軌道交通運營管理專業課程考評策略探究

劉智敏

[摘? ? ? ? ? ?要]? 中職城市軌道交通運營管理專業是新興專業，不同城市行業崗位標準差異巨大，沒有統一的職業技能鑒定考試。站務員課程采用傳統的考評方式不能真正意義上提高學生的技能，為解決這一問題，參照職業技能證書認定標準對本課程采用職業技能證書形式的考評策略進行探索。

[關? ? 鍵? ?詞]? 站務員;考評策略;企業育人標準

[中圖分類號]? G712? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）46-0134-02

站務員課程是軌道交通運營管理專業的核心基礎課程，根據運營管理專業人才培養站務員—值班員—值班站長的成長路徑，運營管理專業“訂單班”學生在進入企業之初，從事的就是站務員這一崗位。

為使學生達到企業崗位育人標準的要求，滿足企業對訂單班學生拿來即用的迫切需求，對學生崗位能力進行客觀的考評，筆者對本課程的考核評價方式進行了創新。

一、初期專業課程考評存在的問題

筆者所在學校于2010年新開設軌道交通運營管理專業，隨著軌道交通1、2號線的相繼開通，訂單班學生的相繼畢業，專業發展也逐步走向正軌。筆者根據幾年的專業課程教學實踐，發現初期專業課程考評存在以下問題。

（一）課程評價方式單一

參照《寧波市軌道交通集團有限公司運營分公司“訂單班”學生考核錄用管理辦法》的考核方法，在校成績為學生入學以來所有學校組織的學期期末考試各門課程的平均成績，即對于學生來說真正有意義的只有學生期末成績一項，平時成績等其他成績不受學生的重視。

在專業課程初期的考評中，期末成績就是一張理論試卷，受到考核錄用辦法指揮棒的指揮，學生把全部精力都放在了這張期末考試試卷上，單純地記憶、背誦書中的知識點，有的學生甚至可以做到與課本一字不差，但稍微改變問法腦海又一片空白。在這樣的考評方式下，學生不重視平時表現，不在意平時積累，因此這種常規的評價方式不利于對學生進行全面評價，也不利于學生能力與素質的綜合提升。

（二）實訓項目學習效果未能有效檢測

運營管理專業實訓設備受到專業特點限制，占地大，造價高因而數量有限，最適合本專業學生的實訓教學依然是班級授課制。任課教師在實訓教學課堂上不可能每項實訓都對每個學生進行實操過關測評，學生提交的文字版的實訓報告不能體現出學生的真實操作水平，也違背了新課程改革中對于教學評價要重結論更重過程的理念。

以上情形導致實訓教學效果基本依靠學生的學習態度，學生技能的掌握程度不能夠以量化的形式體現出來。

（三）技能獎勵受眾面較窄

筆者所在學校為鼓勵學生學習技能設置了“技能新星”“技術能手”的榮譽稱號并享受技能獎學金，但僅有10%的學生可以獲得，且是否獲獎與自己的期末成績不掛鉤，這使學生對其并不看重，甚至在發現自己動手能力差沒有希望獲獎時會主動放棄后面項目，因此不能激發全體學生提升自己的實訓技能。

運營管理專業站務員包括票亭崗、廳巡崗、站臺崗三個業務不同的崗位，要求掌握的技能覆蓋面廣，僅憑2個項目成績確定的技能獎學金不足以令學生對將來工作崗位形成全面認知。根據木桶理論：一只木桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。任何一塊短板都可能導致安全事故、票務事故的發生，不僅影響自己的職業前景，更可能對社會造成不可估量的損失。

綜合上述因素，作為專業教師，筆者嘗試將涵蓋全部站務員崗位技能的實操內容納入期末成績的認定中，參照其他行業技能證書認定的模式進行考評模式的變革探索，理論與實操并重，即“知識”與“技能”并重，全面提高學生對將來工作崗位的適應能力。

二、考評量表呈現方式

站務員課程“知識”+“技能”式課程期末成績的組成分成了兩個部分，具體所占比例如下所示。

（一）考評量表的實施

理論筆試依然按照學校統一在期末安排的考試，不同的是其所占比例大大下降，由原來的占期末成績的100%降低到40%。

實訓項目由涵蓋站務員崗位技能的四個模塊組成，每個模塊包含多個小項，實訓項目考試在教研組的支持下統籌安排，抽取每個模塊的其中一項作為考試項目。每個模塊占比15%，四個實訓模塊占比60%。

考評量表的設計旨在引導學生主動關注實訓項目，補齊自身技能部分的每一塊短板，體現出重知識也重能力的理念。

（二）實訓項目的選擇

在站務員的四大模塊：行車施工安全、客運服務、票務組織、應急故障處理中，根據學校現有的操作條件，在每個模塊中選取具有代表性的4個實訓項目，在考核時，每個模塊抽取其中的一個作為考核項目。

（三）實訓考核評分表的制定

在確定實訓項目之后，為了檢驗學生的技能掌握與運用情況，針對這些實訓項目，以工單的方式確定評分表，包含工時、考核項目、分數比例等內容。

評分表制作完成之后，在實訓課堂當堂發給學生，使學生在實訓的過程中作為參照，可以進行自評，了解自己的水平。學生之間可以互評，互相促進與提高。這樣使學生在核心技能的準備練習上更有針對性。

三、考評量表設計思路

（一）考評策略與企業崗位能力標準相結合

筆者依據寧波軌道交通運營分公司站務員業務模型，崗位業務模塊分為行車施工安全、客運服務、票務組織、應急故障處理、突發事件應急處理等5個部分。根據站務員育人標準其業務模塊、工作事項、業務活動、技能要求、知識和規章要求、培訓方法及課時等內容，在綜合考慮其實用性、在校考評可操作性的基礎上，確定前4項作為實操題的四大模塊。

（二）考評策略與站務員職業核心素養培養要求相結合

筆者在評分表標準制定的過程中融入了“溝通”“協作” “安全”“責任”“文化”“應變”這幾項站務員職業核心素養，以契合企業“安全為先、服務為本、創新為源”的運營理念。企業提出的營造“人人參與、人人爭創，人人行動、人人提高”的良好氛圍、6S（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全）管理理念在學校階段即展開培養。將職業核心素養要求通過評分表滲透到學生的實訓操作中去，點滴培養學生的操作行為習慣。

這樣的考評策略有利于進一步提升學生的職業素養，有利于深入推進崗位標準化作業，有利于保障運營生產安全，從而建立高效、有序的生產和工作秩序。

（三）考評策略與校內教學實踐資源相結合

實訓項目考評過程的順利實施離不開場地的支持與考評員的有效工作，因此授課教師應對學校實訓設備資源、人力資源進行資源整合。

考評過程的有序進行離不開對實訓場地的合理分析與安排。為了保證考核的有效性，教師應盡量安排學生同步考核，避免出現學生臨時抱佛腳、現場記憶的情景。但是，部分項目受到場地設備限制，不可避免會出現分批考核的情景，所以每個考核項目在指定的實訓場地內能夠支持幾名學生同時進行考核，學生如何分組都要根據實際情況提前做好規劃。

四、實踐與反思

筆者對采用傳統考評策略的2017軌道1班與筆者改進考評策略的2018軌道班就“站務員結算單填寫”這一技能新星考核項目成績進行了統計，對比證明，職業技能證書式課程考評策略能夠充分激發每一位學生的學習主動性，真正把學生課堂所學轉化成看得見、摸得著可量化的技能，嚴謹的考評制度也使學生對待實訓學習從以往的漫不經心旁觀到現在的爭先嘗試操作。在運營管理專業更高級別的崗位課程值班員、值班站長中都可以借鑒此種技能證書式考評方式。

參考文獻：

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[3]徐友良.基于專業能力與核心素養視角下《接發列車工作》高職課程教學改革探討[J].才智，2019（11）.

編輯 王亞青