劉志剛,鄭 偉,譚廣雷,唐 丹,楊梅梅,劉海彬
(1五礦營口中板有限責任公司,遼寧 營口 115000;2.營口理工學院,遼寧 營口 115000;3.冶金工業(yè)信息標準研究院,北京 100730)
我公司2019年燒結(jié)固體燃耗居高不下,一季度燒結(jié)固體燃耗平均值:66.39kg/t,遠高于全國平均水平(全國平均水平58kg/t),為了改善燒結(jié)指標,降低燒結(jié)固體燃耗,降低燒結(jié)成本,特開展燒結(jié)降固體燃耗研究。表1為2019年一季度各月燃耗對比情況。

表1 2019年固體燃耗
1.1.1 在燒結(jié)物料中使用重力除塵灰,利用重力除塵灰中的碳成分

圖1 重力灰使用
1.1.2 增加使用國內(nèi)精粉的比例,可以有效降低燒結(jié)的固體燃耗比例

圖2 國內(nèi)精分使用
在生產(chǎn)的過程,燒結(jié)物料中含水量的升高容易使燃耗升高,為此對混合料的含水量進行控制。在可以保證生產(chǎn)工藝正常進行的要求下,控制含水量下限,當物料結(jié)構(gòu)變更時,根據(jù)物料特點優(yōu)化水分含量。燒結(jié)機平均為7.3%,相比較一季度的7.8%降低了0.5%。
我公司特殊性是燒結(jié)礦運輸距離遠,為保證不降低燒結(jié)礦轉(zhuǎn)鼓強度,我公司要求FeO按照8.0%~11.0%進行控制。通過對標學習,燒結(jié)礦FeO含量控制范圍降低至8.0%~9.0%,且生產(chǎn)過程中,按中限控制,促使燒結(jié)固體燃耗進一步降低。
燃料粒度對燒結(jié)固體燃耗的影響較大。我公司褐鐵礦比例在持續(xù)增加,結(jié)合燒結(jié)燃料破碎的實際,逐步探索出適宜的燃料粒度范圍,燃料的粒度1mm~4mm控制在70%,精粉配比大于28%時,精粉在24%~31%時,入燒燃料粒度0mm~3mm控制在(70±2)%;精粉配比在20%~25%時,入燒燃料粒度0mm~3mm控制在(73±2)%;精粉配比在≤20%時,入燒燃料粒度0mm~3mm控制在(75±2)%。
依據(jù)精粉的配加,調(diào)整燃料粒度,保證燒結(jié)過程燃料與空氣一致,這對燒結(jié)液相的生成、完善結(jié)晶、提高燒結(jié)礦成品率,從而實現(xiàn)降低固體燃耗的目標。
有效風量提高,保證了厚料層生產(chǎn)。針對1#、2#、3#燒結(jié)機投產(chǎn)運行多年,系統(tǒng)設備、設施老化嚴重,特別是燒結(jié)機臺車滑道、風箱、閘板、管道、積灰斗等部位漏風較嚴重的問題,生產(chǎn)中燒結(jié)料層的厚度很難達到710 mm。為此,計劃檢修期間,對燒結(jié)系統(tǒng)集中進行了維修和更換處理,使系統(tǒng)漏風率均降到51%以下。
在燒結(jié)緩沖倉蒸汽預熱管道上加裝泄水閥門,定期進行排水,可以削弱冷凝水的影響,從而可以提高熱的使用效率。通過調(diào)整控制較高且穩(wěn)定的進入燒結(jié)機的混合料溫度(夏季在50℃~70℃,冬季在40℃~60℃),使得燒結(jié)料層透氣性得道進一步提高,這對厚料層生產(chǎn)的實施和生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定行提供了保證。
為充分利用蒸汽預熱,確保蒸汽預熱效果,改進了燒結(jié)緩沖倉混合料蒸汽預熱管路,單接緩沖倉蒸汽預熱管道,削弱管網(wǎng)壓力,緩沖了流量的波動。
為降低燒結(jié)礦運輸過程中的熱量損失,,對燒結(jié)熱風管道保溫損壞、脫落情況進行排查和維修。采取減小環(huán)冷鼓風機風門開度,鼓風機風門開度的技術(shù)操作,平衡環(huán)冷機鼓風量。通過一系列措施,進入燒結(jié)臺面的熱廢氣溫度平均達到160℃以上,為燒結(jié)過程提供更多熱量,燒結(jié)保溫時間得到延長,改善了燒結(jié)礦質(zhì)量,減少了能耗損失。
2019年1季度平均固體燃耗為66.39kg/t,通過燒結(jié)固體燃耗TFT攻關(guān)4月至7月分別降6.48kg/t、7.68kg/t、9.12kg/t、11kg/t。

表2 固體燃耗及降本
通過對燒結(jié)過程固體如何降低燃耗的理論研究,重新完善了燒結(jié)生產(chǎn)中各項規(guī)定,進行了更加規(guī)范化和標準化的管理。從燃料的粉碎、粒級、燒結(jié)設備的查漏堵漏、物料的溫度控制等方面均進行了專門的抓、管、控,為保證燒結(jié)固體燃耗持續(xù)穩(wěn)定降低奠定了堅實的基礎。