探討發動機艙A柱處密封性能提升

龍運昆　羅付秋

摘 要：本文主要通過對發動機艙A柱處超聲波泄露量大的問題進行分析，然后提升密封性能。

關鍵詞：超聲波;泄漏;密封性能NVH;涂膠

1 引言

進入21世紀，隨著汽車消費的不斷增長，汽車市場競爭日益白熱化，汽車品質則成為各大汽車廠制勝的法寶，甚至立足的根本。為了加快汽車新品種開發進程，不斷提高產品質量，增加市場占有率，提高產品自主開發力度和進度，公司對車輛的NVH性能越來越重視。

整車密封性，嚴重影響到整車的NVH性能，通常而已，密封性越好，整車NVH性能也越好。車輛白車身密封性能普遍較差，為了解決這個問題，我們不僅需要對綜合密封性能進行定量檢測，更重要的是在開發過程中確定具體的泄露位置，并采取相應措施消除該泄漏。超聲波泄漏儀，能檢測車身各點的超聲波泄漏量，來確定車身上具體泄露位置，從而有可能針對性的采取措施，指導整車密封優化處理，提高整車的NVH水平，提升用戶滿意度。

2 質量問題介紹

技術部門反饋：2016年9月某車型在進行超聲波泄漏檢測時，發現發動機艙拐角處泄漏量大，實測：60.6dBuV（右），左側情況一樣，52.2dBuV（圖1）。

生產現狀：現場檢測5臺某車型，結果與上述問題一致。同時，檢測同一平臺其他車型，泄露量卻符合要求。如表1、表2所示。

3 現場問題調查

3.1 小組對某車型發動機艙A柱處超聲波泄露量大問題進行調查，發現前隔板有以下4種泄露途徑（圖2）：

3.2 對某車型發動機艙A柱處超聲波泄露量大各泄漏點，在完成整車裝配后進行檢測并統計泄漏量（表3）（圖3）：

同時，對右側也進行統計，情況如（表4）：

經過現場調查及數據統計發現，影響某車型發動機艙A柱處密封性能不合格的主要故障模式為：前隔板下安裝板焊合件左側焊縫泄露。

4 問題原因分析

依據現狀調查，運用頭腦風暴法進行原因分析，對可能導致某車型發動機艙A柱處超聲波泄露量大問題進行充分論證，繪制關聯圖如圖4：

通過關聯圖分析，得出如下4個末端因素（表5）：

5 要因確認

5.1 要因確認一：操作不標準，焊接不當

（1）現場調查：小組成員走訪供應商，在供應商現場對員工操作過程確認發現，員工均按照作業指導書操作，未出現焊穿、漏焊、焊偏等質量問題。

（2）現場確認：小組成員對焊接操作結果進行檢查，結果見表6。

結果：根據作業指導書檢查操作，并查看焊接結果，兩班次共查看66臺車，100%按標準操作并合格。由此可知，操作不標準，焊接不當不是前隔板下安裝板焊合件左右側焊縫泄露的要因所在。

5.2 要因確認二：零件尺寸不合格

（1）現場調查：小組成員在供應商生產現場將該零件上檢具確認，如圖5所示。

（2）檢具確認：小組成員對6組零件進行上檢具確認，結果見表7。

結果：6組零件上檢具，均符合要求。由此可知，零件尺寸不合格不是前隔板下安裝板焊合件左右側焊縫泄露的要因所在。

5.3 要因確認三：供應商未涂點焊密封膠

（1）現場調查：小組成員對供應商涂膠實施情況進行調查，查看涂膠工藝實施情況，是否出現涂膠厚度寬度不足、斷膠等問題。

（2）現場確認：小組成員對涂膠操作結果進行檢查，結果見如表8。

結果：未出現涂膠厚度、寬度不夠，斷膠等問題。由此可知，供應商未涂點焊密封膠不是前隔板下安裝板焊合件左右側焊縫泄露的要因所在。

5.4 要因確認四：無刷白膠工藝要求

（1）現場調查：小組成員對該處刷膠工藝要求進行查看，發現該處上交后無刷膠要求，如圖6所示。

（2）增加刷膠驗證：在該處左右兩側增加刷膠，用超聲波檢測設備進行泄露情況，結果如圖7（表9）：

結果：在前隔板下安裝板焊合件左右側焊縫處增加刷膠，總體泄漏量降低至目標要求。由此可知，無刷白膠工藝要求是前隔板下安裝板焊合件左右側焊縫泄露的要因所在。

6 制定解決措施

針對某車型前隔板下安裝板焊合件左右側焊縫泄露的要因，小組成員制定如下對策表10。

7 實施

7.1 更改SOS/JES，增加刷膠操作步驟（圖8）

8 效果對比

8.1 對策實施后對10月～12月的某車型發動機艙A柱處超聲波泄露問題進行跟蹤，如圖9所示，9月泄漏量為60 dBuV左右，措施實施后，泄漏量穩定在30dBuV以下，達到預期目標（30dBuV）。

9 結束語

通過對該車型密封性不合格情況進行分析，建議在新車型的開發設計和制造過程中，可使用刷膠工藝對焊縫進行密封，以消除結構或者焊接帶來的不良影響，提升產品質量。