日產(chǎn)電動(dòng)汽車的未來設(shè)計(jì)

包崇美

自汽車誕生一個(gè)多世紀(jì)以來，其基本的工作原理幾乎未曾改變。然而隨著電動(dòng)汽車的日益普及，設(shè)計(jì)師們將有更多的機(jī)會(huì)重塑汽車的外形和構(gòu)造，讓汽車更加融入未來生活。在2019年東京國際汽車展覽會(huì)上，日產(chǎn)汽車發(fā)布了標(biāo)志日產(chǎn)汽車自動(dòng)駕駛發(fā)展新方向的概念車型——日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車。這款概念車型詮釋了“日產(chǎn)智行”的個(gè)人出行愿景，即通過電動(dòng)化和智能化為消費(fèi)者提供零傷亡、有害氣體零排放的無縫出行體驗(yàn)。憑借著搭載了雙電機(jī)、具備強(qiáng)勁加速性能和屢獲殊榮的駕駛輔助技術(shù)，日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車重現(xiàn)了日產(chǎn)汽車的未來設(shè)計(jì)理念。日產(chǎn)汽車項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)、日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車設(shè)計(jì)主要負(fù)責(zé)人Giovanny Arroba先生對(duì)此款車型的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深度解讀，分享此款概念車型的誕生、日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)DNA以及他是如何將理想設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)的過程。

日產(chǎn)ARIYA概念車的“盾式”前臉

日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車代表了日產(chǎn)汽車全新的設(shè)計(jì)方向。此款概念車擁有寬敞且極具質(zhì)感、并配備了擁有多次先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的座艙。由于日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車沒有搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不再需要傳統(tǒng)意義上的格柵。設(shè)計(jì)師得以重新利用此空間。使得車身的整體設(shè)計(jì)彰顯出電動(dòng)汽車純粹、干凈的本質(zhì)，標(biāo)志性的V-Motion設(shè)計(jì)營造出“盾式”造型的前臉。

在全新的電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)語言之下，“盾式”護(hù)罩被打造成為由傳統(tǒng)日式幾何圖案組成的一體化部件，展示出日產(chǎn)汽車的日式DNA。日產(chǎn)汽車項(xiàng)目設(shè)計(jì)總監(jiān)Giovanny Arroba表示：“‘盾式護(hù)罩表面沒有縫隙，它像一片寧靜、平滑的水面，而日式‘組子（Kumiko）圖案則位于表面下方?！睘榱吮Ｗo(hù)“盾式”護(hù)罩和技術(shù)元件免受惡劣天氣和碎石侵害的影響，設(shè)計(jì)師使用了與汽車前大燈相同的耐用聚碳酸酯材料。他們希望這塊“盾牌”不僅堅(jiān)固，還要美觀并擁有良好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，充分體現(xiàn)日產(chǎn)汽車“永恒的日式未來主義”設(shè)計(jì)語言。

Q：您為何選擇加入日產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)中心？

A：2000年，我從美國藝術(shù)中心設(shè)計(jì)學(xué)院（ArtCenter College of Design）畢業(yè)后，有幸加入了日產(chǎn)圣地亞哥設(shè)計(jì)中心。那里的環(huán)境對(duì)于設(shè)計(jì)師創(chuàng)造新事物而言是非常理想的，并且對(duì)設(shè)計(jì)師沒有特別的束縛。也是從那時(shí)起，我獲得了能夠影響和塑造品牌風(fēng)格語言的機(jī)會(huì)。如今，日產(chǎn)汽車與我本人已經(jīng)成為彼此的一部分，我們正朝著塑造公司未來的道路上進(jìn)發(fā)。

Q：您是如何提出日產(chǎn)ARIYA純電動(dòng)跨界概念車的？

A： 日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車源于日產(chǎn)汽車塑造未來的愿景。我需要將“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”所帶來的電動(dòng)汽車獨(dú)特的體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)合為一體。對(duì)于概念車型而言，最重要的是讓消費(fèi)者被這款駕駛對(duì)象所吸引，并產(chǎn)生去駕駛的欲望。

Q：如果日產(chǎn)ARIYA純電動(dòng)跨界概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，您最想在哪里駕駛它？

A： 我在美國南加州成長，所以我希望在太平洋海岸公路（PCH）上駕駛這輛車，一路從圣芭芭拉駛過大瑟爾、卡梅爾和蒙特利，沿著美國西海岸前行，會(huì)讓我產(chǎn)生超現(xiàn)實(shí)的感覺?；蛘呤窃谝粋€(gè)漫長的假期中，在西班牙、葡萄牙或者蘇格蘭西海岸和斯凱島進(jìn)行自駕。

Q：當(dāng)您在自駕時(shí)，會(huì)播放什么音樂或?qū)］嫞?/h3>

A：我對(duì)音樂的熱愛絲毫不亞于汽車。音樂的類型取決于開車時(shí)的心情。任何種類的音樂都能給我提供靈感，比如現(xiàn)在，我腦子里就全是電子管弦樂。所以我可能會(huì)播放Kiasmos樂隊(duì)的同名專輯，或者是Kamasi Washington的單曲《Street Fighter Mas》。Brock Berrigan的專輯《The Scenic Route》也很適合在駕駛?cè)债a(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車的時(shí)候播放。類似D.J. Rogers的專輯《Its Good to be Alive》也會(huì)在播放列表里，因?yàn)槲沂且粋€(gè)比較懷舊的人。

Q：有多少人或部門參與了日產(chǎn)ARIYA純電動(dòng)跨界概念車的設(shè)計(jì)？

A：日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車是設(shè)計(jì)、工程、產(chǎn)品規(guī)劃和市場營銷等多個(gè)部門肩承日產(chǎn)品牌的未來愿景、共同協(xié)作的成果。這里還包括無數(shù)的工匠，是他們將這款概念車從一個(gè)想法打造成為現(xiàn)實(shí)。

人們可能并沒有意識(shí)到，設(shè)計(jì)一輛汽車需要多少設(shè)計(jì)師及多么繁復(fù)的專業(yè)知識(shí)。汽車不是靜態(tài)的產(chǎn)品，而是駕乘者生活中不可或缺的一部分，存在許多復(fù)雜性。我們必須確保為汽車賦予個(gè)性，使它的功能得以體現(xiàn)，并為用戶提供面面俱到的持續(xù)體驗(yàn)。

Q：如何讓來自不同文化及背景的設(shè)計(jì)師在創(chuàng)作過程中融合在一起？

Giovanny Arroba：設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的成員們來自世界各地，我們有時(shí)像一支管弦樂隊(duì)，有時(shí)像一支爵士樂隊(duì)。他們演奏不同的樂器，并將自己對(duì)藝術(shù)的激情和靈感融入“樂章”。我們共同開發(fā)并結(jié)合了無數(shù)譜曲，最終演奏出屬于我們的交響樂。

日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車是全球團(tuán)隊(duì)共同努力的成果。雖然設(shè)計(jì)師遍布全球，但卻通過共同的品牌愿景來不斷完善這輛概念車，譜寫“樂章”。

Q：除了汽車和交通運(yùn)輸行業(yè)，您還研究其他領(lǐng)域嗎？比如未來時(shí)尚、建筑、玩具、美食，或是任何能激發(fā)靈感的不同尋常的事物？

A：當(dāng)然！對(duì)以上這些事物我都有研究，包括音樂和電影——不只是研究內(nèi)容，還有這些作品創(chuàng)作的方式。設(shè)計(jì)汽車就像創(chuàng)作一首“視覺交響曲”，或者是為用戶的旅程設(shè)定場景一樣。

Q：在成長的過程中，您對(duì)汽車設(shè)計(jì)特別感興趣嗎？

A：我曾經(jīng)想成為一名建筑師，直到現(xiàn)在我仍然熱愛建筑。有人說過，“空間就是藝術(shù)的氣息”。此外，電影和動(dòng)畫也是我曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的藝術(shù)形式，實(shí)際上，它們現(xiàn)在仍然如此。這些藝術(shù)形式都或多或少地影響了我的設(shè)計(jì)過程。

Q：在您兒時(shí)，是否曾因?yàn)槟齿v車的外形設(shè)計(jì)而格外喜歡它，不管是真實(shí)的還是虛構(gòu)出來的？

A：這個(gè)問題太難了！有太多的汽車造型啟發(fā)了我。比如，60年代和70年代的意大利汽車和設(shè)計(jì)概念完全不同。像1970年的藍(lán)旗亞 Stratos Zero，1972年的瑪莎拉蒂 Boomerang，或者1968年阿爾法·羅密歐的Stradale和1952年的Disco Volante等車型都曾給過我靈感。

Q：我們最近看到一些汽車公司專門為電影打造概念車。您想為哪部電影設(shè)計(jì)汽車？

A：我很想為詹姆斯·邦德設(shè)計(jì)一輛汽車，或者做一些可能出現(xiàn)在電影《銀翼殺手》中的設(shè)計(jì)。

Q：在您參與設(shè)計(jì)的車輛中，是否會(huì)加入您獨(dú)特的個(gè)人風(fēng)格呢？

A：我會(huì)尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。尤其是在針對(duì)目標(biāo)用戶設(shè)計(jì)定制車型的時(shí)候，這一點(diǎn)至關(guān)重要。這是一種犀利的姿態(tài)與流暢的線條之間的平衡，看似不經(jīng)意地體現(xiàn)在車輛的外觀上，也呈現(xiàn)在內(nèi)飾中，環(huán)繞于駕駛者和乘員的周圍。這是我的追求，我也希望我的計(jì)理念可以被了解，無論是英菲尼迪Essence概念車型、日產(chǎn)IMs概念車型，還是日產(chǎn)量產(chǎn)車型西瑪，甚至是日產(chǎn)Ariya純電動(dòng)跨界概念車，都承襲了我的設(shè)計(jì)理念。

Q：最初您使用筆和紙進(jìn)行創(chuàng)作。您是如何將模擬方式與VR等先進(jìn)技術(shù)結(jié)合起來，并與世界各地的設(shè)計(jì)師交流的？

A：對(duì)我來說，在我“異想天開”的時(shí)候，或者想將新的想法和概念視覺化的時(shí)候，畫板和畫筆始終是記錄和交流想法最簡單的方式。

首先，在紙上素描或用數(shù)字方式繪圖是用來勾勒想法的語言。在確定了設(shè)計(jì)方向后，我們用油泥制造模型，或創(chuàng)建數(shù)字模型，有時(shí)兩種方式都會(huì)用到。然后，我們?cè)谥谱鲗?shí)物模型之前，在前面設(shè)計(jì)好的油泥/數(shù)字模型基礎(chǔ)上，我們會(huì)使用VR技術(shù)來確認(rèn)我們的想法。VR技術(shù)是整個(gè)設(shè)計(jì)過程的重要組成部分，它使我們能夠在沒有實(shí)物模型情況下，短時(shí)間內(nèi)確認(rèn)設(shè)計(jì)想法。

Q：還有哪些工具對(duì)您的設(shè)計(jì)流程至關(guān)重要？

A：首先，要保持開放的心態(tài)，保持幻想，持續(xù)探索。除了繪圖和VR外，也可以利用油泥模型來實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的精細(xì)設(shè)計(jì)處理。同時(shí)，我也非常重視利用數(shù)字手段進(jìn)行類似的設(shè)計(jì)探索。根據(jù)數(shù)據(jù)制作的動(dòng)畫和影像也有助于我們捕捉和交流經(jīng)驗(yàn)。

Q：對(duì)于那些試圖在汽車設(shè)計(jì)中脫穎而出的設(shè)計(jì)師而言，哪些技能是最難掌握的？

Giovanny Arroba：實(shí)際上，我認(rèn)為最難的是將設(shè)計(jì)圖與我們嘗試創(chuàng)造的“實(shí)物”分離開來。設(shè)計(jì)師往往會(huì)沉迷于畫圖和渲染，很難將圖片轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)。畫圖只是將我們腦海中的浪漫想法變成現(xiàn)實(shí)的一種方式，是我們表達(dá)想法的一部分，但并不是設(shè)計(jì)的最終形態(tài)。

Q：您對(duì)希望從事汽車設(shè)計(jì)的人才有什么建議？

Giovanny Arroba：盡情地畫吧！畫畫是設(shè)計(jì)語言的精髓。只有精通繪畫才能設(shè)計(jì)出和諧的作品。同時(shí)你需要完全理解汽車的歷史，以及汽車之所以呈現(xiàn)如此造型的原因，并將它們視覺化。并且研究汽車發(fā)展的趨勢，參加車展并深入了解汽車的制造方式。要了解過去和現(xiàn)在的設(shè)計(jì)理念，才能夠引領(lǐng)下一個(gè)未來，取得突破。