PasiNieminen：下一個變革

你想成為第二個比爾·蓋茨嗎？不，我只想成為我自己?！狿asiNieminen（凌動無限科技有限公司總裁）

變革無處不在，從互聯網到車聯網、物聯網。世界在變革中不斷蛻變，或羽翼成蝶，或化繭成蛹。思維在變革、營銷方式在變革，互聯網革命的浪潮愈演愈烈。當汽車成為最大的移動終端，與互聯網接軌，誰來保障行駛中汽車的安全？

來自芬蘭的PasiNieminen（聶邦賢）早在14歲的時候開發了一電腦游戲，對他來說，互聯網就是為他的理想插上飛翔的翅膀；在成為諾基亞的一員后，1998年他在日本諾基亞帶領小組開發了世界上第一個真正商業作途的移動互聯網，并負責諾基亞的i-mode項目。2000年以后，他在北美諾基亞負責多個項目，包括電話瀏覽器及操作系統。2002年，他成立了芬蘭NOMOVOK公司從事開始基于Linux移動及嵌入式設備，以及開源軟件平臺。作為歐洲最早的嵌入式Linux解決方案提供商，NOMOVOK從2002年至今在多個垂直領域交付了移動電話及汽車應用等400多個項目。從7年前開始，NOMOVOK進入汽車軟件及車載信息娛樂系統領域，通過一級供應商向日產、豐田、雷諾、林寶堅尼、法拉利等歐洲及日本的車企提供解決方案。2014年，與中國合作方成立Link Motion凌動無限科技有限公司，致力于提供更安全優化及成本可控的車聯網解決方案。（可做鏈接，放在前或后都行。）

2014年，武漢召開的第五屆全球汽車論壇中，作為中國國際貿易促進委會員唯一官方平面媒體的《汽車觀察》獨家采訪了凌動無限科技有限公司總裁PasiNieminen先生，他認為新汽車時代的三大發展趨勢是車聯網、電動車和無人駕駛。如何實現無人駕駛，依然需要車聯網和互聯網的融合。

安全問題

車聯網時代即將到來，至2019年，89%的新車都將聯網。中國連續五年成為汽車產銷第一大國，2013年中國汽車產量達2211萬輛，預計2020年前，汽車產銷將超過3000萬輛。在互聯網沖擊下和環保壓力的雙重威逼之下，汽車產業正在發生根本性變化，中國汽車業已進入轉型關鍵期，未來十年內，汽車產業將出現顛覆性變革。

PasiNieminen對汽車產業的變革提出以下幾點：首先，隨著汽車互聯所帶來的安全隱患不容忽視，比如黑客入侵、聯網設備病毒等。但是，現階段的物聯網技術還無法完美應對車聯網安全問題，而這將成為車聯網產品普及過程中的重大阻力；其次，高昂的車聯網技術成本也將阻礙車聯網產業發展。因此，車聯網技術的實現只是新汽車時代的第一步，成熟的安全措施與更低的技術成本才是帶動車聯網革命性突破的關鍵。

能源危機

龐大的汽車保有量帶來的直接后果就是污染。追求汽車增長率的同時不得不考慮能源危機以及環保問題，這似乎是一個硬幣的正反面，高增長的GDP和PM值的不斷升高。環境污染、能源叫急、擁堵問題這一系列汽車產業的后遺癥，矛盾尖銳激化的結果帶來生活質量的下降。

為了解決矛盾而誕生的新能源車，典型代表——特斯拉。PasiNieminen對特斯拉的創始人Elon Musk表示贊揚，他說：特斯拉的勝利在于用合適的手段，營造了一個合適的夢想，而夢想是每個人都需要的。

變革意味取其精華，去其糟粕；意味著不斷解決問題以適應不斷變化的未來；意味著汽車產業必須改變，必須選擇。

車聯網系統致力于從硬件到軟件使汽車得到升級，在解決能源危機中扮演著智能交通引領者的角色，在緩解交通擁堵，尾氣監測方面起到了重要的作用。

無人駕駛

無人駕駛技術既象是未來的設想，又象是車聯網的未來。在與PasiNieminen先生探討無人駕駛技術時，他在用很抽象的網絡語言解釋一個定義：無人駕駛并不意味著沒有人駕駛汽車，而是利用車聯網代替人類的思考，更好地駕駛汽車?？梢越鉀Q很多問題，酒駕、新手上路、闖紅燈、疲勞駕駛等等。而其結果，自然是好的。隨之而來的一個問題，車聯網安全如何解決？

一切問題似乎是一環扣一環，最后又回到了原點。依然還是網絡安全的問題。于是，凌動無限的優勢體現無虞，構駕于Linux的開發技術。一方面，體現出PasiNieminen在此方面的深刻領悟；另一方面，通過ARM TrustZone技術，從硬件基礎上將系統關鍵部分與應用部分相隔離，以確保來自互聯網的攻擊無法滲透到關鍵系統，從而保證汽車駕駛人的安全

車聯網是不是未來？

變革意味著更好地未來嗎？答案肯定是：不一定。

車聯網是汽車產業的未來是肯定的，但車聯網一定能解決汽車與各方面的矛盾嗎？也不一定。

基于Linux基礎上的嵌入式技術，難點在于把硬件的功能嵌入到軟件中。蘋果為什么能風靡世界，就是因為蘋果的技術是把硬件功能結合到軟件中，而所有的安卓系統都是基于Linux的架構之上，屬于低端的開發方式。Linux的優勢在于價格低廉，采用這種系統，能極大地為企業節省成本。他不想成為比爾·蓋茨，他更想超越比爾·蓋茨。