博物館視角下工業旅游和紅色旅游融合途徑

摘 要：工業旅游是隨著新技術革命擴展而產生的一種新型旅游形態。近現代中國工業發展歷程與中國革命和建設史有許多相通之處，是工業旅游和紅色旅游融合的重要前提。博物館本身就是一種重要的人文旅游景觀，是融合兩種旅游資源的基本載體，具有將二者融合的獨特資源優勢。在傳統的老工業基地，應在當地綜合類博物館中鮮明體現厚重的工業文化，把建設工業類博物館作為宣傳城市文化的主要舉措。將工業文化和紅色文化在博物館中融合，在工業類博物館中體現紅色文化，在革命類博物館中體現工業歷史，可以有效解決工業旅游動力不足的問題，應成為未來博物館建設的基本思路之一。

關鍵詞：工業旅游;紅色旅游;博物館;融合

工業旅游是隨著新技術革命擴展而產生的一種新型旅游形態，可以提升當地的產業結構，優化生態環境，宣傳當地工業文化，滿足公眾的好奇心、求知欲，培育公民愛國主義情懷。游覽工業類博物館是公眾體驗工業文明的主要途徑。目前，我國工業旅游雖然有了較快發展，但仍然存在動力不足的問題，公眾對工業旅游的認知程度有待加強，工業旅游人數占旅游業總人數比例偏低。筆者認為，將工業旅游同紅色旅游相結合，是目前解決工業旅游現存問題的一種解決方案。在一些綜合類博物館、工業類博物館或部分革命類博物館中體現工業文化和紅色文化的融合，應該成為未來兩種旅游模式融合的基本方向之一。

1 博物館與旅游的關系

1974年，國際博物館協會在對博物館的第4次定義中，首次提出了社會服務和向大眾開放的概念。標志著博物館開始從單一的研究、教育機構向社會服務轉變，開始強調博物館與觀眾的互動，此后歷次定義均未超出此范疇。這種轉變為博物館和旅游進行融合奠定了基礎，使博物館作為一種旅游景觀成為可能。

1989年，英國學者彼得·維爾戈主編的論文集《新博物館學》出版，該書將人本主義納入博物館的考察范疇①，博物館的建設開始更加重視觀眾的體驗和訴求，加速了博物館和旅游的融合進程。現代博物館日益強調觀眾的主體作用，強調博物館與觀眾的互動。2007年國際博物館協會對博物館的定義中，將教育職能放到了突出位置，而提升教育職能的途徑是提高展覽和相關服務質量，吸引觀眾去參觀博物館。博物館作為一個文化展示的場所，符合旅游活動開展的所有條件，文化旅游是博物館旅游的主要形式，教育是博物館旅游的主要目的。博物館應該有資源且有能力成為一個學習、交流、研究和社會交往場所。

博物館具有強大的吸引力，具有深厚的文化底蘊，能吸引游客特別是具有文化素養的游客，更加便利地來感知、了解一個地區、國家的文化②。隨著文化消費比重的上升，博物館與旅游的結合日趨緊密。城市旅游業的興起，使博物館成為一個城市旅游形象的象征，對于增強該地旅游吸引力具有重大作用。博物館旅游可以使博物館獲得可持續發展，尤其是對自收自支的企業型博物館而言，必須通過開發旅游產品的方式實現自我造血。

在旅游形式日漸多樣化、大眾對文化消費日益增加的今天，2018年3月，我國正式成立了文化和旅游部。同年3月22日，文化和旅游部發布《國務院辦公廳關于促進全域旅游發展的指導意見》，要求“推動旅游與科技、教育、文化、衛生、體育融合發展……科學利用傳統村落、文物遺跡及博物館、紀念館、美術館、藝術館、世界文化遺產、非物質文化遺產展示館等文化場所開展文化、文物旅游，推動劇場、演藝、游樂、動漫等產業與旅游業融合開展文化體驗旅游”③。文化與旅游的融合是全域旅游的精髓。作為文化中樞的博物館，在文化和旅游融合方面有不可替代的作用。

目前文化消費在居民消費的比重日益上升，旅游內容和旅游觀念發生了重大變化，人文旅游的人數迅速增加，從傳統的游山玩水轉變到更加注重精神內涵、在旅游中增長知識。據統計，2018年全年全國旅游人次達到55.39億，比上年同期增長10.8%①，其中參觀博物館人次約10億。2019年春節長假期間，全國旅游接待總人次達到4.15億，同比增長8.2%，其中40.5%的游客參觀了博物館②。博物館作為旅游目的地成為越來越多游客的選擇。

2 我國工業旅游和紅色旅游融合的歷史文化基礎

工業旅游是以現有的工廠、企業、公司及在建工程等工業場所為旅游客體的一種專項旅游。通過讓游客了解工業生產與工程操作等全過程，獲取科學知識，滿足旅游者精神需求和行、吃、住、游等基本旅游享受，能提供集求知、購物、觀光等多面為一體的綜合型旅游產品③。工業旅游作為一種重要的人文旅游，其對象既可以包括正在生產的生產線，也包括已退役、遺址化的工業遺存以及工業類博物館和工業文化創意產業園。

2003年7月，國際工業遺產保護聯合會在俄羅斯下塔吉爾通過了工業遺產保護開發的綱領性文件《下塔吉爾憲章》，認為工業遺產具有社會價值、技術價值、科學價值和審美價值④。工業遺產從時間段、機械化程度來講可分為狹義和廣義兩種。廣義工業遺產包括自人類社會形成以來大型工程遺址和有著較大影響力的手工業文化遺產，如都江堰、蒲江鐵牛村冶鐵遺址等;狹義的工業遺產僅僅是產業革命以來的近代工業遺存，如倫敦鐵橋峽谷、漢陽鐵廠等。本文主要論述的是在狹義的工業遺產基礎之上的旅游，即奠定在近現代工業遺產基礎上的工業旅游，不包括正在服役的生產線旅游。

隨著對國際工業遺產認識的不斷深化，2012年，國際工業遺產保護委員會在臺北通過了工業遺產的《臺北亞洲工業遺產宣言》，強調亞洲的工業遺產大部分與殖民勢力及文化輸入有關，這些文化遺產都應予以保護。近現代中國工業發展歷程與中國革命和建設史有許多相通之處。一些工業遺產既體現了當時重大的科學技術進步，又是部分中國革命歷史的見證者。從中國近現代工業的發展歷史看，涵蓋了外國工業資本掠奪中國財富、中國人民發憤圖強自力更生、新中國建立自己獨立的工業體系的歷史。在這些工業旅游資源里，有舊中國工人階級的反抗、共產黨領導工人階級爭取民族獨立、新中國工人階級建設社會主義、改革開放中國工業體系創新的歷史。工業旅游和紅色旅游融合具備深厚的歷史和文化條件，特別是近現代大型工礦企業遺存中表現得更加明顯。近現代工業文化中有紅色文化因素，中國近現代歷史發展的獨特性不同于西方，也不同于亞洲其他國家，獨特的歷史文化進程為工業旅游和紅色旅游的融合奠定了堅實的文化基礎，而這些在其他國家是沒有的。

狹義的紅色旅游指以中國共產黨領導人民在革命和戰爭時期建樹豐功偉績所形成的紀念地、標志物為載體，以其所承載的革命歷史、革命事跡和革命精神為內涵，組織接待旅游者開展緬懷學習、參觀游覽的主題性旅游活動。廣義上的紅色旅游是指游覽鴉片戰爭以來的中國近現代歷史時期展現反對外來侵略、奮勇抗爭、自強不息、艱苦奮斗，充分顯示偉大民族精神的重大事件、重大活動和重要人物事跡的歷史文化遺存、紀念物、紀念地。本文所講的紅色旅游，是奠定在廣義基礎上的紅色旅游。隨著社會的發展和公眾對旅游認識的深化，旅游的內容越來越豐富，旅游的形態和邊界日益模糊。旅游業的多元發展為這兩種旅游形態的融合提供了客觀條件。

3 博物館視角下工業旅游和紅色旅游融合的必要性

20世紀90年代，我國開始出現了工業旅游這一新興旅游形態，當時主要是工業企業向公眾開放部分參觀項目，如1990年山西杏花村汾酒集團收取門票供游客參觀。2000年國家旅游局發布《全國農業旅游示范點、工業旅游示范點檢查標準（試行）》，并于2004年根據該標準評選出第一批全國工業旅游示范點，標志著我國政府部門開始正式關注工業旅游。進入21世紀以來，我國工業旅游有了較快發展，一批工業遺址公園、工業文化藝術區、工業類博物館相繼建立起來。但工業旅游人數占旅游業總體人數比例較低，而且從國家統計層面來看，筆者尚未找到關于工業旅游具體情況的官方統計。⑤

工業旅游和公眾對工業文化、工業遺產的認知有密切的關系。我國對工業遺產保護和工業旅游的認知較晚，這與我國近現代工業進程開始較晚有較大關系。和其他歷史文化遺產和相關旅游項目相比，工業遺產與工業旅游在全社會范圍內尚屬于一個相對陌生的概念。從社會歷史的角度來看，工業遺產是隨著社會經濟的發展而被逐漸淘汰的一種物質形態。工業遺產被認為是落后的工業技術，經濟效益差，而且隨著社會經濟的發展，新技術的運用，公眾環保意識的增強，往往將傳統工業與“高污染”“高耗能”等負面因素結合起來，從而降低工業旅游的意愿。由于宣傳乏力，缺少關注，很多有重要歷史、社會、科技價值的工業遺址和工業類博物館都處在一種無人問津的狀態，毫無社會知名度。厚古薄今的心態也是制約工業旅游的一個因素，部分人認為文明越古老越好;也有人認為只有古代文明才能算是中國文明的正統，發展時間長，而近代工業文明是從外國傳入的，不是中國正統文化，并且具有殖民主義的色彩。由于工業文明發展時間較短，所以往往被公眾忽視。依賴于公眾的固有印象，人們對一些具有厚重工業歷史的城市的第一印象不是它的工業文化，而是其他，如天津的城市印象是“相聲”“狗不理”，唐山給公眾的第一印象是“大地震”。更有歷史上赫赫有名的工業城市隨著改革開放和市場經濟不斷推進而被公眾遺忘，如撫順、大同、黃石等普通地級市，這都極大阻礙了工業旅游的推介進程。一些具有厚重工業歷史的城市，在進行宣傳的過程中力度不夠，或者不愿將自己厚重的工業文化進行展示。中央電視臺都有各個省市投放的旅游形象宣傳片，目前只有河北唐山一個城市打出了“工業文化”的旗幟。宣傳的不足和公眾的固有意識讓工業旅游項目處于一種邊緣地位。一些工業旅游景區之所以有較高知名度，是因為它們有些和紅色旅游有重合之處，如開灤國家礦山公園在對外宣傳的過程中，是將其厚重的工業文化和全國愛國主義教育示范基地、全國紅色旅游經典景區捆綁在一起宣傳的。

單純的工業旅游具有較強的專業性，由于涉及相關專業知識，受眾有限，如果不和其他文化或產業相結合，影響力會非常狹小。從目前工業遺產開發情況來看，更多的是從其經濟價值著手，強調其經濟價值和娛樂性，存在脫離該遺產本身屬性的現象。工業遺產文化創意產業園園區內如果沒有反映該遺址文化的博物館是不完整的，會弱化該工業遺產的科技、文化、歷史價值。從文化傳承和旅游開發并重雙贏的角度來講，工業旅游和紅色旅游結合就是擴大工業旅游影響力的一種有效手段。

即使不考慮上述因素，成本問題也制約工業類博物館和工業旅游的發展。革命類博物館和工業類博物館在運營模式、管理模式、人事管理、資金籌措等方面截然不同。革命類博物館展覽的內容和性質，決定了其一般歸屬于當地宣傳部門管理，是由財政撥款的全額事業單位，可以全天候（周一法定閉館日除外）開放而不受影響。而工業類博物館一般是企業類博物館或行業類博物館，是所屬企業或行業的一個法人實體（如天津紡織博物館隸屬于天津紡織集團，中國煤炭博物館隸屬于山西焦煤集團），運營的模式是企業化運營，因此向公眾開放必然要考慮到成本問題。根據工信部2018年工業遺產、工業博物館摸底調查統計，在全國已知的488家工業類博物館中，由母體企業自身籌辦的博物館為366家，占工業類博物館總數的75%①。由于傳統產業外遷，這些工業類或行業類博物館也會隨著母體企業一同外遷，導致遠離中心城區，人流稀少，交通不便，客觀上也阻礙了這些博物館的社會影響。筆者調研發現，一些工業類博物館（如天津紡織博物館、唐山陶瓷博物館等）為節約成本，開放時間很短，而且一般不向散客開放，只接受集體預約，并且集體預約有人數和時間限制，這就大大限制了這些博物館的社會影響力。但是部分工業類博物館展陳內容本身就體現了當地的紅色文化，承擔了部分社會教育職能，如天津紡織博物館展示了近代中國紡織工業曲折的發展歷程，展廳里展出的國貨精品“抵羊”毛線，展現出在半殖民地半封建社會“國貨當自強”、反對洋貨傾銷、實業救國的理念以及當時中國人深沉的愛國情懷。

目前國家高度重視革命傳統教育工作，大量企事業單位會組織相關人員到紅色教育類博物館參觀學習，這也為工業旅游和紅色旅游結合創造了良好的客觀條件。2006年在無錫通過的我國首部關于工業遺產保護的文件《無錫建議》，指出“應依托20世紀遺產大力推進20世紀歷史題材博物館的建設，并列為愛國主義教育基地或學生素質教育基地”。2016年，中共中央辦公廳、國務院發布《2016-2020年全國紅色旅游發展規劃綱要》，提出要在2020年完成紅色旅游人數接待人數15億人次的目標并給予相應政策支持。紅色元素加入工業旅游，是對工業旅游的一種提升，利于擴大工業旅游的影響力，吸引更多的游客參觀。2018年11月19日，工信部印發我國首部關于工業遺產開發、保護、利用的較全面的行政法規《國家工業遺產管理暫行辦法》，明確提出“教育”也是工業類博物館的職能屬性之一。目前一些工業旅游景區被列入《全國紅色旅游經典景區名錄》，作為全國愛國主義教育示范基地、中小學生研學實踐基地和各省區教育研學基地，為二者融合提供了有利的客觀條件。如2019年3月18日，廣西關心下一代黨史國史教育示范基地落戶柳州工業博物館;阜新海州露天礦國家礦山公園——阜新萬人坑死難礦工紀念館是全國紅色旅游經典景區。

4 工業旅游和紅色旅游融合在博物館的實現

博物館是文明的窗口、記憶的殿堂。博物館文化是城市文化的重要組成部分，它應該成為“精神的家園”“文化的綠洲”“知識的殿堂”“城市的客廳”“文明的窗口”，承擔更多的社會責任，更加自覺地關心城市文化的進步①。對工業遺產進行博物館化保護，是工業城市傳承工業文明的主要手段。從博物館的角度而言，展覽是博物館的主要功能，是聯系博物館和觀眾的紐帶，因此擴大工業類博物館的影響力，在工業類博物館中體現紅色文化，在革命類博物館中體現工業歷史，應該成為未來博物館建設的新亮點。

展覽是博物館開展的基本業務，博物館策展人需要向科技工作者和歷史工作者學習，在內容允許的情況下將科技與人文相融合。綜合類、革命類博物館展陳融入科技元素，工業類博物館要體現出人文情懷。工業城市的近現代歷史本身就是科技和人文交匯碰撞的歷史，工業類博物館從業者可以和當地高校、地方志部門聯合，深入挖掘本地區、本行業、本企業的歷史文化資源和紅色文化資源，在展覽的過程中將其進行展示;和革命類博物館簽署戰略合作協議，在此基礎上申報全國紅色旅游經典景區或全國愛國主義教育示范基地，以擴大工業文化和所在城市的影響，提升當地的文化軟實力，調整產業結構。特別是近現代資源型城市，隨著資源的枯竭，更需要旅游來實現產業轉型，改變公眾對傳統工業城市的認知。

部分綜合類博物館可以加強對當地工業發展歷程的展示，如天津濱海新區博物館在北洋水師大沽船塢紀念館破產之后接收了其部分文物（氣錘、機床等），在其基本陳列“自強求富 實業救國”部分予以突出展示;按等比例縮放了大沽船塢生產車間;展示了永利堿廠的創業之路，比較完整地反映了濱海新區近代以來厚重的工業文化，展現了近代中國人抵御外侮、實業救國的愛國情懷。

一些具有厚重工業歷史的城市可以將工業旅游納入全域旅游規劃，將紅色旅游與工業旅游相結合。如2018年7月上海市精神文明建設委員會辦公室推出“不忘初心，牢記使命，紅色文化修身路線”，首次將愛國主義教育基地與市民修身活動結合起來，該路線整合了上海16個愛國主義教育基地資源，將上海市銀行博物館、蘇州河工業文明展示館、江南造船博物館、上海紡織博物館這4家工業類博物館納入該路線，觀眾可以了解上海在20世紀前半葉一步步走向遠東金融中心的進程，與之相伴的是上海成為中國工人階級的發祥地，上海工人階級在中國共產黨領導下，積極參與反帝、反封建、反壓迫斗爭的歷史。

革命類博物館中也可以將工業元素與紅色元素相結合。如平津戰役紀念館作為全面反映平津戰役的純革命類紅色博物館，在其基本陳列改陳過程中注意與工業元素結合。新中國成立之前，天津是中國第二大工業中心，規模產值均僅次于上海，因此在基本陳列改陳版式設計稿中將“天津攻堅戰”部分背景墻突出天津的工業元素，目前該設計方案已獲得中宣部批準。2019年4月，該館推出的臨時展覽“大地豐碑——慶祝中華人民共和國成立七十周年暨京津冀紅色遺址遺跡展”，將部分工業旅游景區與紅色旅游景區相結合，將“灤河鐵橋”“金湯橋”等列入“工業遺產保護名錄”的工業遺產進行重點說明。如介紹金湯橋時，既提到它是國內僅存的三跨平轉式開啟的鋼結構橋梁，具有極高的科技價值，又指出它是天津解放的見證者，具有厚重的歷史價值。紅色展覽可以提升公眾對工業遺產的認知，推動工業旅游的發展。

5 結論

博物館是載體，旅游是媒介，文化是靈魂。將紅色旅游與工業旅游相融合，對二者是一種雙贏的舉措。二者的融合不僅增強公眾的科學素養，還可以增強公眾人文素養，而博物館就是將二者進行融合的主要載體。目前我國工業旅游雖然發展較快，但仍然面臨旅游人數偏少、動力不足的問題。我國近代工業發展的曲折歷程和革命斗爭的歷史具有相通之處，因此和紅色旅游相結合是解決工業旅游發展動力的主要手段。展覽是博物館聯系觀眾的靈魂，從博物館展陳內容入手，擴大展陳思路，有助于擴大工業文化的影響力，強化公眾對工業遺產的認知。具有厚重近現代工業歷史的城市，在當地的綜合性博物館、工業類博物館和部分革命類博物館中對工業文化和紅色文化進行整合，可以有力推動未來工業類博物館建設和工業旅游的發展。

【作者簡介】張雨辰（1988—），男，河北唐山人，碩士，平津戰役紀念館陳列保管部助理館員，主要研究中國近現代史和博物館學。