精準定位

張雨恬 邱洪濤

外觀方面，寶馬X3 xDrive30e與燃油版車型基本保持一致，依舊是蘊含著濃濃的家族風格，整體造型動感十足且富有攻擊性。不過為了彰顯其混合動力的身份，車身細節方面有小幅變化，譬如在左前翼子板處新增充電插口，在車尾加入了xDrive30e車型專屬尾標等。與此同時，為了滿足消費者的個性化需求，寶馬X3 xDrive30e提供Advantage，xLine，Luxury和M Sport等多種外觀風格供消費者選擇。

動力方面，寶馬X3 xDrive30e配備了一臺2.0L渦輪增壓4缸發動機以及輸出功率為80kW的電動機，以此來構成插電式混合動力系統。X3 xDrive30e的最大輸出功率為215kW，最大轉矩為420N·m，0～100km/h加速時間為6.1s，最高速度為210km/h。傳動方面，該車型將匹配8擋自動變速器，并配備xDrive四驅系統。電池方面，寶馬X3 xDrive30e將容量為12kW·h的鋰離子電池組放置于后排座椅下方，以保證后備箱的空間。在WLTP工況下，X3 xDrive30e的純電動續航里程為41～46km。在NEDC工況下，其純電動續航里程為51～55km。與之對比，燃油版X3 xDrive30i的最大功率為185kW，轉矩為350N·m，0～100km/h加速時間為6.3s，最高速度為240km/h。整車整備質量較重的X3 xDrive30e在這些方面雖無明顯的優勢，但燃油經濟性數據將是PHEV插電式混合動力車的亮點之一。

內飾方面，寶馬X3 xDrive30e和燃油版X3基本保持一致，配有最新的第7代iDrive操作系統，新一代人機交互系統的設計理念展示了數字化與高精度的完美結合，更加緊密貼合駕駛者的使用習慣。有別于傳統刻度儀表盤，全新數字儀表盤在外形和布局上都進行了突破性的創新。同時，X3 xDrive30e在全新數字儀表盤內增加了關于新能源車型常用功能性的一系列顯示，如續航里程、電量剩余等，使用者可以直觀地了解電池的狀況，十分方便快捷。此外，X3 xDrive30e還將配備HUD抬頭顯示、自動空調、全景天窗、自動泊車及一系列駕駛輔助系統。駕駛模式按鈕已重新設計為“駕駛體驗切換單元”，這可以讓使用者更加輕松簡便地切換駕駛模式和混合模式。混合動力系統還與導航和傳感器數據連接在一起，以便在混合動力Eco Pro模式下更經濟地運行。當搜索公共充電站時，導航系統會突出顯示附近的酒店、餐廳和景點，因此使用者可以重新規劃一下路線，在X3 xDrive30e充電期期間去附近的景點逛逛，充分利用充電的時間。

值得一提的是，X3 xDrive30e的后備箱空間將不會受到影響，這也是此次X3 xDrive30e的另一個亮點。由于X3 xDrive30e將鋰離子電池組放置在后排座椅下方，從而可以使油箱放置在后橋上方。因此，X3 xDrive30e在常規狀態下后備箱容積為450L，當使用者將其后排座椅放倒時，后備箱的儲物容積可達1500L。

不得不說，寶馬這次可謂是‘用心良苦，無論是從自身在X3系列的定位，還是從同級別競爭對手的性價比，都為寶馬X3 xDrive30e找準了‘立足點。寶馬X3 xDrive30e豐富了X3系列車型，壯大了BMW家族的產品豐富度，給予了消費者更多的選擇空間。

售價方面，寶馬X3 xDrive30e將其定位在燃油版X3 xDrive30i和頂配版X3 M40i之間。X3 xDrive30e起始價為49545美元。這使得插電式混合電動的X3 xDrive30e比燃油版X3 xDrive30i高4600美元，比X3 M40i低6350美元。與同級別車輛相比，寶馬X3 xDrive30e的起始價低于競爭對手2020版的沃爾沃XC60 T8 eAWD PHEV，后者售價為54945美元，也低于2019版的奔馳GLC 350e 4Matic，其售價為51645美元。

除了在定價方面精準定位，寶馬X3 xDrive30e在性能方面也瞄準同級別競爭對手。沃爾沃XC60 T8 eAWD PHEV的最大輸出功率為235kW，在EV模式下提供27km的續航里程。另一對手奔馳GLC將在2020年進行改款，并將于今年上市。之前的2019版奔馳GLC 350e 4Matic的最大功率為235kW，據悉，2020年的奔馳GLC 350e 4Matic將會配有更大容量的13.5kW·h電池組。