對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的故障檢修處置思路分析(1)

郭鵬

摘? 要：隨著我國當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快，在城市中一些地鐵的建設(shè)數(shù)量和建設(shè)范圍在不斷的增加，為了保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵轉(zhuǎn)向架的有效研究以及維護(hù)，根據(jù)地鐵車輛運(yùn)行現(xiàn)狀提供有效的運(yùn)行和維護(hù)方案。這樣一來可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，在地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中存在的故障以及準(zhǔn)確性的位置，提高后續(xù)檢測(cè)和維修工作針對(duì)性和有效性，保證地鐵車輛的平穩(wěn)性運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;轉(zhuǎn)向架;故障檢修;檢修處置

分類號(hào)：U269.3

一、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常見的故障分析

在對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行維修之前需要明確地鐵車輛轉(zhuǎn)向架經(jīng)常會(huì)存在的問題，從而為后續(xù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相關(guān)維修人員需要對(duì)以往的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行不斷的總結(jié)以及分析，加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的維修和保養(yǎng)工作，從而保證地鐵車輛的平穩(wěn)性運(yùn)行。從整體上看地鐵車輛轉(zhuǎn)向架常見的問題主要分為以下幾個(gè)方面：

1.軸承的故障

在地鐵車輛轉(zhuǎn)向駕駛場(chǎng)使用的過程中，在軸承上經(jīng)常會(huì)存在諸多的問題，軸承屬于車輛轉(zhuǎn)向架中的重要影響因素，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)軸承故障工作檢測(cè)的重視程度，從而保證地鐵車輛的平穩(wěn)性。運(yùn)行軸承是轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，如果在軸承運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的話，那么會(huì)影響整個(gè)車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以需要加強(qiáng)對(duì)軸承運(yùn)行狀態(tài)的重視程度。在實(shí)際工作過程軸承出現(xiàn)的問題具有多種多樣的特征，比如在軸承上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磨損或者是存在較大的油污，使得軸承無法在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，這些情況都是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)故障的主要原因。一些軸承由于長時(shí)間連續(xù)工作造成不同程度的磨損，如果并沒有加強(qiáng)對(duì)軸承的有效維護(hù)和更換的話，那么會(huì)出現(xiàn)壞死的問題，造成不可挽回的損失。

2.出現(xiàn)裂紋

在地鐵車輛轉(zhuǎn)向架日常運(yùn)行的過程中，裂紋的問題也是非常突出的，由于轉(zhuǎn)向架需要具備一定的承載能力，也是地鐵車輛中的重要組成部分，因此很容易由于實(shí)際使用的問題出現(xiàn)裂紋帶來較大的安全隱患。對(duì)于大多數(shù)的轉(zhuǎn)向架來說，壽命是在30年左右，如果周邊的環(huán)境是非常惡劣的話，再加上一些維修人員并沒有加強(qiáng)對(duì)日常維修和管理工作的重視程度，那么很容易會(huì)影響轉(zhuǎn)向架的抗疲勞程度，出現(xiàn)較多的裂紋。轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)裂紋很容易是由于多層焊接層間融合不充分而引起的，也很有可能是由于轉(zhuǎn)向架本身質(zhì)量不高而導(dǎo)致的一部分轉(zhuǎn)讓價(jià)，在使用年限內(nèi)并沒有得到有效的修理和更換的話，那么也會(huì)出現(xiàn)裂紋，嚴(yán)重影響了實(shí)際工作的有序進(jìn)行。

二、地鐵車輛轉(zhuǎn)向架故障維修策略

1.小波包分絡(luò)分析技術(shù)

在這項(xiàng)技術(shù)實(shí)施的過程中，能夠最大程度的解決在軸承方面所存在的問題，在對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架行故障診斷時(shí)，需要明確故障對(duì)象的特征，從而保證后續(xù)故障診斷工作的有序進(jìn)行，并且這些特征必須具備代表性和針對(duì)性的特征，這樣一來才可以給后續(xù)工作起到一個(gè)重要的支撐和引導(dǎo)作用。通過這項(xiàng)技術(shù)實(shí)施，能夠?qū)σ恍┓蔷€性領(lǐng)域提供較大的幫助，對(duì)局部特征進(jìn)行多方位的分析和研究，從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)存在于實(shí)際地鐵車輛轉(zhuǎn)向架中的一些細(xì)小性問題。在對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架行故障診斷的過程中，需要充分的考慮轉(zhuǎn)向架由于故障而產(chǎn)生的一些小正常信號(hào)，小波變換能夠有效的將信號(hào)進(jìn)行分離以及分類，通過疊加小波函數(shù)讀線性的內(nèi)容能夠快速的找到地鐵車輛轉(zhuǎn)向架發(fā)生故障的部位以及原因，從而給實(shí)際工作起了一個(gè)重要的支撐和引導(dǎo)作用。在對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行維修和檢驗(yàn)過程中，需要加強(qiáng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)和實(shí)施結(jié)合軸承的特點(diǎn)以及功能，正確的發(fā)揮質(zhì)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，從而給實(shí)際工作起到一個(gè)重要的支撐作用，快速的找到故障問題的原因以及類型，保證地鐵車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。主要工作思路如下圖所示：

2.對(duì)裂縫故障的處理方法

由于在地鐵車輛轉(zhuǎn)向架日常使用的過程中經(jīng)常會(huì)存在裂縫的問題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的安全隱患，因此在實(shí)際工作的過程中，需要對(duì)裂縫故障進(jìn)行科學(xué)性的處理，從而保證實(shí)際的有效利用。在對(duì)每層焊接工作實(shí)施的過程中，需要以母材預(yù)熱處理，作為主要的基礎(chǔ)測(cè)量，在預(yù)約之后的一些溫度，等到焊接工作完成之后，需要去除氧化皮瓷粉的添加為主，保證焊接層沒有任何的雜物，這樣一來可以使每層焊接層能夠得到均勻性的焊接，提高實(shí)際工作效果，以及工作質(zhì)量。與此同時(shí)，如果出現(xiàn)焊接層不吻合的情況時(shí)，相關(guān)工作人員需要加強(qiáng)自身的技術(shù)水平，提升自身的技術(shù)能力，從而使得轉(zhuǎn)向架能夠得到安全的使用，在實(shí)際工作中需要嚴(yán)格的按照施工的流程以及施工的標(biāo)準(zhǔn)來開展日常的工作，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量管理工作的重視程度。

結(jié)束語：

在地鐵車輛日常運(yùn)行的過程中，車輛轉(zhuǎn)向架的使用是非常重要的，為了保證轉(zhuǎn)向架能夠具備安全性和穩(wěn)定性的特征，需要加強(qiáng)對(duì)地鐵轉(zhuǎn)向架故障維修工作重視程度，掌握相關(guān)的知識(shí)，定期開展技術(shù)上的培訓(xùn)，并且結(jié)合實(shí)際工作情況，建立與之匹配的管理模式和維修方案，做好日常的維護(hù)和保養(yǎng)工作，從而給人們營造舒適而安全的出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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