淺析25Hz軌道電路故障分析處置

孫蒙蒙

摘 要 在鐵路管理部門日常對25Hz軌道電路進行運維管理工作時，首先必須要了解這種電路的連接方式以及其自身獨特的電路運行優(yōu)勢。這還需要從軌道電路的基本工作原理方面展開分析，根據(jù)電路連接圖紙有序進行安裝工作。同時，現(xiàn)階段該電路在具體運行過程中還存在一些故障問題需要解決，具體包括繼電器故障、線路故障等多個方面的問題。基于此，本文重點結(jié)合了引發(fā)不同故障的根本原因，對故障情況進行合理的分類，目的是研究出科學(xué)處理故障問題的可行策略。

關(guān)鍵詞 25Hz;軌道電路;常見故障;處理方案

引言

軌道電路的穩(wěn)定運行狀態(tài)是保障列車運行安全的關(guān)鍵所在，因此，鐵路工作者必須要定期對軌道電路進行維修及保養(yǎng)工作。從實際工作情況中來看，目前比較常見的就是25Hz軌道電路。

1 介紹25Hz軌道電路的連接方式及基本運行原理

鐵路管理部門想要確保軌道電路的運行安全，首先需要掌握其運行的基本原理，明確運維管理工作的側(cè)重點。

1.1 軌道電路連接方式

在實際開展軌道電路的安裝管理及運行管理工作時，鐵路工作人員必須要掌握軌道電路的正確連接方式。以本文所介紹的25Hz軌道電路連接工作為例進行分析，25Hz相敏軌道電路主要采用的是25Hz電源連續(xù)供電的方式，受電端采用交流二元軌道繼電器。其原理圖如圖1所示：

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圖1 軌道電路連接原理示意圖

1.2 基本運行原理

這種軌道電路連接方式的安裝過程相對較為復(fù)雜，但是有著良好的應(yīng)用效果，所以已經(jīng)成為目前各個鐵路管理部門當中常見的一種連接方式之一。從25Hz軌道電路的基本運行原理方面來看：當軌道線圈和局部線圈電源滿足軌道的相位和頻率要求時，上圖1當中的GJ位置將會吸起，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)，表示軌道電路空閑。列車占用時，軌道電源被分路，GJ落下。因此，這就表示，工作人員只需要觀察GJ的狀態(tài)，就可以在日常管理工作中便捷的確定軌道電路的運行情況，從而為后續(xù)列車的穩(wěn)定運行提供基礎(chǔ)保障[1]。

2 25Hz軌道電路常見的故障問題及解決方案

結(jié)合鐵路運行管理工作的具體情況進行深入分析，軌道電路經(jīng)常會由于自然因素或者人為因素而出現(xiàn)故障問題。針對這種情況，為了有效處理故障，消除列車運行的安全隱患。鐵路工作人員必須要結(jié)合以往的工作經(jīng)驗，對常見故障問題進行分類，有針對性的研究相應(yīng)的解決方案。

2.1 線路故障問題

軌道電路是由多個輸電線路組成的，而輸電線路有一定的使用壽命。同時，由于軌道電路長期處于運作狀態(tài)，輸電線路在運行過程中磨損程度加劇，容易出現(xiàn)線路老化的情況而影響線路的使用效果。另外，輸電線路在傳輸電信號時，會涉及對電能的應(yīng)用環(huán)節(jié)。如果沒有做好防觸電措施，將會影響列車運行及維修管理工作的安全。這些都是目前各個鐵路管理部門需要解決的主要故障問題，目前，有效的解決方案就是應(yīng)當從電源處著手，做好輸電線路的接地保護措施。

2.2 繼電器故障問題

繼電器是電路保護的基礎(chǔ)裝置，其主要用途就是提供過電保護。當電流量過大，超出軌道電路的承載能力范圍時，繼電器就會自動啟動跳閘功能，對電路進行斷電處理。而目前，鐵路25Hz軌道電路經(jīng)常會出現(xiàn)繼電器的故障問題。主要表現(xiàn)為繼電器誤觸動，或者出現(xiàn)故障時沒有啟動斷電裝置的情況。在遇到故障問題時，維修人員需要第一時間對設(shè)備的質(zhì)量及運行狀態(tài)進行全面的檢查。如果檢查到電源過高或者過低的情況，說明輸電線路存在混線的可能性;若沒有成功送出電源，則表示配線斷線[2]。

3 處理軌道電路故障的注意事項

不同的故障問題有不同的處理方案，鐵路部門在研究如何解決25Hz軌道電路故障時，還有一些注意事項需要遵守。具體可以從以下幾個方面展開分析：

3.1 引發(fā)故障問題的原因

在研究如何解決軌道電路故障問題時，首先需要從人員工作行為、軌道電路基礎(chǔ)運行裝置的質(zhì)量等方面展開分析。找到引發(fā)故障問題的原因，這樣才能在根本上解決問題。其次，由于不同的故障處理方案不同，想要科學(xué)處理故障，還需要對軌道電路故障的類型進行分析。另外，有些故障雖然可以用眼睛直觀的發(fā)現(xiàn)問題所在，但是為了保證確保工作的科學(xué)性，還需要應(yīng)用專業(yè)的維修設(shè)備對故障電路進行系統(tǒng)化、全面化的安全檢測，排除潛在的安全隱患。

3.2 故障處理技術(shù)的創(chuàng)新研究

時代在不斷發(fā)展進步，對于軌道電路故障的處理方法也逐漸多樣化起來，由于故障解決效果與交通運行安全息息相關(guān)，因此，管理部門還應(yīng)當意識到對工作展開創(chuàng)新研究的重要性。目前，我國已經(jīng)進入了科技信息時代，在這個時代發(fā)展背景下，鐵路管理部門還應(yīng)當意識到信息技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，積極引進計算機工作設(shè)備，建立網(wǎng)絡(luò)工作平臺。將常見的故障問題整理在平臺上，方便為后續(xù)維修工作提供參考意見。此外，可以安排員工與其他地區(qū)的鐵路工作人員進行溝通交流，共享工作經(jīng)驗，積極借鑒其他地區(qū)的故障處理方案，結(jié)合實際故障案例進行深入研究，以此來降低軌道電路發(fā)生故障問題的概率。

4 結(jié)束語

想要科學(xué)處理目前的25Hz軌道電路故障問題，必須要保證維修人員具備專業(yè)的工作能力。這就要求鐵路管理部門從思想教育的角度讓員工意識到自身工作的重要性，并在內(nèi)部建立管理機制，定期對員工的工作行為進行考核。總結(jié)員工出現(xiàn)的共性問題，邀請專家傳授工作經(jīng)驗。另外，鐵路管理部門需要加大資金技術(shù)投入，建立網(wǎng)絡(luò)工作平臺。注重于提高員工的創(chuàng)新意識，以便于結(jié)合實際電路故障問題，擬定科學(xué)的解決方案，確保列車的穩(wěn)定運行狀態(tài)。

參考文獻

[1] 雷勇.25HZ軌道電路室外故障分析探討[J].科技資訊，2015，（5）：39.

[2] 方桂.25HZ軌道電路日常維護與故障預(yù)防[J].商品與質(zhì)量，2016， （42）：194-195.