一種新型私家車輔助制動(dòng)裝置

李展鵬

摘? 要：據(jù)調(diào)查表明，我國(guó)私家車保有量已經(jīng)超過2億，截止到2018年，全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)已達(dá)到4.09億。大量汽車的涌入，使得每年汽車交通事故只增不減。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其中，汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障所引發(fā)的事故占每年交通事故的三成。而剎車失靈、爆胎、制動(dòng)力不足以及制動(dòng)距離過長(zhǎng)是造成此類交通事故的主要原因。比如，在雨雪天駕駛的車輛，其輪胎與路面摩擦系數(shù)減小、附著力降低，其安全性能降低。據(jù)調(diào)查，雨雪天氣發(fā)生交通事故的概率是晴天天氣的5到10倍。此外，私家車在高速行駛中的爆胎，會(huì)造成車體失去平衡，車輛方向盤和前進(jìn)方向會(huì)失去控制，如果不能及時(shí)、正確地停下，后果將不堪設(shè)想。

關(guān)鍵詞：輔助制動(dòng)，汽車防爆胎，汽車防滑

一、引言：

無(wú)論在何種情況下，安全永遠(yuǎn)都要放在第一位，汽車駕駛當(dāng)然也包括在里面。汽車制動(dòng)是指對(duì)汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的系列專門裝置。

制動(dòng)系統(tǒng)由功能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。制動(dòng)系統(tǒng)的作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。但在很多情況下，汽車制動(dòng)系統(tǒng)不能保證制動(dòng)力。

二、主要研究目標(biāo)：

汽車一般由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車底盤，汽車車身與電氣設(shè)備四個(gè)部分組成，制動(dòng)系統(tǒng)屬于汽車底盤。汽車制動(dòng)系統(tǒng)直是汽車最 重要的組成部分，保障著乘客的生命安全，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響到汽車駕駛的安全性與舒適性。汽車制動(dòng)系統(tǒng)般由 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成，也可細(xì)分為四個(gè)部分或裝置

1.供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。

2.控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果各種部件，如制動(dòng)踏板。

3.傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件如制動(dòng)主缸、輪缸。

4.制動(dòng)器：產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的部件。

現(xiàn)階段已有的輔助制動(dòng)裝置主要有緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，但大多數(shù)用于五噸以上的大型車輛，而小型私家車上少有安裝。雖然目前私家車制動(dòng)系統(tǒng)的研究已相對(duì)比較成熟，但為使私家車在特殊情況下有足夠的制動(dòng)力，有必要對(duì)私家車進(jìn)行輔助制動(dòng)系統(tǒng)研究。在充分分析私家車行駛過程中的特殊情況的基礎(chǔ)之上，開發(fā)出一種新型的輔助制動(dòng)系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)車輛在行駛過程中遇到的突發(fā)狀況，保護(hù)車主和他人的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

三、設(shè)計(jì)的主要機(jī)構(gòu)

液壓制動(dòng)裝置

現(xiàn)如今，汽車制動(dòng)一直是汽車的主要部分，也是保證行車安全的最重要的部分，本設(shè)計(jì)與汽車自身所具有的功能聯(lián)系緊密，不用附加太多部件。確保達(dá)到使汽車制動(dòng)性能更加高效，卻不會(huì)帶來(lái)太大的成本與對(duì)汽車結(jié)構(gòu)有太大改變。本文所設(shè)計(jì)的制動(dòng)裝置安裝在汽車兩側(cè)靠近后輪處，行程開關(guān)2位于制動(dòng)踏板1下，在汽車行駛過程中，遇到突發(fā)情況，踩下制動(dòng)踏板1，制動(dòng)踏板1到底，觸動(dòng)行程開關(guān)2，液壓系統(tǒng)開始工作，輔助制動(dòng)液壓桿12開始伸長(zhǎng)，帶動(dòng)第二連桿11繞銷軸10轉(zhuǎn)動(dòng)（第二連桿11與第一連桿7的上端通過銷軸10固定在底盤上）并推動(dòng)滑塊9，第一連桿7受到壓力，繞與底盤連接的銷軸10運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)剎車部件13向下運(yùn)動(dòng)，安裝在剎車部件13上的剎車片14與地面接觸，增大車輛與地面的接觸面積。從而增加車輛與地面的摩擦力，使車輛快速停下，起到保護(hù)作用。而滑塊9在第一連桿7上的摩擦力與輔助制動(dòng)液壓桿12的推力使整個(gè)機(jī)構(gòu)保持在特定的位置，其制動(dòng)力大小通過汽車電腦3調(diào)整，輔助制動(dòng)液壓桿12輸出額定推力，通過機(jī)械傳動(dòng)保持一定的制動(dòng)力，因此，在剎車片磨損后也能自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償。

2）爆胎應(yīng)急裝置

爆胎應(yīng)急液壓系統(tǒng)的工作原理為：所述輔助輪17位于車輪內(nèi)側(cè)，當(dāng)爆胎時(shí)，汽車傾斜，車體向爆胎一側(cè)下沉，直到輔助輪17接觸到地面，壓力傳送到液壓缸15，位于液壓缸15上的壓力檢測(cè)裝置5接收到信號(hào)并傳送到汽車電腦3，汽車電腦3發(fā)出指令，液壓缸15工作，推動(dòng)支撐桿16，帶動(dòng)輔助輪17向下到工作位置，代替爆胎的輪胎工作，保證行車安全。

本實(shí)施例的一種新型私家車輔助制動(dòng)裝置，通過輔助制動(dòng)液壓系統(tǒng)給予汽車額外的制動(dòng)力，輔助制動(dòng)力與汽車自身的制動(dòng)力相結(jié)合，可以幫助汽車解決需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離過長(zhǎng)、制動(dòng)力不足、剎車失靈等問題，爆胎應(yīng)急液壓系統(tǒng)，防止汽車因爆胎而失去控制，幫助汽車在爆胎后依舊可控。

四、結(jié)語(yǔ)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車的擁有率越來(lái)越高，本文所設(shè)計(jì)的這一制動(dòng)防滑裝置在很大程度上解決了一些生活中難免會(huì)遇到的問題，通過這些裝置可以使汽車在失控時(shí)最大程度的減小損害，將一些危害降至最低，對(duì)自己與他人的生命安全做到了更好的保障。生活中還有不少令人感到麻煩的問題得不到解決，需要人們不斷發(fā)明出實(shí)用的工具，幫助人們解決問題，方便大家的生活。只有不斷的發(fā)展科技，才能創(chuàng)造出更加美好的未來(lái)。

參考文獻(xiàn)

[1]? 楊武山，楊焦武.汽車車輪與地面作用力的載荷譜測(cè)試與編制[J].武漢冶金科技大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），1999（03）：270-272。

[2]? 孫桓，陳作模，葛文杰.機(jī)械原理[M].北京：高等教育出版社，2013。

[3]? 濮良貴，陳國(guó)定，吳立言.機(jī)械設(shè)計(jì)EM].北京：高等教育出版社，2013。

[4]? 侯永紅，王海金，王瑞鑫等.重型載貨汽車輔助制動(dòng)應(yīng)用綜述[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2015（7）：120-122。

[5]? 劉軍、汽車制動(dòng)器的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J].農(nóng)業(yè)開發(fā)與裝備，2017（5）：68-70。

[6]? 駱美富，邱亞楠，陳紅巖.一種新型汽車緊急輔助制動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與研究[J].制造業(yè)自動(dòng)? 化，2012，34（8）：105-108。