大于十八，在此基礎上要以最佳含水量的土壤針對路基進行填料作業。

另一方面，要保障路基中含水量均勻分配，即便是存在差異，局部含水量與整體含水量的差異也要保持在兩百個百分點的范圍之內，尤其是在進行填筑作業時，更要注重整體壓土的密實程度，保障填筑的土層符合道路路基的標準。同時要注意整體排水工作落實，保證施工時能夠實行干燥處理[6]。

（三）預防局部變形的有效措施

首先，要針對路基的施工作業選擇合適的實踐，由于路基經受的考驗是多方面的，既包含著時間對路面的摧殘，又包含了季節變換對路面的磨損，還有車輛運行的載重量都要考慮，因此要做要路基扎實的填筑工作，保障路面處理[7]。

其次，要注意填料本身的含水量，當前土質是否含有過多雜質，在此基礎上進行符合路基鋪設要求的填筑工作。（如圖二所示）

再次，進行路基壓實作業是要經過試驗路段來達成最佳的壓路政策，借由高配備的模式推進施工作業有序發展。

最后，為了保障地基干燥以及穩定，需要配備合理的排水措施，不要讓地下水或者降水影響路基使用。

三、結束語

城市基礎設施發展中，公路交通是推進城市建設的基礎，各級政府為了提升城市建設，就要在市政道路的數量以及質量優化上投入更多精力。在保障路面高效實用的基礎上，延長路基使用年限，保障市政投入獲得應有的城市發展效益。

參考文獻：

[1]劉自廷.市政道路工程路面沉降原因分析及預防策略探討[J].建筑與裝飾，2019，000（002）：112，115.

[2]王曉宇.淺析市政道路瀝青路面病害成因及防治對策[J].建材發展導向，2019（3）：226-226.

[3]建張，行空朱，艷秋劉，等.市政道路橋梁施工常見病害的預防及處理措施[J].智能城市應用，2020，3（7）：31.

[4]劉雅莉.城市道路瀝青路面病害的成因分析及對策研究[J].華東科技（綜合），2020，000（001）：P.1-1.

[5] 鄧先進.市政路基病害成因分析及防治策略[J].百科論壇電子雜志，2020，（10）：1415-1416.

[6] 李俊松.市政路基病害成因分析及防治策略[J].建筑工程技術與設計，2019，（26）：1989.

[7] 王川煌，許環智.市政路基病害成因分析及防治策略[J].建筑工程技術與設計，2020，（31）：3893.

（作者單位：南京登泰實業有限公司）