汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的原理及應(yīng)用探析

李春紅　馬罡　郭增波

摘 要

科學(xué)技術(shù)水平的提升在很大程度上改善了我國(guó)人們的生活水平，近幾年，隨著我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，更多的新技術(shù)被應(yīng)用在了實(shí)際汽車的制造過程中，人們對(duì)于汽車的需求也隨之發(fā)生了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)是近幾年人們關(guān)注的核心問題之一，合理的尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)不僅僅能夠提升汽車運(yùn)行的效率，同時(shí)也能夠減少汽車尾氣所帶來(lái)的空氣污染，由此，本文著眼于汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的原理和應(yīng)用進(jìn)行闡述、研究，希望能夠?qū)ξ磥?lái)我國(guó)汽車領(lǐng)域的發(fā)展、創(chuàng)新打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞

汽車;尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù);原理;應(yīng)用

中圖分類號(hào)： X734.2;X87 ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457 . 2020 . 06 . 96

隨著人們生活水平的提升，汽車作為人們出行的主要工具之一，我國(guó)的汽車荷載量也逐年大幅攀升，雖然，汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用為人們的生活帶來(lái)了便捷，但是，其中存在的問題也逐漸的凸顯了出來(lái)[1]，尤其是近幾年，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的環(huán)境問題愈發(fā)嚴(yán)重，人們逐漸的重視到了汽車尾氣對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，由此，汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)出現(xiàn)在人們的視野范圍之中，并希望通過這一技術(shù)的應(yīng)用有效的降低汽車運(yùn)行對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面影響，優(yōu)化我國(guó)汽車的使用效能，同時(shí)為后續(xù)我國(guó)構(gòu)建生態(tài)和諧型社會(huì)添加助力[2]。

1 汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原理

汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)是近幾年我國(guó)汽車研發(fā)領(lǐng)域比較常見的尾氣處理監(jiān)測(cè)、處理模式之一。這一技術(shù)的應(yīng)用依托于我國(guó)紫外線、紅外線光譜技術(shù)的發(fā)展，通常情況下，在這一技術(shù)的應(yīng)用過程中，會(huì)在道路兩邊處加設(shè)的紫、紅外線光譜技術(shù)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行中尾氣排放情況的監(jiān)控，是一種日常生活中比較有效的汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)模式[3]。

這一技術(shù)的應(yīng)用原理大都表現(xiàn)在如下四個(gè)部分：首先，在這一技術(shù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)，技術(shù)人員會(huì)在汽車尾氣口區(qū)域安裝遙感設(shè)備，這一設(shè)備能夠定向的朝向這一一區(qū)域光源發(fā)射持續(xù)性的光束[4];而后，這一光束在受到馬路上的反光裝置映射后會(huì)將光束反饋到遙感裝置中，至此遙感設(shè)備開展進(jìn)行汽車尾氣的監(jiān)控操作;在遙感裝置開始工作后，這一檢測(cè)技術(shù)會(huì)將光束的照射情況記錄下來(lái)，形成光譜，并根據(jù)相應(yīng)的光譜狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析，以此根據(jù)不同尾氣的性質(zhì)來(lái)確定汽車運(yùn)行過程中個(gè)類型尾氣的排放含量[5];最后，遙感裝置能夠根據(jù)尾氣中所排放的物質(zhì)濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)這一汽車運(yùn)行狀態(tài)的尾氣遙感監(jiān)測(cè)目標(biāo)。

根據(jù)以往的汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)在實(shí)際的監(jiān)測(cè)過程中，空氣的流轉(zhuǎn)速率會(huì)在一定程度上影響對(duì)汽車尾氣的遙感監(jiān)控，由此，在實(shí)際的監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)如果想要實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的尾氣遙感監(jiān)測(cè)目標(biāo)，就需要根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的情況對(duì)可能存在的監(jiān)測(cè)變量予以規(guī)避，從而確保這一技術(shù)的合理應(yīng)用。

2 汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

通過以往一段時(shí)間的汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用來(lái)看，筆者認(rèn)為這一技術(shù)在實(shí)際汽車使用中的優(yōu)勢(shì)大都集中于下述六個(gè)方面：

2.1 汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的監(jiān)測(cè)速度較快

在這一遙感檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用過程中，很大程度上用自動(dòng)化的監(jiān)測(cè)裝置代替了傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)，不僅提升了實(shí)際監(jiān)測(cè)的效率，同時(shí)也在很大程度上優(yōu)化了原有監(jiān)測(cè)的速度，從而實(shí)現(xiàn)在更短的時(shí)間內(nèi)監(jiān)測(cè)更多數(shù)量汽車的目標(biāo)[6]。

2.2 可隨時(shí)開始汽車尾氣監(jiān)測(cè)工作

就這一技術(shù)而言，對(duì)于監(jiān)測(cè)操作而言沒有過分嚴(yán)苛的需求，也不需要像傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方式一樣要求汽車必須在停止的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，所以，就這一監(jiān)測(cè)技術(shù)能夠更好的滿足人們進(jìn)行動(dòng)態(tài)汽車尾氣監(jiān)測(cè)的需求，同時(shí)彌補(bǔ)傳統(tǒng)停車監(jiān)測(cè)中可能會(huì)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)偏差。

2.3 可避免駕駛?cè)藛T影響尾氣監(jiān)測(cè)結(jié)果

在以往的汽車尾氣監(jiān)測(cè)過程中，存在很多駕駛?cè)藛T為了自身利益而故意影響尾氣監(jiān)測(cè)結(jié)果的問題，不僅造成了汽車尾氣監(jiān)測(cè)的不公平，同時(shí)也為我國(guó)后續(xù)環(huán)境保護(hù)工作的開展埋下隱患[7]，由此，在這一背景下，汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上彌補(bǔ)了這一不足，在無(wú)感知的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣的檢測(cè)，降低了駕駛?cè)藛T干預(yù)尾氣監(jiān)測(cè)結(jié)果的可能，從而推動(dòng)了我國(guó)汽車尾氣檢測(cè)體系朝向更加的完善的方向發(fā)展。

2.4 可保障交通運(yùn)行的通暢

在以往的尾氣監(jiān)測(cè)過程中，監(jiān)測(cè)人員需要為后續(xù)的監(jiān)測(cè)工作準(zhǔn)備一定數(shù)量的監(jiān)測(cè)裝置，大量的裝置堆積不可避免的會(huì)在一定程度上影響道路的交通運(yùn)行，然而在汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的背景下，這一問題也獲得了很大程度的彌補(bǔ)，在這一技術(shù)下，監(jiān)測(cè)人員只需要將用于遙感監(jiān)測(cè)的設(shè)備放置在道路兩邊，既可以在車輛通過的環(huán)節(jié)便獲得預(yù)期的尾氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)也在最大程度上保障了交通運(yùn)行的通常[8]。

2.5 節(jié)約監(jiān)測(cè)時(shí)間

汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用轉(zhuǎn)變了原有監(jiān)測(cè)過程中必須要停車進(jìn)行檢查的弊端，讓汽車在不停止運(yùn)行的狀態(tài)下即可獲得相應(yīng)的監(jiān)測(cè)效果，在很大程度上降低了尾氣監(jiān)測(cè)過程中所耗費(fèi)的時(shí)間、

2.6 可保證監(jiān)測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性

這一技術(shù)的應(yīng)用在根本意義上降低了在實(shí)際監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)可能會(huì)影響監(jiān)測(cè)結(jié)果的人為因素，避免了尾氣監(jiān)測(cè)者與駕駛?cè)藛T的交流，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的無(wú)縫共享、傳輸同時(shí)最大程度上保障了這一數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備性和真實(shí)性。

3 汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

隨著汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)研究的不斷深入，這一技術(shù)在我國(guó)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也隨之增多，如果想要實(shí)現(xiàn)在汽車領(lǐng)域這一技術(shù)更好的應(yīng)用效果，就需要從下述幾個(gè)方面入手針對(duì)其具體應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化：

3.1 選擇適宜的場(chǎng)地進(jìn)行汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)

通過以往這一技術(shù)的使用經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為在實(shí)際的應(yīng)用過程中如果想要獲得更好的監(jiān)測(cè)目標(biāo)，就需要針對(duì)監(jiān)測(cè)的場(chǎng)地予以把控，從而最大程度上避免因場(chǎng)地因素所造成的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等問題。例如，就這一場(chǎng)地的選擇環(huán)節(jié)，一方面應(yīng)選擇場(chǎng)地溫度以及適度比較適宜的環(huán)境，同時(shí)避免在極端、惡劣等非正常天氣測(cè)量這一汽車的尾氣排放情況;另一方面，在選擇汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)的過程中應(yīng)遠(yuǎn)離可能存在污染隱患的場(chǎng)地，避免因測(cè)量場(chǎng)地自身問題影響相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)。

3.2 對(duì)汽車尾氣遙感設(shè)備進(jìn)行調(diào)試處理

如果想要獲得更加精準(zhǔn)的汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)效果，監(jiān)測(cè)技術(shù)人員還應(yīng)根據(jù)實(shí)際的監(jiān)測(cè)情況對(duì)設(shè)備的敏感度、準(zhǔn)確性進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而確保這一設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)的搜集。例如，在這一尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的過程中，首先，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)確保設(shè)備上自帶的“測(cè)速棒”處于相對(duì)水平的狀態(tài)，確保這一部分與地面保持想對(duì)平行，以此提升監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的相對(duì)準(zhǔn)確;其次，就應(yīng)根據(jù)不同的測(cè)量場(chǎng)地，合理的擺放監(jiān)測(cè)中相關(guān)裝置的發(fā)射、接受位置，從而最大程度上保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、及時(shí)，避免出現(xiàn)漏接光束等因素而造成的測(cè)量數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的問題;第三，監(jiān)測(cè)技術(shù)工作者們應(yīng)著眼于設(shè)備發(fā)射出的光束位置進(jìn)行調(diào)整，從而確保光束運(yùn)行的軌跡，以此實(shí)現(xiàn)提升這一汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用效果。

3.3 注意汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)的環(huán)境條件

對(duì)于汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用情況來(lái)看，良好的環(huán)境條件也是保障這一技術(shù)應(yīng)用效果的根本所在，由此，監(jiān)測(cè)人員應(yīng)根據(jù)不同的監(jiān)測(cè)目前選擇與其適配的環(huán)境條件開展后續(xù)的尾氣監(jiān)測(cè)活動(dòng)，從而最大程度上保障實(shí)際應(yīng)用過程中這一技術(shù)的應(yīng)用效果。例如，就這一環(huán)節(jié)，首先，在選擇開展汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的環(huán)境時(shí)，應(yīng)盡量選擇天氣晴朗的狀態(tài)下進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而避免其他類型天氣對(duì)光束傳播的影響，從而為監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)打下基礎(chǔ);其次，在保障汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，監(jiān)測(cè)者們應(yīng)盡量的選擇溫度在5-35±0.5攝氏度左右的狀態(tài)下進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而為后續(xù)提升監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性打下基礎(chǔ);與此同時(shí)，在選擇監(jiān)測(cè)的天氣狀態(tài)時(shí)應(yīng)保障室外的相對(duì)濕度在百分之80以下，避免長(zhǎng)時(shí)間的潮濕影響設(shè)備的準(zhǔn)確性，為后續(xù)相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量埋下隱患。

3.4 監(jiān)測(cè)車輛的尾氣遙感設(shè)備使用狀態(tài)

通過以往汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用情況來(lái)看，筆者認(rèn)為在實(shí)際的尾氣監(jiān)控過程中如果想要獲得更好的尾氣監(jiān)控效果，及時(shí)的對(duì)為其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行把控也是實(shí)際尾氣遙感監(jiān)控過程中不可忽視的重要組成環(huán)節(jié)之一，由此，在實(shí)際的監(jiān)控過程中，技術(shù)人員應(yīng)針對(duì)一段時(shí)間內(nèi)汽車尾氣的實(shí)際排放情況進(jìn)行明確，以此獲得相對(duì)更加準(zhǔn)確的檢測(cè)結(jié)果，為后續(xù)汽車領(lǐng)域的研究、發(fā)展奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)。比如，在實(shí)際的汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用過程中，監(jiān)測(cè)者們應(yīng)確保汽車以20±0.5/H的速率通過尾氣遙感監(jiān)測(cè)檢測(cè)裝置，從而確保這一狀態(tài)下汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用的相對(duì)準(zhǔn)確性，同時(shí)避免運(yùn)行狀態(tài)不足所引發(fā)的后續(xù)測(cè)量誤差問題。

綜上所述，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展革新，傳統(tǒng)的汽車尾氣監(jiān)測(cè)領(lǐng)域也獲得了很大程度的發(fā)展，近幾年，隨著汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)在實(shí)際尾氣測(cè)量中應(yīng)用的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的研究者們重視到了這一技術(shù)在實(shí)際汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)過程中應(yīng)用的重要性，由此上文通過對(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了闡述、研究，希望能夠?qū)ξ磥?lái)這一技術(shù)在實(shí)際汽車發(fā)展中應(yīng)用做出幫助的同時(shí)推動(dòng)未來(lái)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

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