2020環法自行車賽路線， 太“南”了

2020年環法自行車賽全長3470km，即便包括9個平路賽段，比賽仍有很強的山地特色。賽事將經過汝拉山、中央高地和孚日山脈，接近法德邊境一系列海拔較低的山地，而身為賽事傳統的比利牛斯和阿爾卑斯山區仍被保留在2020年的路線中。

2020年環法自行車賽路線，全程共有29個高海拔爬坡路段，5個賽段終點被設在頂峰上，將對參賽車手，構成極大挑戰。2020年恰逢奧運年，為此環法賽事組織者將發車時間提前1周至6月27日。2020年環法包括8個山地賽段和3個丘陵賽段，這一路線設計有利于衛冕冠軍貝爾納爾和他的英力士車隊隊友弗魯姆，以及兩位法國人皮諾和巴代這些爬坡型車手的發揮。

2020年環法自行車賽全長3470km，即便包括9個平路賽段，比賽仍有很強的山地特色。賽事將經過汝拉山、中央高地和孚日山脈，接近法德邊境一系列海拔較低的山地，而身為賽事傳統的比利牛斯和阿爾卑斯山區仍被保留在2020年的路線中。

“賽事共有29個高海拔爬坡路段，自始至終將對車手們的體能構成巨大挑戰。”環法賽事總監普呂多姆說，“即便所謂的平路賽段，對嚴格意義上的沖刺型車手而言也會很困難，賽道各處都有挑戰。”

2020年環法不再設團體計時賽段，個人計時賽段被安排在倒數第2賽段，最后6km為通往拉普朗什德貝爾菲耶的爬坡路段，這很可能對車手總成績起到決定性作用。2020年環法將于7月19日落下大幕。最后一個賽段從巴黎西北方向45km處的芒特拉若利發車，冠軍車手將在巴黎凱旋門下接受獎項。

4次奪得環法車手總冠軍的弗魯姆說：“這真的是我過去5年間見過的最艱難的路線，車手們在山地賽段里的表現將決定勝負，但這適合我。”

2020年環法自行車賽路線發布后，由于過于集中在南部而引發爭議，特別是引發了法國北部大區居民的憤怒。

法國《觀點報》報道，作為世界上最重要的體育賽事之一，環法能給所到之處帶來顯而易見的經濟效益，而且很多愛好者將7月觀看環法比賽作為一項“傳統習俗”。因此，每年沒有被列入環法路線的地區，都會有人表達強烈不滿。那么，環法自行車賽有過真正環繞整個法國的賽程嗎？

被遺忘的北方

舉世聞名的環法自行車賽實際上并不環繞法國進行。跟人們想象中的不同，環法自行車賽的路線永遠不會精心安排到能通過每一個大區，因此每年都會引發一些爭議。在社交網絡上，這種聲音尤其強烈，人們對不能在自家窗外看到選手們轟隆而過感到失望，被“忽視”的地區紛紛譴責這種不公平。

2020年新路線，使這種情況“雪上加霜”。法國北部有1/3的地區沒被安排任何路線。如果不把按傳統總是作為終點的巴黎香街以及全長36km、起終點分別在呂爾（Lure）和美少女高地（La?Planchedes?Belles?Filleslaveille）的個人計時賽賽段計算在內，那么可以說，法國北部多一半區域都與環法路線“毫無關系”。法國記者Jean-Philippe?Doux在社交網絡上諷刺地說：“是誰晃了晃這個地圖嗎？所有賽段都掉到南邊去了！

有鑒于此，北部各區可以說是齊心協力地譴責這種太“南”的路線安排。亞眠地區的《皮卡德信使報》（Le?Coumier?Picard）對此的報道標題為《“環半法”賽》;貝嘉萊大區的《北方之聲報》（La?Voixdu?Nord）稱“北方被遺忘了”;法國《西部報》（Ouest?France）言之鑿鑿地說“很多人感到失望”并諷刺地配上了環法賽技術總監蒂埃里.古文諾（Thierry?Gouvenou）的言論：“我們很快就會回來。”

報道稱，這一“北方聯盟”無疑只是權宜之計，誰都明白，無論路線被安排到了北方哪個地區，只要自己所在地沒有被經過，那些地區的居民們就不會感到滿意。畢竟無論沖刺路段是被定在里爾（Lille）還是斯特拉斯堡（Strasbourg），布列塔尼人都會覺得與己無關。

但是，北部地區的奮起抗議再次讓人想起了這些地區的法國人同樣熱愛騎自行車，熱愛這項賽事。很多優秀車手都出自這些地區，無論是正當紅的冠軍車手瓦朗·巴吉爾（Warren?Barguil）、阿爾諾·迪馬爾（Amaud?Demare）弗洛里安·塞內沙爾（Florian?Senechal），還是輝煌的傳奇車手博納·伊諾（Bernard?Hinault）和讓.斯塔布林斯基（Jean?Stablinski）。這些地區同樣曾經舉辦過多次自行車世界杯與世界巡回賽，留下了許多經典賽事。

報道還提到，常關注環法自行車賽的觀眾會知道，法國最東南端的地區也很少被列為賽段。通常，大部隊在馬賽（Marseille）就會停下，很少會冒險繼續前往蔚藍海岸，因為那邊的路線限制太多并且很難折返。2020年新路線顯示，尼斯（Nice）將第2次成為環法的起點，除了2013年百屆環法的賽事路線因為從科西嘉島出發經過此地，以及2009年被短暫路過之外，上一次尼斯“正經”成為環法的一部分還要追溯到1981年。

環繞全法的路線存在嗎？

1905年環法賽時，組織者開始采用一條盡量環繞法國邊界的路線：西邊環繞著大西洋，東邊沿著與比利時、德國、瑞士以及意大利的邊界前進。最西端的布雷斯特（Brest）北部的魯貝（Roubaix）東北角的梅茨（Metz）東南部的尼斯（Nice）以及西南角的巴約訥（Bayonne）一法國六邊形領土的五個角都涵蓋在內。這條路線一直沿用至第二次世界大戰。

從字面意思上說，這條路線確實可以算是環繞了整個法國。但是，這條線路并沒有觸及哪怕一點中間的地區，所有距離邊界線超過100km的公路全部遭到淘汰，這就意味著80%的法國領土實際都沒有被環法路線通過。

1926年，東北部第戎市（Dijon）因為選手們騎到巴黎之前需要休息，短暫地成為路線的一部分。后來賽段途經的城市逐步增加，但始終集中在法國領土的邊緣地帶。直到1950年的圣艾蒂安（Saint-e tienne）和1951年的克萊蒙費朗（Clermont-Ferrand）進入賽程，標志著環法賽段終于一步步地進入了法國的中部地區。1969年，傳奇“車王”艾迪.莫克斯（Eddy?Merckx）首次稱霸環法那一年，組織者大膽繞過1/4的法國西北部，改變自此發生。

此后，西北部布列塔尼、旺代與諾曼底地區每隔兩三年就被忽略一次。主辦方說，2020年環法賽段的特點是連續探訪法國五座不同的山脈，顯然，西北部的山脈這次又不在考慮范圍內。

不過，報道稱，主辦方也在盡力證明自己沒有真的遺忘這些地區。圣布里厄（Saint-Brieuc）布雷斯特以及近年的努瓦爾穆捷（Noimoutier）和圣米歇爾山（Mount-Saint-Michel）這些西部與北部的城市都擔任過環法賽的出發點城市。此外，如果某個區域連續兩年被忽視，下一年基本會得到更好的待遇。2009年和2010年，賽事連續兩年繞過盧瓦爾河地區（Paysdela?Loire）布列塔尼地區以及諾曼底地區，作為補償，2011年盧瓦爾河地區的格伊斯通道（Passagedu?Gois）被選為出發點，布列塔尼地區的布列塔尼米爾（Mur-de-Bretagne）則幸運地在2011年、2015年和2018年被選為到達城市。

別怪主辦方

報道還提到，因為對路線不滿就責備環法的主辦方A.S.O.（阿莫里體育組織，Amaury?Sport?Organisation）是不公平的。這一團隊由法國許多兢兢業業的自行車愛好者組成，雖然讓所有人滿意是不可能的，他們依然在努力彌補沒有經過的地區，力求不讓同樣的錯過發生3年以上。

由于他們對路線的不斷修正，組織者們還把比賽帶到了一些鮮為人知的地區，比如近年頻頻在環法出現的上索恩省的美少女高地。他們還在努力將那些人煙稀少、對運動與自行車也不甚感興趣的農村地區納入路線，試圖將自行車精神擴大到法國的每個角落。

報道最后稱，2020年沒被納入路線的北部大區不必太過失望，環法賽會很快回去。

（來源：《歐洲時報》）