佳能戴爾推出 電助力公路車

EVO采用了ebikemotion后花鼓電機，在外觀上Super Six EVO Neo與非電動版的Evo幾乎沒有區別，其電池完全隱藏在下管內部。上管上一個不引人注目的“iWoc”控制器，用作電源開關和電量指示器。

佳能戴爾（Cannondale）推出了旗下招牌競賽型公路車Super Six EVO的電助力版本。Super Six EVO Neo使用Mahle?ebikemotion的花鼓電機，采用了隱藏式電池設計，佳能戴爾表示該款車的頂配車型質量（重量）僅為11.3kg。

這并不是佳能戴爾的第一款電助力公路車，但是Super Six EVO Neo是與“前任”——Synapse完全不同的車型。Synapse使用鋁合金車架，并使用了博世（Bosch五通電機系統，而EVONeo則采用了碳纖維車架，與非電動版SuperSix的碳纖維車架非常相似，其車架質量（重量）與傳統自行車的質量（重量）相近。

佳能戴爾的最新電助力公路車的市場定位也與“前任”略有不同。SynapseNeo更偏向休閑騎行的用戶，而Super Six EVO Neo則針對“通過電動化尋求提升車輛性能，增強騎行體驗的發燒友”。

EVO采用了ebikemotion后花鼓電機，在外觀上Super Six EVO Neo與非電動版的Evo幾乎沒有區別，其電池完全隱藏在下管內部。上管上一個不引人注目的“Woc'控制器，用作電源開關和電量指示器

Super Six EVO Neo與Super Six EVO系列具有相同的車架氣動管型，其中Neo1和Neo2配備了在佳能戴爾System Six車型上首次亮相的、非常寬且平的KNOT氣動把組。

EvoNe的剎車油管使用與EVO相同的走線方式，從頭管前方進入車架，以保持外觀整潔。佳能戴爾表示，該車可以容納28mm寬度規格的輪胎，并有一定額外的輪胎間隙。

Super Six EVO有8個尺寸的車架可供選擇，車架尺寸范圍從44cm到62cm，而Super Six EVO Neo則僅提供3個尺寸（S、M、L），其車架幾何相當于Evo的51cm、54cm和56cm，能基本滿足顧客需求。

佳能戴爾聲稱，頂配的Super Six EVO Neo1的質量（重量）為11.3kg，比SynapseNeoSE減輕了7kg以上。這要歸功于ebikemotion系統，據稱該系統僅3.5kg，250Wh的電池可支持約75km的續航里程。并且用戶可以選擇在后水壺架上安放增程電池，增程電池的電池容量為208Wh，質量（重量）為1.64kg。

Super Six EVO Neo1

套件：禧瑪諾（Shimano）Dura-AceDi2

輪組：Hollowgram Knot 45 SL

質量（重量）：11.3kg

價格：7999.99英鎊（約72214.3元人民幣）

Super Six EVO Neo?2

套件：禧瑪諾（Shimano）Ultegra

輪組：FSA?Team?Clincher?Disc

質量（重量）：12.4kg

價格：4999.99英鎊（約45133.9元人民幣）

Super Six EVO Neo3，

套件：禧瑪諾（Shimano）105

#G?E：FSA?Team?Clincher?Disc

質量（重量）：12.4kg

價格：3599.99英鎊（約32496.3元人民幣）ФEXt

（來源：Bikeradar.com）