太空旅游的發(fā)展歷程

唐劍虹 李倩 陳小潔

【摘要】遨游太空一直是人類夢(mèng)寐以求的事情，太空旅游能給人提供一種前所未有的體驗(yàn)。隨著載人航天技術(shù)的發(fā)展，越來越多的人能夠飛向太空，而太空旅游也逐步興起。本文闡述太空旅游的發(fā)展歷程，包括世界的和中國(guó)的，希望引起更多的人對(duì)太空旅游的興趣。

【關(guān)鍵詞】 太空旅游 載人航天

當(dāng)今的旅游業(yè)正處在蓬勃發(fā)展的時(shí)期，國(guó)際旅游已經(jīng)漸漸“平民化”，地球村似乎太小了，人們不滿足于只在地球上旅游，越來越多的人想要飛出地球，“太空化”已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。航空技術(shù)的發(fā)展使太空旅游成為了21世紀(jì)的必然趨勢(shì)，它是旅游業(yè)的一場(chǎng)革命。

一、世界太空旅游的發(fā)展歷程

（一）準(zhǔn)備階段

人類載人航天活動(dòng)已走過了50多年的歷程。1961年4月12日， 俄羅斯的加加林乘坐“東方號(hào)”載人飛船第一個(gè)飛入地球軌道，成為進(jìn)入太空的第一人;同年5月，美國(guó)的第一艘載人飛船“水星1號(hào)”發(fā)射，進(jìn)入亞軌道飛行。1963年，美國(guó)人約翰格林也飛入地球軌道。1965年3月，蘇聯(lián)航天員列昂諾夫乘坐“上升號(hào)”進(jìn)入太空并進(jìn)行了人類首次太空行走。1969年7月20日，“阿波羅11號(hào)”飛船上的航天員阿姆斯特朗踏上月球，實(shí)現(xiàn)了人類登月的夢(mèng)想。“阿波羅”計(jì)劃共實(shí)現(xiàn)了6次成功載人登月，登月航天員共12人。雖然他們都不能算是太空旅游者，但不可否認(rèn)的是，他們是太空旅游的先驅(qū)。

1967年，蘇聯(lián)研發(fā)出“聯(lián)盟號(hào)”，其中“聯(lián)盟TM”從1986年開始發(fā)射，一直運(yùn)行到現(xiàn)在，它在地球和太空設(shè)施之間往返運(yùn)輸人員、實(shí)驗(yàn)設(shè)備和貨物等，是太空航班的雛形。1971年，世界上第一個(gè)空間站發(fā)射成功，使得航天員可以較長(zhǎng)期待在太空，并且做了許多科學(xué)實(shí)驗(yàn)。1986年2月，蘇聯(lián)“和平號(hào)”空間站發(fā)射成功，空間更大，運(yùn)行了15年。1998年，國(guó)際空間站開始裝配，并于2001年接待了世界上第一名太空游客。

（二）起步階段

艾龍·馬斯科于1997年創(chuàng)建的美國(guó)太空探險(xiǎn)技術(shù)公司（spaceX）是世界上第一家專門從事太空旅游服務(wù)的私營(yíng)企業(yè)。一些商業(yè)太空探險(xiǎn)公司陸續(xù)成立，如荷蘭SXC（Space Expedition Corporation）太空旅行公司、理查德·布蘭森建立的維珍銀河太空探險(xiǎn)公司、亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯于2000年創(chuàng)辦的私人太空公司藍(lán)色起源（Blue Origin）等等。

1999年底，俄羅斯的加加林阿特拉斯宇航中心就已經(jīng)開始提供失重飛機(jī)商業(yè)飛行業(yè)務(wù)了，但這只是拋物線飛行。真正意義上的太空游項(xiàng)目始于2001年4月。當(dāng)時(shí)，60歲的丹尼斯·蒂托乘座俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”飛船進(jìn)入國(guó)際空間站，成為第一個(gè)商業(yè)太空游客。蒂托的太空旅行只有7天22小時(shí)4分鐘，但花費(fèi)高達(dá)2000萬美元左右。到2009年又有六名游客成功遨游太空。

2004年9月27日，英國(guó)維珍航空公司總裁理查德·布蘭森在倫敦宣布，計(jì)劃在未來幾年中開通世界上第一條商業(yè)太空航線，被稱為“維珍銀河”。 它只是亞軌道飛行，太空游客每次至少要支付11.5萬英鎊（約合20.7萬美元）的旅費(fèi)，并在行前接受為期3天的專業(yè)培訓(xùn)。2010年維珍銀河航空公司的世界第一艘商用太空船—“維珍太空船二號(hào)”在美國(guó)加州由母機(jī)“白騎士二號(hào)”搭載，完成首次試飛，讓太空旅游產(chǎn)業(yè)化成為可能。2010年10月22日，英國(guó)維珍集團(tuán)在美國(guó)新墨西哥州的沙漠地帶建成一個(gè)機(jī)場(chǎng)，這是世界上第一個(gè)供民用航天飛機(jī)進(jìn)行太空游的機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著商用航天旅游事業(yè)又邁進(jìn)了一步。

2006年7月，美國(guó)加州的XCOR公司研制出首架專為太空旅游開發(fā)的可以重復(fù)使用的“火箭飛機(jī)”，并且試飛成功。SXC太空旅行將使用美國(guó)XCOR宇航公司的山貓一號(hào)（Lynx Mark I）和山貓二號(hào)（Lynx Mark II）新型太空飛船，2014年開始主營(yíng)100km以下的飛行業(yè)務(wù)。

（三）發(fā)展階段

維珍銀河公司2019年10月28日于紐約證券交易所借殼上市，成為首家掛牌的太空旅游公司。維珍銀河計(jì)劃于2020年上半年開始首次商業(yè)載人飛行。來自60個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多人已經(jīng)預(yù)訂了該公司太空旅游計(jì)劃的飛船座位，每個(gè)座位票價(jià)為20萬至25萬美元不等。

盡管實(shí)現(xiàn)太空旅游仍然面臨著許多問題，目前的票價(jià)也非常高，但是，我們相信，隨著空間技術(shù)的發(fā)展，在不遠(yuǎn)的將來，太空旅游“平民化”將成為現(xiàn)實(shí)。

二、我國(guó)的太空旅游發(fā)展歷程

2003年10月15日，我國(guó)的“神舟5號(hào)”飛船進(jìn)行了首次載人飛行，楊利偉成為我國(guó)飛入太空的第一人，它使中國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家，標(biāo)志著我國(guó)邁入載人航天“三步走”戰(zhàn)略的第一步。

2005年2月，太空旅游就向中國(guó)游客敞開了大門，美國(guó)太空探險(xiǎn)公司與香港太空旅游有限公司在深圳正式簽署合作協(xié)議，標(biāo)志著太空旅游正式登陸中國(guó)。“維珍銀河”于2007年11月開始向中國(guó)富豪“推銷”廉價(jià)太空游。

2011年9月，我國(guó)的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器從酒泉發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)邁入載人航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步。

2013年12月27日，國(guó)內(nèi)高端旅游領(lǐng)導(dǎo)品牌“探索旅行”與“SXC”（Space Expedition Corporation）正式簽約，將全球最為領(lǐng)先的私人太空旅行項(xiàng)目引入了中國(guó)市場(chǎng)，面向中國(guó)用戶接受預(yù)訂。

2016年9月15日，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室發(fā)射成功，進(jìn)入地球軌道，先后與神舟十一號(hào)載人飛船和天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船完成4次交會(huì)對(duì)接，成功支持2名航天員在軌工作生活30天，突破了航天員中期駐留等一系列關(guān)鍵技術(shù)，為中國(guó)空間站研制建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理積累了重要經(jīng)驗(yàn)。

中國(guó)近些年也出現(xiàn)了諸如信威、翎客、零壹、藍(lán)箭等私營(yíng)航天公司，在國(guó)內(nèi)對(duì)商業(yè)航天展開了一系列探索，但都還沒有進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的操作階段。北京未來宇航空間技術(shù)研究院公布的《2018中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告》顯示，截至2018年年底，國(guó)內(nèi)已注冊(cè)的商業(yè)航天領(lǐng)域的公司有141家，其中，民營(yíng)航天企業(yè)123家，占比87.2%。

從整體來看，我國(guó)的商業(yè)航天項(xiàng)目還處在起步階段，太空旅游市場(chǎng)如何發(fā)展還有待觀察。相信以中國(guó)載人航天的發(fā)展速度，很快就能趕上世界的航天水平。