FELT發布全新AR碟剎氣動公路車

Felt發布了2020款全新AR系列氣動公路車。新車增加了碟剎和30mm的超大輪胎間隙，Felt認為這是他們有史以來最快的公路車。該車新的座管設計使整車順應性提高了112%，而改進的管形設計在0°偏航角下，將車架的氣動效果提高了9.4%。

距離上一代AR系列推出已經過去了6年，Felt也確實應該更新他們的公路產品線了。目前市場上關于低風阻公路車的“軍備競賽”仍在繼續，Felt也試圖在各個方面提高其產品的優勢，特別是針對車輛各偏航角的氣動效果。

FELT表示，全新AR系列的管形是圍繞新的空氣動力學理論設計的。舊的空氣動力學理論認為騎行的偏航角通常超過10°，而新的理論則認為大多數騎行是在10°以嚇進行的，并且通常接近0°。

FELT提供了新舊AR的阻力對

比：偏航角0°時，阻力降低9.4%;偏航角-2.5°至2.5°時，阻力降低7.0%;偏航角-5.0°到5.0°時，阻力降低5.2%;偏航角-7.5°至7.5°時，阻力降低3.2%;偏航角-10°至10°時，阻力降低0.7%。綜合評價新AR比舊AR阻力降低1.4%。

新的AR繼續使用了TeXtreme碳纖維結構并加以優化，FELT提供了新車的剛性對比數據：頭管側向剛性提高11%，前叉側向剛性提高21%，前叉扭轉剛性提高15%，五通踩踏剛性提高14%。

盡管車架剛性有所提高，但由于采用了新的座管設計，Felt表示新AR騎行舒適性有顯著改善。新AR的座管在結構上進行了兩片式設計，其結構類似于板簧，并被模塑料/橡膠套包裹放入三通。總體而言，該系統的順從性比以前的AR提高112%。該車的夾頭是可以反裝的，提供0或20mm后飄。

新款AR使用Felt推出半整合把立設計。管線在把立下方穿到上方進入車架和前叉，可以在不切抽出管線的情況下拆卸把立，把立長度為90～140mm。

該車全碳纖維把立包含一個整合了碼表架的把立前蓋。如果用戶不喜歡這款半整合把立，Felt表示也可以選擇使用標準把立，并提供對應的碗組蓋和墊圈。

（來源：Bikerumor.com）