基于利益相關者理論的職業院校汽車專業校企合作評價體系研究

康秀芬

[摘? ? ? ? ? ?要]? 隨著汽車專業校企合作廣度和深度的不斷擴大，對校企合作開展評價，有利于了解現狀，查擺問題。基于利益相關者理論對校企合作評價指標體系展開研究，闡述了該理論運用于構建評價指標的意義，將汽車專業校企合作中的各利益相關者進行了分類和需求分析，根據多元性、動態性、可量化性、層次性原則，構建多維度、全方位、平衡協調的校企合作評價體系。

[關? ? 鍵? ?詞]? 利益相關者;校企合作;評價體系

[中圖分類號]? G717? ? ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼]? A? ? ? ? ? ? ? [文章編號]? 2096-0603（2020）46-0020-02

校企合作是以培養學生綜合職業能力和素養為導向的一種人才培養模式。其不僅關注學生的專業理論知識，還注重實踐能力的提高。在校企合作開展中既需要充分利用學校的教育資源，又需要發揮企業生產事件環節的職業教育。職業院校汽車專業的校企合作已經開展了多年，“訂單班”“工學結合”“產學研”等多種合作辦學模式已經形成。但在眾多校企合作實踐中，表現出良莠不齊的辦學成效。在對具體的校企合作項目評價時，通常我們都有主觀感受，卻很難定量科學的分析其成敗的緣由。歸其原因是校企合作的評價標準缺乏一致性和可衡量性，也就是缺乏有針對性的評估汽車專業校企合作的評價體系。

一、基于利益相關者理論構建評價體系的意義

校企合作是基于職業學院和企業根據自身的利益出發點，尋求共同的發展和利益的一種聯合辦學形式。校企合作中的利益相關者主要是職業院校和企業，但其并不是唯一的利益主體，在整個合作過程中有更多的利益相關者參與其中，共同分擔責任和義務。每一個利益相關者都是圍繞校企合作項目啟動、項目計劃、項目實施等過程開展種種活動的個體。每個個體活動的集合共同組成了校企合作項目。所以校企合作的實質就是構建和維護多方核心價值鏈的過程，每個環節上的利益相關者所產生的價值影響都將決定校企合作最終的產值產出。由此可見，校企合作評價能否有效開展，基本前提是分析好各個利益相關者，明確他們在價值鏈中的地位以及相應的核心價值范圍[1]。本文將利益相關者理論的引入評價體系研究是一次新的嘗試。

二、校企合作中利益相關者分析

弗里曼（Freeman）在《戰略管理：利益相關者管理的分析方法》一書首次提出了利益相關者理論。對利益相關者廣義的理解是“所有影響企業活動或受企業活動所影響的人或團體都是利益相關者”。由此推及，校企合作中的利益相關者可以理解為“能夠從校企合作中有所受益，并對校企合作過程產生一定影響的人或團體”[2]。那么通常能夠影響和受校企合作影響的個體和團體包括學校、企業、學生、教師、政府、社會、家長等。再依據弗雷德里克（Frederick）的理論，利益相關者可以分類為直接利益相關者和間接利益相關者。汽車專業校企合作的直接利益相關者是直接參與校企合作運營的個人和組織，包括：職業院校、汽車企業、教師和學生等。他們是校企合作的直接參與者，更是校企合作利益相關者的主要組成部分。間接利益相關者是指不直接參與校企合作具體運營管理，但又間接影響或受其影響的個人及組織，例如政府、社會活動團體、媒體、公眾和學生家長。他們基本上不參與校企合作過程，也不直接發揮影響。

根據校企合作各方參與的程度，本研究將校企合作利益相關者進行分類為直接和間接兩類利益相關者。校企合作中各利益相關者的價值聯系由各自需求構成，需求分析為校企合作評價指標的設計提供了更為科學的依據。因此，為了把握各利益相關者在校企合作中的利益，本文進一步闡述了利益相關者的需求（見下表）。

三、評價體系構建原則

（一）多元性原則

多元性原則包括兩個方面：一是評價客體的多元性，是指評價客體可以由多個對象組成，不僅包括傳統的學校、學生，還要加入企業、社會、政府等評價客體，從而對校企合作進行全部環節的考核評價。二是評價方式的多元性。校企合作目標是實現學生、學校、企業、教師、社會等多方共贏。因此在評價中需要充分考慮多方的需求和預期，采用不同評價方式，對于校企合作學生培養質量可以采用認證考核及企業考評，對于教師能力的提升可以采用培訓等級證書等來評價，對于企業培訓成本節約可以采用人力資源費用支出度量。因此豐富評價方式也是實現校企合作評價質量提升的一個重要途徑。

（二）動態性原則

校企合作的評價對象是一個動態發展過程。評價指標的選擇不僅需要靜態地反映評估對象的發展狀況，而且必須動態地檢查其發展潛力。可以測量同一指標在不同時期的變化，并要求選定的指標在更長的時間內具有實際意義。任何校企合作項目的開發都包括項目啟動、項目計劃、項目實施和項目結果四個過程。所以在較長的時間軸上要充分考慮過程的評估指標。除此之外，校企合作本身就是一個長期的合作過程，不斷有新的學生畢業或新的研究成果涌現。因此，在選擇指標時應充分考慮指標的動態性。

（三）可量化原則

評價指標體系的構建是為了校企合作的評估、分析和決策服務的。每一個評價指標要體現利益相關方的需求，并且可評可測，應盡可能簡單明了，易于收集。在確保指標對評估對象有真實反映的前提下，指標的選擇還應考慮是否可以對其進行量化處理，以利于數學計算和分析[3]。最好通過計算直接或間接找到評價數據，以確保評估的可操作性。同時，數據的真實性和可靠性是評價的前提和重要保證，需要大量的統計數據作為支持[4]。數據源也必須是權威的，以確保對研究對象的正確評估，從而實現校企合作項目的診斷。

（四）層次性原則

通常評價指標體系由多級指標構成，上一級指標下設有多個子指標。在構建指標體系時，需善于歸納總結，將相關的指標歸為一類，形成一個指標組，通過不同的指標組，客觀反映對象。本文將構建從直接利益相關者評價和間接利益相關者評價兩個一級指標。學校、企業、教師、學生，政府、社會活動團體、學生家長等，這些共同構成了二級指標。各利益主體在校企合作中的需求和期望構成了第三級指標體系，三級指標是評價指標體系的主體。

四、校企合作評價指標設計

校企合作的成效與所有利益相關者的需求點高度相關。如果在校企合作過程中各利益相關方達成各自利益預期，那么這樣校企合作項目無疑是成功的。因此，評價指標體系的基礎就是利益相關者參與校企合作的需求動機。考慮到各利益相關方參與到校企合作的程度不一，本研究將一級指標中的直接利益相關者評價維度權重設置為70%，間接利益相關者的評估維度權重設置為30%。

（一）直接利益相關者的評價指標

1.職業院校的評價指標，評價權重為20%。根據學校對校企合作的需求和期望，其三級評估指標包括：（1）學校得到的合作辦學經費，包括實驗訓練設備經費、產學研經費、學生獎學金經費技術服務收入等;（2）企業合作開發課程和教材匯編的數量;（3）校企合作專業建設年度考核成績;（4）學校投入的總費用，包括師資、場地、教學設備、資金等。

2.企業評價指標，評價權重為20%。根據汽車企業在校企合作中的需要和期望，其三級評價指標包括：（1）獲得的合作院校轉化的知識和技術創新資源的數量和價值;（2）節省人力資源培訓的費用，尤其是優秀的售后維修人員的培訓費用;（3）提高汽車公司從業人員的綜合素質，包括人員資質等級、工作績效提升;（4）節省人力資源的“選、育、留、用”的成本;（5）汽車公司的品牌建設提升情況。

3.學生評價指標，評價權重為15%。根據校企合作學生的需求和期望，其三級評估指標包括：（1）學生的個人知識和技能鑒定等級;（2）學生就業率;（3）技能證書合格率。

4.教師評價指標，評價權重為15%。根據校企合作中教師的需求和期望，其三級評價指標包括：（1）教師能力的提高程度，尤其是汽車專業“雙師型”教師的教學能力提高程度;（2）教師接觸汽車企業生產管理實踐的機會和程度;（3）教師個人職業發展通道拓展情況。

（二）間接利益相關者的評價指標

1.政府部門的評價指標，評價權重為10%。根據政府對校企合作的需求和期望，其三級評估指標包括：（1）教育專項經費的使用效率;（2）學校落實職業教育發展規劃情況;（3）經濟發展的動能提升，即技術服務和科技成果轉化率。

2.社會評價指標，評價權重為10%。根據社會對校企合作的需求和期望，其三級評價指標包括：（1）社會人力資本的積累;（2）社會公益與區域經濟社會發展水平提升程度;（3）社會宣傳影響效果。

3.學生家長，根據社會對校企合作的需求和期望，評估權重為10%，其三級評價指標主要包括：（1）家長的教育投資成本;（2）父母對學生學習成果的認可程度。

五、結語

綜上所述，基于利益相關者理論可以幫助評價者更加準確科學地構建評價指標體系。準確的評價結果不僅可以用于教育政策制定，而且可以為提高校企合作質量提供依據。當前在建立現代學徒制的背景下，對汽車專業校企合作項目的科學評價仍然是一個“痛點”，迫切需要研究人員以跨界的角度進行深入的研究，以適應高度復雜的職業院校汽車專業校企合作實踐與探索。

參考文獻：

[1]吳結.基于利益相關者理論的高職校企合作實效評價研究[J].職教通訊，2012（16）：69-72.

[2]陳勝，耿潔.校企合作主體的利益訴求與責權配置研究[J].中國職業技術教育，2014（7）：83-87.

[3]高敏.城市公共建筑高完成度及其設計控制研究[D].呼和浩特：內蒙古工業大學，2018.

[4]鄒瑞睿.高職院校社會服務能力評價體系構建[J].合作經濟與科技，2019（11）：140-142.

編輯 魯翠紅