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2019年11月22日至23日，由中國輕工業聯合會指導、中國自行車協會主辦的“綠色出行智慧交通”2019中國自行車產業大會（下簡稱為產業大會）在北京隆重召開。這是行業舉辦的首屆產業大會，希冀在新一輪科技革命和產業變革的新形勢下搭建思想平臺，旨在匯各方力量、聚集體之智，尋找行業新定位，謀求發展新活力。

中國輕T業聯合會黨委書記、會長張崇和，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎、處長郭豐源，工業和信息化部消費品工業司處長謝立安，國家發展改革委宏觀經濟研究院副院長吳曉華，中國科學院院士、中國化學會顧問錢逸泰教授，交通運輸部規劃研究院綜合運輸規劃室主任孫相軍，中國城市規劃設計研究院交通工程所所長周樂，北京大學體育科學研究所研究員何文義，，中國自行車運動協會副主席兼秘書長郝強，中國自行車協會理事長劉素文等領導出席本次大會。政府管理部門代表、專家學者和協會商會、行業骨干企業、新業態企業及主流媒體的代表等200多人參加了此次大會。

中國輕I業聯合會會長張崇和、工業和信息化部節能司司長高云虎、中國自行車協會理事長劉素文分別在論壇上致辭。

張崇和會長代表中國輕T業聯合會對本次會議的召開，表示熱烈的祝賀。張會長對自行車行業70年來取得成就給予了充分肯定，并就行業發展和辦好大會提了三點建議：一是對標高質量，以創新引領產業轉型升級;二是樹立新理念，以融合推動跨界共贏;三是打造好平臺，以大會助推高質量發展。

高云虎司長對自行車行業在轉型升級方面所做的努力表示贊賞，對行業推動經濟綠色增長、增強民生福祉做出的重要貢獻予以高度評價。他希望行業今后在生產技術、工藝、產品質量及智能化等方面有更多創新，并給出具體建議：一是要牢固樹立綠色發展的理念。二是要推進生產工藝綠色化的改造。三是要進一步提升資源綜合利用效率。

中國自行車協會理事長劉素文則代表中國自行車協會，向出席本次會議的各位領導、嘉賓表示熱烈歡迎和誠摯感謝。劉理事長指出，當前新能源、新材料、工業互聯網、5G、人工智能等新技術與自行車行業的轉型升級形成歷史性交匯.值此特殊階段，行業如何面對時代大考？他拋出了自己的四點思考：一是堅定開放、合作、共贏的發展理念;二是堅持創新驅動的發展之路;三是堅持推進產業鏈融合發展;四是充分發揮自行車在社會交通體系中的重要作用.劉理事長表示，“2019中.國自行車產業大會”是一次全新嘗試，一個良好的起步和開端，希望大會能對推進產業間資源整合、科技創新、產能合作和市場開發等產生積極影響。

11月22日，國家發展改革委宏觀經濟研究院副院長吳曉華、交通運輸部規劃研究院綜合運輸規劃室主任孫相軍、中國科學院院士錢逸泰、北京大學國家體育產業研究基地研究員何文義、中國城市規劃設計研究院交通工程所所長周樂等專家學者政府相關部門領導，圍繞交通政策和規劃、儲能電池研究、自行車運動等相關主題發表了富于遠見卓識的演講.之后，滴滴出行兩輪車事業部創新業務負責人宋志偉、上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽、浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷、金通科技集團副總經理鄭光、深圳易馬達科技有限公司（e換電）董事長兼CEO黃嘉;曦、蜂鳥即配“蜂鳥裝備實驗室”負責人楊茜等企業代表，就兩輪車出行現狀和趨勢、物流行業對出行產品的需求等相關主題發表了充滿真知灼見的演講。

同時，在22日的產業大會上，中國自行車協會還與中國自行車運動協會簽署戰略合作框架協議，聯手為自行車產業和運動的發展創造更多機遇與空間。此外，中國自行車協會技術委員會成立儀式也在產業大會上舉行，并為委員們頒發了聘書。

11月23日，大會特設的兩場專題論壇順利舉行。首先，來自中國城市規劃院設計研究院、清華大學經管學院、中國自行車運動協會天津富士達自行車有限公司、山東泰山瑞豹復合材料有限公司、廣州美騎網絡科技股份有限公司的嘉賓，圍繞“‘綠色出行市場格局與發展趨勢”的議題進行了充分交流;隨后，來自金通科技集團、e換電雅迪科技集團有限公司、綠佳車業科技股份有限公司、滴滴出行、蜂鳥即配的嘉賓，則圍繞“‘智慧交通之兩輪出行新主張'的議題展開了深入探討。

本次產業大會的圓滿召開，加強了業內外的信息溝通和交流合作，為進一步實現產業內以及相關產業間的資源共享優勢互補、合作共贏，奠定了良好基礎。

高屋建瓴指明前進方向

在2019中國自行車產業大會上，中國輕工業聯合會會長張崇和、工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎、中國自行車協會理事長劉素文分別致辭，他們對自行車、電動自行車產業的轉型升級、綠色發展和找準定位，給出了針對性、指導性和實踐性很強的建議。下面我們收靈三位領導講話的重點內容，希望全行業人士能夠認真領會，結合具體工作貫徹落實。

張崇和會長：

凝聚發展共識，推動新生態健康發展

2019年是新中國成立70周年的大慶之年，70年來，我國工業從幾乎一窮二白的基礎上，建設起門類齊全的現代工業體系，實現了由一個落后貧窮的農業國，成為世界第一工業制造大國的歷史性轉變.而與新中國同呼吸共成長的中國自行車行業也是歷經風雨，由最初的蹣跚起步到改革開放后的跨越式發展，一代又一代中國自行車人的辛苦付出和共同努力，使得中國在20世紀80年代便成為世界自行車產銷第一大國，并一直保持第一。自行車工業已成為輕工行業的典型代表之一，對國民經濟發展起到了重要作用。

當前，以新能源、新材料、人工智能為代表的新一輪科技革命對全球經濟和社會發展，正產生著重大而深遠的影響，原有的產品技術、產業形態、商業規模正經歷著重大變革，一個嶄新的城市交通出行格局已經和正在形成。中國自行車行業也由此進入了轉型升級的重要歷史時期。

產業大會是業界及相關領域間分享經驗、研判未來的智慧高地。本屆大會以“綠色出行智慧交通之5G和AI下的新出行”為主題，業內外著名專家學者和知名企業家匯聚一堂，既有行業內的總結和提煉，又有行業間的對話和融通，既有理論探討，更具實踐指導，思維碰撞、觀點交鋒、頭腦風暴，這對于自行車產業搶抓機遇、轉型升級，具有重要的指導意義。借此機會，我就行業未來發展和辦好大會談三點建議。

一是對標高質量，以創新引領產業轉型升級。創新是實現高質量發展的核心動力源。要加快產學研用結合，培育和提升創新能力，為產業發展提供新動能要加大重要核心技術和關鍵零部件的技術攻關力度，實現變速器、輕型新材料、新型動力電池等重點技術的突破，推進產業整體水平提升、結構優化。要實施品牌戰略，協同創新，促進產業動能轉換。要加快促進商業模式、服務方式等智能化、多樣化，培育擴大新市場，滿足日益增長和不斷升級的消費需求，實現產業持續健康發展。

二是樹立新理念，以融合推動跨界共贏。要深刻認識人工智能、機器人、大數據、云計算等新技術對制造業的重要價值，聚焦產業智能化，積極推動新技術與自行車產業的融合創新，促進我國自行車產業邁向價值鏈中高端。要適應產業鏈重構的形勢，樹立產業融合融通發展新理念，推行“制造+服務”模式，打造服務型制造平臺和共性技術平臺，催生產業新形態。要堅持開放、包容，拓展合作空間，建立合作共贏的伙伴關系，共同營造穩定、公平、透明、可預期的市場環境。

三是打造好平臺，以大會助推高質量發展。制造業是工業化和現代化的主導力量，推動制造業高質量發展，是黨中央部署的2019年經濟工作七大重點任務之首。大會要貫徹中央決策部署和要求，加大工作力度，開啟自行車行業高質量發展新征程要發揮產業大會智慧高地作用，整合各方資源，緊密合作，深入研究關鍵問題，探索培育新模式新方案，突破產業發展‘瓶頸"和‘“短板”，為自行車產業及相關產業的高質量發展貢獻智慧和力量。

新一代信息化智能化技術的發展，為自行車行業、為交通出行領域提供了歷史性的發展機遇。衷心希望大家以本次大會為契機，充分溝通交流凝聚發展共識、開展務實合作，攜手推動“綠色出行智慧交通新生態健康發展。

高云虎司長：

踐行綠色發展理念，推動工業經濟高質量發展

我國是自行車大國，自行車出行既節約了能源，又減少了污染，更有益于人身心健康，日益成為人們青睞的出行方式。在此，我謹代表工業和信息化部節能與綜合利用司對會議的召開表示祝賀。

當今世界資源與環境問題是人類面臨的共同挑戰，各國都在追求綠色、低碳、智能和持續地發展。近年來隨著工業化城市化的快速推進，我國消耗了大量的資源和能源，2018年全國能源消費總量46.4億t標準煤，其中工業的能源消耗量占一次能源消耗的70%左右。特別是我國已經成為世界最大的石油進口國，石油對外依存度已經超過了70%。近年來，隨著天然氣消費量的增長，天然氣的進口量也大幅度增長，去年進口也接近了50%。所以我國的能源、資源對外依存度都比較高，這給我們的能源安全也帶來了挑戰。

資源能源的大量消耗在給我們帶來物質文明的同時，也帶來了嚴重的生態環境問題，大量消耗、大量排放這種粗放的增長方式和消費模式已經難以為繼，需要進一步加大節能減排的力度，積極探索以生態優先、綠色發展為導向的高質量發展新路子，實現經濟社會發展與生態環境保護的協調統一。我國自行車產業經過多年的努力，在生產技術、工藝、產品質量以及智能化等方面有了明顯的提高，已經成為全球最大的生產消費和出口國家.特別是近年來共享單車的出現，不僅打通了人們出行的最后一公里，也讓我們的生活變得更加環保綠色。自行車產業的不斷壯大對解決城市污染、緩解交通擁堵有重要的促進作用，同時也對推動經濟綠色增長.增強民生福祉做出了重要貢獻。

借此機會，提幾點建議：

一是要牢固樹立綠色發展的理念.最近十九屆四中全會進一步強調“必須踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅定走生產發展、生活富裕、生態良好的人民發展道路。一方面，要積極貫徹習近平生態文明思想，將綠色發展的理念貫穿到自行車的產品設計、生產、使用的各個環節，最大程度地滿足消費者的需求;另一方面，也要不斷地加強節能環保的宣傳力度，倡導綠色出行的方式，為自行車產業發展營造良好的社會氛圍。

二是要推進生產工藝綠色化的改造要按照用地集約化、原料無害化、生產清潔化、廢物資源化、能源低碳化的原則開發綠色產品，建設綠色工廠，創建綠色供應鏈，加強與上下游及產學研單位的協作，加快綠色科技創新，重點突破產品輕量化、模塊化、集成化、智能化等先進技術，加快變速器、新型復合材料、新型動力電池等技術的研發，推動自行車產業綠色、低碳、循環發展。

三是要進一步提升資源綜合利用效率。近年來，共享單，車熱潮之后大量廢舊的自行車給城市發展也帶來了新的挑戰，企業應積極構建從生產使用到回收的全生命周期綠色循環，進一步延伸生產者的責任制度。特別是要選擇無毒無害或低毒低害的綠色環保材料和易拆解利用的零部件，加快建立廢舊自行車及動力電池回收的利用體系，通過批量化、無害化和資源再生化的處理，打造廢舊自行車綠色回收的產業鏈。

制造強國是國家發展和人民福祉的堅實基礎，生態文明的建設是中華民族永續發展的根本大計，我們愿與大家共同努力深入踐行綠色發展理念，推動工業經濟高質量發展，為促進工業文明與生態文明的和諧共融做出新的貢獻。

群策群力實現資源共享

2019中國自行車產業大會上，主辦方中國自行車協會邀請科研院所學者專家、行業相關部門領導，針對交通政策和規劃、儲能電池研究、自行車運動等進行主題演講，同時還邀請行業內知名制造企業、兩輪出行新業態企業、即時物流企業的代表，圍繞兩輪車出行現狀和趨勢、物流行業對出行產品的需求等發表主題演講。各位演講嘉賓深入淺出，分別從自己的角度為產業未來的發展畫出了藍圖，我們擷取這些演講內容的精華，以饗讀者。

當前宏觀經濟形勢與“十四五”發展趨勢

當前宏觀經濟形勢為“總體平穩，穩中有進”，“總體平穩”主要表現為經濟增長速度穩、就業增加穩、物價總水平穩、國際收支穩，而“穩中有進”則指供給側結構性改革扎實推進、人民生活持續改進、經濟結構調整縱深推進等。

但同時，困難挑戰和不確定不穩定因素明顯增多。從國際看外部環境更趨復雜嚴峻;而從國內看，則面臨經濟下行壓力加大的問題。

“十四五”時期（2021-2025年）的重大意義，要把握大勢，要應變，要因勢后謀、因勢而動、因勢而靜。趨勢主要是六個方面：一、市場化走向深度推進，各項經濟制度成熟定型。二、工業化轉向中后期，跨越“中等收入陷阱”。三、城鎮化轉入下半程，更加聚焦人的發展。四、信息化進入全面融合期，迎來5G、人工智能與數字經濟時代。五、綠色納入法制化軌道，越過“環境的庫茲尼茨曲線拐點”。六、國際化轉入規則引領，要跨越“修昔底德陷阱”

自行車出行為綠色化發展作出重大的貢獻，要把自行車出行納入整個城市的交通運輸體系里面。

國家發展改革委宏觀經濟研究院

吳曉華院長

落實交通強國戰略，建設現代化綜合交通運輸體系

中國已成為名副其實的交通大國，交通強國已經上升為國家戰略，政府將加強規劃統籌，加快推進交通強國建設。交通強國的價值取向包括安全、便捷、高效綠色經濟五個方面。其中綠色發展節約集約、低碳環保是交通強國發展的重要任務之一。

“十四五”發展方向發展思路：堅持以人民為中心的建設人民滿意交通;堅持高質量發展，提升交通運輸品質和效益;堅持以供給側結構性改革為主線，強化改革創新.重點任務包括：一是服務國家戰略。因為這幾年我們國家戰略陸續推出系列的重大國家戰略，包括長三角大灣區區域協調一體的戰略，在戰略的落實和實施過程當中交通運輸是非常關鍵的支撐和保障作用。所以在“十四五”發展任務的第一點是落實國家戰略，推出一批重大工程、重大項目推進國家戰略的實施。是建設綜合立體交通網。三是提升綜合運;輸網的品質和效率。四是強化科技創新。五是強化綠色安全。六是強化開放合作。七是提升綜合治理能力。八是防范債務風險。

重點任務中跟自行車行業密切相關的是綠色出行，在“十四五”規劃里面，綠色出行的任務里面專門有一句話是“完善城市慢行交通基礎設施”。

交通運輸部規劃研究院綜合運輸

規劃室主任孫相軍

水系儲能電池的研究和產業化前景

水電池有兩種，一種是鉛酸電池，一種是鎳氫電池。水系鉛酸電池有100多年的歷史了，現在的問題是我們要研發新的水電池，沒有鉛的污染。我們已經成功制備了實用的二次電池，能夠驅動電動自行車，時速35km/h，該電池能量密度略低于鉛酸電池。現在水系鋰離子電池穩定多了，具有安全、組裝簡單、成本低的優點。

液流電池的功率輸出與能量存儲兩個部分相互獨立，具有很好的靈活性與可調整性。部分種類液流電池具有很長的循環壽命，電解也大部分為水系，安全風險低;是大規模儲能領域最具有潛力的電池種類.其缺點是能量密度與功率密度較低。

目前我們團隊研究的錳酸鋰/磷酸鈦鈉水系電池能量密度達到30Wh/kg，循環壽命為1000次，成本0.89元Nh，使用此電池的電動自行車速度可達30km/h。

開展電池規模化以及集流體輕量化研究，電池成本能降低20%以上開發高比容兩正極材料，全電池能量密度不低于40Wh/kg。如果解決鋅枝晶問題，組裝錳酸鋰/鋅摻雜磷酸鈦鈉群電池，能量密度能達到70Wh/kg，循環壽命為500次以上。

中國工程院院士

錢逸泰（中國科學技術大學）

自行車+運動激發“聚變”效應

自行車產業是一個傳統的生產資料產業，是一個輕工業，現在我們把自行車運動結合進去，相信會產生巨大的增長。體育產業是我國未來發展的一個新興產業，或者說是將來的支柱產業，所以我演講的側重點是從體育背景跟各位廠商對接，因為體育產品是將來產品的升級。一個產品生產出來，應用場景變化了之后，產品的價值就會發生變化。

自行車是一個情感產業，喜歡騎自行車的這群人有深厚的情感，這種情感可以轉化成產業價值。體育是情感價值的載體，所以我們在做自行車的時候，我們要把產品賦予情感價值，它才能賣得好。

體育產品需要創新，中國發展當中創新的思維是很少的，創新需要靠解構和建構的模式。同樣的產品在不同的場景中有不一樣的價值，體育應用的場景需要我們去設計。智能自行車進校園、社區、企業里，用于心理干預，要賦予產品新的功能。自行車運動也可以作為營地運動，可以設立全國青少年自行車研學基地，賦予它教育價值之后，就會增值。體育產業必須以體育為主體，進行產業鏈與跨界融合形成商業模式。

北京大學國家體育產業研究基地

研究員?何文義

智慧交通配套體系——城市建設和市政公用設施的配置

我從城市規劃和建設的角度，對于自行車產業的發展提一些想法。首先分析一下當前的背景，自動車交通為眾多城市出行的首選，它將長期活躍在城市之中，但是自行車的出行環境并不友好。

從2012年開始，中國城市規劃設計研究院協助住房和城鄉建設部向全國頒布了《慢行交通的規劃設計導則》《城市交通的導則》，2016年把導則轉變為國家標準.除了做標準和規劃之外，我們近幾年隨著住房和城鄉建設部職能的轉變，更多地向實施方面進行轉變，在海口、三亞、莆田等地，很多旨在改善騎行環境的項目已經建成。

步行和自行車交通的國家標準建設于2016年起步，包括北京、上海等地的其他一些參編單位紛紛拿出了自己城市的導則標準，包括街道的設計手冊等等.最新的規范，包括最新的國家綜合交通體系的建設規范，也提出來各級城市道路均應配置步行和自行車道。為了達到中央城市工作會議提出的窄密路網的要求，也提出來應該充分發掘街巷里弄開放街區的內部道路，供慢行交通使用。

中國城市規劃設計研究院

交通工程所所長?周樂

“兩輪+”趨勢及前景

從2018年開始逐漸進入了共享單車的2.0時代。這個2.0時代有一個顯著的變化，就是大家更聚焦在效能方面，從運營上來講大家會講究精耕細作、車效，講究整個道路和社會的共同發展。

共享單車2.0時代比較顯著的特點是電動化。共享電單車的發展喜憂參半。一是需求量大且持續增長;二是兩大痛點發展受阻，就是安全的問題和秩序的問題。

青桔是一個非常新的品牌，2018年初正式進入共享單車這個領域，是滴滴打造的一個共享單車平臺.青桔基本上具備平臺、技術運營等幾個方面的優勢.青桔電動車在交通安全、車輛安全、消防安全這三個維度上，會做相應的管理手段和解決方案。秩序方面則從四個維度進行了相應的探索：一是定點停放，二是合理投放，三是科學調度，四是高效運維。

未來兩輪車主要承擔的角色是四個方面：助力城市規劃、推動數字經濟時代的產業升級、完善基礎能源網絡、成為5G時代的移動物聯網入口。滴滴青桔希望未來在共享兩輪出行慢行交通、自行車產業中承擔一定的角色。

滴滴出行兩輪車事業部創新

業務負責人?宋志偉

中國兩輪出行現狀和挑戰

共享單車理性發展之后，精細化經營、精細化管理精細化投放，現在給城市造成的麻煩會越來越少，而且會給城市帶來更多的好處。它已經成為城市細分行業的渠道，這個時候就叫作后共享時代。后共享時代給我們帶來的變化包括：傳統自行車市場規模持續縮減、市場結構發生了根本變化、市場趨勢出現更多的變化后共享時代逼著我們必須要創新，這是共享時代給我們未來帶來的影響。

對于當下影響最大的是電子商務。目前鳳凰公司內部電子商務渠道在2019年上半年占到全部總量的39.24%，是單一最大渠道。線下終端的建設輻射的距離非常有限，線上的銷售是去中心化的.更重要的是線上的流量越來越大、越來越集中。電子商務的價格透明，產品的競爭力就變得特別重要。現在唯一的變革，就是怎么用互聯網思維、用爆款理論、用創新專利去網上占領你的位置，用打造品牌的理念做電子商務。

我們行業未來的挑戰在于：消費升級時代，品牌價值很重要;存量經濟時代，拼的是創新;互聯網時代帶來商業模式創新;城鎮化時代需要智慧交通;全球化時代推動產業升級。

上海鳳凰自行車有限公司總裁

王朝陽

以科技創新不斷引領產品的升級

時勢造英雄，創造中國兩輪車市場需求的根本力量是中國社會20年來生產力和生活方式所發生的根本變化。主要是三個原因：制造業興起，新一代的產業工人選擇的主要交通工具就是電動自行車;快速的城市化進程，推動自行車交通出行方式向電動兩輪車方向的轉化;農村生活條件和道路狀態的改善，使電動兩輪車成為農村家庭必備的交通工具。

新的時代，英雄要對時勢的發展有所引導。綠源決定要走一條技術創新的道路。創新不是孤立的，不要僅僅局限于行業本身所思所想，創新一定要融入其他行業。電動自行車領域遠遠還不是一個成熟的領域，是還可以像海綿一樣吸納大量技術的領域。

創新發展引領行業進步，具體要做的是兩方面：一是要把新國標電動自行車真正做好，從剎車到輪胎到電機到控制器，各個環節都要做好。二是要把電動摩托車做到燃油摩托車的水平，至少是在動力上做到。這樣就要解決好鋰電池安全、物聯網電動車全面推廣，以及傳統四大部件技術再創新的三個關鍵問題。

浙江綠源電動車有限公司董事長

倪捷

創新驅動，順勢而行

由杭州政府主導的公益化運作的公共自行車系統，是由我們金通科技承建的。這個項目從2008年5月投入運營，目前為止，一共做了4253個服務點，10.7萬輛公共自行車，今年10月23日租用量累計突破10億次。

金通根據當下的情況推出了智慧單車3.0.智慧單車3.0是物聯網+互聯網技術做的全生態城市單車的綜合管理解決方案。其主要特點包括：虛實融合（有樁和無樁融合）、卡網合一（既能掃碼又可刷卡）亞米級電子圍欄精準定位、百城互聯、同臺管理（標準協議開放給主流共享單車的企業）單車+電一體。

未來城市單車的發展方向有兩點：一是做好兩法，“佳法和“減”法。“佳是越來越好的佳，滿足老百姓對美好出行服務的需要;‘“減”法是自行車的設計盡量減少對于外部城市環境的影響。二是“變”量到“增”量。通過物聯網、5G、線上線下一體化的運營，通過運營創新的手段把共享單車亂停亂放的城市管理上的大變量，變成助力城市出行服務提高老百姓出行效率的最大增量。

金通科技集團副總經理

鄭光

兩輪出行解決方案新模式

易馬達e換電在不到2年的時間里已經進入了全國40多個城市，鋪設了5000個以上全戶外自助式兩輪電動車的換電站，現在已經成為全世界最大的換電網絡公司之一，每天都服務非常多的用戶，幾十萬次的電池交換。

我們有數億輛電動自行車的體量，每天超過10億數量級的出行次數，有一個問題繞不過去，就是電池和充電的安全。e換電做了一套全生命周期的設計，以及全體系的產品設計。我們認為要解決能源換電綠色的問題，首先離不開數據，只有最精準地掌握大家的用電習慣、用電的喜好，了解電池在每一次充放電時候的性能表現，才能真正有信心去管理電池，讓它變得更安全、更便利。

公司希望通過“三大方針”幫助整個行業向前發展，同時幫助兩輪電動車行業更加符合國家關于安全、智慧交通，建立交通強國的訴求。“三大方針”包括：一是安全化的能源管理，二是智能化的出行平臺。我們把所有數據串起來才更加有能力判斷車子本身的安全，用電的安全，以及充電的安全.三是全周期全時段監控。

后外賣時代的即配物流精細化服務與創新

原來所有的配送是讓所有的配送外賣都在30分鐘以內完成，但是后外賣時代意味著要把配送聚焦在不只是快的這個維度，而是要考慮到商戶的體驗感，商戶怎么更好地服務其客戶，要考慮商戶下游的維度，包括送餐之后送達的用戶對這個品牌商戶的體感等等維度。

配送物流車輛的安全、健康狀態不一定能夠被騎手識別到，因為他并不是專業的技術人員，包括后端的服務系統，維修和換電的服務，這些都是我們需要去關注的領域。

新國標發布后，我們做了關于車輛的新研發，從外形、整車的質量（重量）到電池都進行了專門的設計，同時也聯合行業內比較知名的換電供應商，跟我們一起聯合打造電池后服務的系統。2019年6月，我們上線了一整套裝備，符合外賣場景的電動自行車也會在蜂鳥商城銷售，這些產品對騎手來講會有非常好的體驗，除了常規的裝備之外，我們還在考慮怎么樣讓外賣裝備變得更加綠色。

蜂鳥即配“蜂鳥裝備實驗室”

負責人?楊茜

共同對話探尋發展之路

2019中國自行車產業大會還安排了主題圓桌訪談專場，一共有兩場，主題分別是“‘綠色出行市場格局與發展趨勢”和“‘智慧交通之兩輪出行新主張”。中國自行車協會希望通過討論和思維激蕩，讓大家不再簡單著眼于原有的行業定位，從建設制造業強國出發，在構建起中國自行車未來發展的大邏輯和大框架下，實現真正的“綠色出行和智慧交通”。我們將現場的精彩內容記錄如下：

主題一

“綠色出行”市場格局與發展趨勢

——消費升級時代兩輪出行的挑戰和機遇

參與嘉賓：

中國城市規劃設計研究院交通工程所所長?周樂

清華大學經管學院博士后?付群

中國自行車運動協會項目發展部主任?劉佳

天津富士達自行車有限公司總經理?景毅龍

山東泰山瑞豹復合材料有限公司董事長?王春青

廣州美騎網絡科技股份有限公司主編?何兆志

周樂：如今，越來越多的運動自行車進入了收入比較高的家庭。通過調查我們發現有汽車的家庭當中，接近70%已經有一輛或者一輛以上的電動自行車。我們說以人為本，這個人有可能是機.動車的駕駛員，有可能也是電動自行車的騎行者，也可能是自行車的出行者.總體來說，大家對于未來出行的品質環境的要求在不斷提高，依靠小汽車在大城市出行，或者在絕大多數城市出行變得不是很持續.需要我們在產品方向、城市管理、基礎設施方面，能夠給大家提供消費升級、消費細分的環境，相信各個專業、各個方面的力量一起努力，一定能把這個事情變成現實。

付群：首先表達一個觀點，目前自行車運動行業面臨著很大的機遇。這個機遇怎么實現？我的觀點是創新融合，就是自行車和體育很好地融合。目前體育產業的年均增長的速度是20%。自行車這個產業要向自行車運動產業轉變，很好地跟體育產業里面的業態進行融合，比方說賽事、健身休閑、體育版權、體育教育，包括現在很熱的體育小鎮。我們把自行車的元素融入里面，這就是一個非常重要的機遇。如果我們不做，那我們還是一個傳統產業，傳統產業轉型升級就是技術研發，提高更高品質的產品。那么問題來了，有很好的研發、高新技術的運用，甚至品質也很高，那么就有市場嗎？未必。因為傳統產業是下行的趨勢，產能是過剩的，所以你一定要找到新的領域拓展業態。體育產業目前的發展趨勢是很好的融合業態。

劉佳：站在運動的領域來講，中國自行車運動協會未來也會積極地履行國家和體育總局制定出來的這些政策。因為無論是46號文件還是43號文件，都在倡導體育產業的發展.國家在大力扶持體育產業的發展，我們也希望未來也能夠去鼓勵一些業余民間體育賽事發展起來，因為實際上競技體育還是比較小眾，業余賽事發展起來的話，對于帶動這個產業會更快速，未來前景也會更好.所以，中國自行車運動協會未來會積極支持業余群眾賽事的發展。運動賽事和體育產業的結合，未來的機遇還是很大的。

景毅龍：縱觀自行車上百年的歷史，你會發現它是一個有生命力的行業，不管是歐美還是日本，經過多少年的發展，自行車作為一個交通工具和運動休閑工具是從來沒有被淘汰出局的，尤其是在發達的歐美市場和西歐市場，它一直都是一個工具。中國市場跟歐美市場比，自行車最大的一個問題就是應用場景到底是什么？是不是除了專業騎行以外，越來越多的人會喜歡上自行車？我們作為自行車企業也希望發揮我們的作用。在目前這個消費升級的年代，企業面臨很多的挑戰，我們一定要注重品牌.富士達以前是全世界最大的OEM、ODM，但是這兩年我們在出重金打造我們的自有品牌，因為如果不做品牌就沒辦法提升品質和產品附加值。做品牌對企業來講，是可持續發展的一個非常有效的手段。

王春青：我們是做運動自行車的，對運動領域理解得還是比較深的.我們不要把自行車想象成是一輛車，而是一項運動。不光是企業要做，同時需要大家共同推動，通過協會來推動，怎么樣把門檻放寬，讓普通民眾都參與進來。我們作為從業者要呼吁，要把自行車變成一種運動，這個非常重要.瑞豹公司現在推廣的就是騎行文化，我們積極參與賽事，積極跟協會溝通，跟專業運動員溝通我們已經看到了希望，包括從我們的銷售數據來看，越來越多的人會選擇高端的騎行方式。如果一個普通人能在中國自行車運動協會獲得積分的機會，他一定會選擇騎車。我們現在需要建立一套運動積分系統讓大家有滿足感，選擇綠色出行，選擇騎自行車。

何兆志：美騎這十幾年一直致力于推廣自行車文化，我們的口號是讓更多人享受騎行的樂趣，重點就是“更多人”。我們做過很多不同的嘗試，包括做一些新模式的內容、跨界的合作，效果還是不錯的，但是遠遠不夠.我們的自行車人口占比非常低，既說明了我們面臨著這樣一一個問題，同時也說明我們還有很大的機會和潛力發展這項運動。單靠美騎做這樣的事情，力量還遠遠不夠，所以還是希望從協會的層面，從各大廠商的層面，在更高更廣的范圍把騎行的意識推廣出去，讓更多人知道騎行不僅僅是通勤的方式，它還是很酷很潮的娛樂、健康的休閑方式，讓更多人參與到這項運動里面來。

主題二：

“智慧交通”之兩輪出行新主張

——消費升級時代兩輪出行的挑戰和機遇

參與嘉賓：

金通科技集團總經理?鄭光

深圳e換電董事長?黃嘉曦

雅迪科技集團有限公司副總裁?王金龍

綠佳車業科技股份有限公司董事長?應洪波

滴滴出行總監?祝振江

蜂鳥即配“蜂鳥裝備實驗室”負責人?楊茜

鄭光：我認為智慧其實是圍繞用戶需求的智慧，是一個懂人的科技創新，我們把它稱之為智慧。與其講如何讓公共自行車更智慧，我更希望跟大家分享的是如何讓我們的公共自行車更人性化、更懂人。因為懂人所以被需要，因為被需要所以有價值，因為有價值所以更被需要。這是我們在不斷地提升公共自行車智慧化、智能化的出發點。可能有些事情你在做的過程中并不是說科技含量也多么高，但是你能看得到它是對每個人的需求的一種重視、一種滿足一種服務。所以不管是公共自行車還是共享單車，最重要的是完成服務的回歸，回歸服務的本質。

黃嘉曦：首先我們要搞清楚一個事情，智慧是有目的的，我們要用智慧服務于什么樣的目的，只有搞清楚我們要拿智慧干什么，我們才知道我們要做什么，怎么做。從我對這個產業的觀察來說，我認為有幾方面是需要通過智慧要達到的目的，那就是安全、更便利的用戶體驗、更加綠色可持續的發展，以及出行產業上下游各個產業的聯通.雖然我們只是專注于換電領域，但是我們對于產品的設計、對于網絡的設計、對數據的交換，實際上從一開始就有非常深入的思考，而且我們的技術體系也基本上是朝著這個方向去設計的。我們希望通過5～10年的時間把智慧的充電換電網絡推到全國幾百個城市，同時希望安全的智慧理念帶來一個行業的改變。

王金龍：跟大家分享一下，我們傳統制造業是怎么擁抱智慧時代的。首先，人才方面，我們這兩年積累了很多人才，為后續企業的轉型奠定了人才的基礎。第二，機制方面，我們現在的產品研發模式學的是華為集成開發模式，我們在整體車間、電控、ECU多條并行運用集成開發的思路.第三，標準的問題，雅迪積極參與行業相關的標準的制定，比如說目前電動自行車ECU和總線技術的標準，雅迪都是重要的參與方之一。第四，產品方面，雅迪一直致力于智能車的研發和生產.最后，我們跟政府機構、交通研究院合作，做一些關于智能交通的事情。兩輪車是必不可少的慢交通的手段，但是需要大家一起來把這個環境做好，便于政府管理，這個行業一定是蓬勃發展的。

應洪波：我從三個角度分享一下智慧工廠、智慧制造這個話題：第一，數據、信息。如今，企業管理中的每一項決策，有大量的數據和精準的信息作為重要的支撐。第二，智能、自動。綠佳在不同的崗位，不同的工位進行了自動化的嫁接，通過某些專業設備的定制減少人工，提高自動化的程度。對于制造工廠而言，工廠無人化是一個大的趨勢.第三，今天做企業要達到一個目標，就要做到供產銷的統籌。我們把整個智慧過程進行了嫁接，使供產銷更加高效，生產過程中避免了很多的浪費。

今天中國自行車協會辦這個產業大會也是讓行業內的企業通過這個平臺更好地學習，在未來行業競爭中能夠有自己的特點和優勢。

祝振江：我在滴滴事業群兩輪事業部做項目的創新探索，包括合作模式、技術產品。我想講的智慧，跟5G、AI技術相關。大家理解的5G更多的是高速率、低延時，但它另外一個重要的功能是廣連接和低功耗，這是萬物互聯的基礎。兩輪車從智慧城市角度來講是城市物聯網的入口。物聯網的通訊未來一定是要由5G來實現。AI是算料和算力，算料是數據，算力是算法。我們可以通過高精度定位技術做共享兩輪車出行位置上的精準數據抓取，有了數據才可能談AI。如果高精度定位技術進入兩輪城市交通里面，闖紅燈、逆行、超載都可以拿到數據。我們可以從智慧交通的維度、社會的維度、兩輪交通的維度探索，基于底層數據、底層技術革命的創新可以有很多想象的延伸。

楊茜：我主要講一下場景的維度.蜂鳥即配是即時配送，智慧、技術能夠給即時配送這個場景賦能一些什么？精準的定位可以幫助接訂單派送的小哥做到訂單識別。兩輪車專用導航可以幫助騎手更快地達到不同的目的地。一般點外賣高峰期是在惡劣天氣的情況下，其實這對車輛造成了很高的挑戰。這種狀況下，知道目前車輛處于什么樣的健康狀態，對于車手的安全非常重要。我們的需求點主要在于效率和安全，效率是派單的效率，包括精準定位;安全的維度是怎么樣可以通過接口的打通，讓平臺知道目前騎手和車輛的狀態是否安全。