Parklet在胡同公共空間中的運用研究

■郝 運 張 帆 Hao Yun & Zhang Fan

(1.2.北京林業(yè)大學，北京 100083）

歷史街區(qū)的公共空間既承擔著本地居民的日常生活，同時也作為文化的載體展示傳統(tǒng)城市的魅力，具有重要的研究價值。然而，由于胡同狹窄通直，交錯縱橫，難以套用現(xiàn)有的標準化的城市規(guī)劃導則，公共空間的營造缺乏適應性設計，造成了空間和鄰里關系的失落。Parklet作為一種特殊形式的國外街道公共家具，其開放的空間與狹長的形態(tài)，與胡同相契合，能夠較好地滿足路人的多重需求，將這種家具形式適應性地進行中國化改良，或許是改善舊城公共空間失落現(xiàn)狀的一劑良藥。

1 緒論

1.1 研究背景

我國近現(xiàn)代的城市化和城市建設在20世紀90年代進入了加速發(fā)展階段,與此同時,我們的城市卻因缺乏經(jīng)驗導致的大量“建設性破壞”,正在迅速失去原本的歷史文化和地域特色[1]。有機更新的針灸式改造新模式應運而生，成為當前城市更新的主旨思路，在延續(xù)城市機理、保留文化脈絡的前提下，進行小尺度、漸進式的改造工程，旨在以點帶面，激發(fā)舊城活力、復興歷史名城。目前城市有機更新的進程中，尤其在針對歷史街區(qū)的改造中，國外街區(qū)改造的發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)由“以車為本”向“以人和生態(tài)為本”的方向發(fā)展[2]，城市設計，作為城市修補的主要途徑，更能展顯以人為本發(fā)展理念的轉變趨勢[3]。

大柵欄是北京舊城保存較為完整的歷史街區(qū)之一，街道的結構以及院落的形態(tài)基本沿襲舊制，其業(yè)態(tài)豐富、公共空間點位豐富的特征使其一直作為改革試點區(qū)域發(fā)揮著積極的示范作用。作為其中的主要街道，2011年至今，楊梅竹斜街倚靠大柵欄軟性更新計劃，以“軟性更新”的新思路解讀舊城更新的固化問題,成為當下舊城改造中的成功范例。但整體來看，針對公共空間領域的探索還處于起步階段，缺乏能夠持續(xù)性發(fā)揮作用且與居民生活密切相關的公共設施的設計嘗試。公共空間規(guī)劃者對于城市尺度的統(tǒng)籌意識已具備，深入城市角落的細節(jié)意識還有待提升[4]。

城市公共空間屬于城市的一部分，城市街道是城市公共空間的重要組成部分，而城市家具又是城市街道中關鍵的一環(huán)[5]。Parklet作為國外一種概念型的城市街道家具形式，作為戰(zhàn)術都市主義的探索中應運而生的實踐性和政治性的景觀[6]，對于點狀空間如何通過設計干預提升街道活力具有較大參考價值和指導意義。本文創(chuàng)造性地將parklet的概念引入胡同公共空間中進行設計研究，不僅可以為這一形式創(chuàng)造新的運用方向，更能成為胡同公共空間困境的突破口，對復興胡同生活場景、激活街道凝聚力有著重要的理論與實踐價值。

1.2 相關概念

1.2.1 Parklet的定義

Parklet，即為“車位微公園”，是一項由美國舊金山發(fā)起并正推廣至全球的城市微型開放空間發(fā)展計劃，Parklet通常是在道路一側的1至2個車位空間基礎上建立，作為人行道的延伸部分，目的是為使用街道的人們提供更多駐足休憩和娛樂的空間，促進臨近業(yè)態(tài)發(fā)展，提升街道空間品質。

1.2.2 Parklet的組成

一個完整的parklet單元通常包括平臺、圍擋以及綠植、桌椅、燈具、自行車停車架等便利設施，再輔以兩端與相鄰車位之間的柔性防撞桿和停車限位擋[7]。

1.2.3 Parklet的國內外現(xiàn)狀

Parklet概念最早起源于美國舊金山。2005年，雷巴爾設計事務所（Rebar Group,Inc.）于美國舊金山進行了臨時“車位公園”的初次嘗試。經(jīng)過部分試驗性項目的探索，舊金山“車位微公園計劃”（Parklet Program）在2010年正式啟動，在此期間，世界上第一個正式的公共微公園最初構思由意大利及巴西設計師以及倫敦居民進行[8]。作為發(fā)展成熟的標志，2013年2月，舊金山規(guī)劃部門出版了Parklet手冊，對parklet的選址、總平面布局、剖面設計、出入口及無障礙設計、材料選擇等方面作出了清晰的規(guī)定和指導[9]。

相對國外，國內對于parklet的研究仍處于起步階段。2014年，北京設計周中Emote設計團隊初次將parklet的概念應用在中國的城市公共空間中，以北京前門大柵欄楊梅竹斜街為對象，重筑了社區(qū)公共區(qū)域，在原先的三個車位空間上安置桌椅、設計游戲空間、增設遮陽裝置等，改造成為微型胡同公園（圖2），廣受游客和居民好評[10]。

1.3 Parklet應用于胡同公共空間的可行性

首先，從空間條件的限制分析，Parklet作為基于車位空間的街道公共家具，環(huán)境條件決定了其狹長的點狀或線狀的形態(tài)特征。一個常規(guī)車位通常是一片2.5米寬，5米至5.5米長的長方形空地，parklet一般占用2到3個車位。而類比北京老城街區(qū)，胡同空間縱橫交錯，產(chǎn)生許多節(jié)點空間；同時，由于建筑的前后交錯，構成點狀或線狀的“角落空間”，這與狹窄的車位空間具有相似性。其次，從使用功能的需求來看，大量的parklet依托咖啡館等具有休息、群聚功能的商業(yè)店鋪存在，為來往的行人和顧客提供臨時停留空間。而胡同中，最缺少的也正是居民的戶外活動據(jù)點。第三，從提升街區(qū)活力的目的來看，parklet的存在也側面促進了街區(qū)以步代車，增進人際交流與地域認同感，在胡同改造中最關鍵的是同樣是將胡同中被機動車侵占的失落空間還之于民。最后，parklet作為一個開放式的綜合活動區(qū)域，其靈活可變的使用方式對解決胡同中復雜的人群結構與多元的戶外活動需求難題具有極大的參考價值。

■圖1 舊金山“Sunset”Parklet

■圖2 北京設計周emote團隊作品

■圖3 楊梅竹斜街熱力點分析圖

■圖4 楊梅竹斜街改造點實景

需求層級 需求總結images/BZ_104_215_984_2398_1319.png

2 楊梅竹斜街設計實踐

2.1 楊梅竹斜街概況

楊梅竹斜街位于宣武區(qū)，是一條東北-西南走向的斜街，斜街的形式也是元大都建設之前原有地形的遺跡，也成為了大柵欄街區(qū)的特色之一[11]。此條斜街東起煤市街，西至延壽街，全場約500米，街道最寬處為5.5米。舊時的楊梅竹斜街是文人名仕的活動據(jù)點，眾多出版企業(yè)在此處落腳，至今也一直保留以靜態(tài)的文化商業(yè)為主的業(yè)態(tài)構成[12]，2013年7月，西城區(qū)人民政府對楊梅竹斜街實施騰退改造，楊梅竹斜街1700戶居民中有近70%選擇留下，一直延續(xù)著半商業(yè)半居住的模式。

2.2 楊梅竹斜街空間分析

本文根據(jù)空間句法的研究手段，針對街區(qū)熱力點進行了提取（圖3），作為改造點位的篩選依據(jù)。

根據(jù)分析，楊梅竹斜街適合戶外活動的公共空間點位較多，且分散，在圖中所示的B點是較為集中的公共空地，位于小區(qū)門口附近，空間最為寬敞和開放，人流密集，是最佳的戶外活動的發(fā)生場所。因此，將此處作為本文開展設計實踐的地點（圖4）。

2.3 需求調研與分析

經(jīng)過觀察調研和訪談，本文總結歸納出了使用者對于胡同公共空間家具的需求層級（表1）。

2.4 設計方案

基于居民的需求，根據(jù)胡同空間運用parklet概念的設計原則，對楊梅竹斜街上的目標點位進行了家具的設計嘗試（圖5～7），具體設計點如下：

①縱向空間:兩組長方形座椅通過五邊形座面連接，整個家具組合長5500mm，寬900mm，整體家具格局延街道方向延伸。

②多功能設計：通過幾何形體營造靈活的“圍合空間”，五邊形的桌椅可以在保證空間最小的情況下，讓使用者能夠自由通過改變坐的方向完成面向兩側的休息狀態(tài)轉換為對面而坐的游戲或交談狀態(tài)的切換（圖8）。

③功能集成：通過右側三棱柱的形式將路燈、路牌、廣播、信息欄的功能單元集成與一體。面向外側的導視信息方便游客識別。左側將健身器材與生態(tài)景觀結合。

④雙重目標人群：胡同具有社區(qū)與景點的雙重性，在家具的設計上同時體現(xiàn)休閑娛樂的社區(qū)家具性質和滿足臨時休憩的景區(qū)家具性質。長椅和吧桌吧椅形式可供休息，同時通過姿態(tài)轉變又可切換為游戲與交流的場合。

⑤人性化需求：座面均采用防腐木材料，導熱系數(shù)低，體感舒適。

⑥胡同特色元素：在材質與裝飾上選取了胡同方磚與窗格的意向，此處將最常見的鏤空青磚與回字紋元素加入燈箱與椅腿造型的設計中（圖9），體現(xiàn)了胡同風情，與環(huán)境更為協(xié)調。顏色上的選擇依據(jù)胡同的建筑提取色彩（圖10），選擇了煙灰色與朱紅色作為主體色。

3 parklet運用于胡同公共空間的設計原則

3.1 營造狹長的縱向空間

家具供小于求的現(xiàn)象，主要原因在于胡同家具數(shù)量少且分散，多以單體的形式存在與街巷之中。parklet的縱向延伸的綜合體形式可以容納較多的人數(shù)，可為更多的居民提供休息的位置。且需要控制整體的寬度，以防影響道路通行的流暢度。

3.2 打造多功能綜合體

多功能綜合體意在解決多種家具形式需求與有限空間之間的矛盾。基于公共空間家具的雙重性質，多種活動場景需求需要不同的家具形式承載，在parklet設計中，可以通過突破家具固有的外在形態(tài)局限，利用高低不同的幾何箱體，輔以不同的坐姿變化來滿足坐、依靠、置物等多種行為姿態(tài)的切換，弱化家具的形式感，回歸家具的功能本質。同時，胡同是比街道更小的尺度空間，parklet需要聚合度更高的方式，將綠化、照明、指示標志等基礎設施家具功能模塊，通過公共家具這一形態(tài)集成，構建一體化的胡同休息娛樂展示空間。

3.3 契合胡同現(xiàn)代人居生活方式

■圖5 “共生”胡同家具功能分析圖1

■圖6 “共生”胡同家具功能分析圖2

■圖7 胡同場景效果圖

■圖8 臨時休憩與交談、游戲場景的切換

■圖9 胡同紋樣提取

■圖10 胡同色彩提取

以原住民為活力主體的空間提升是活化歷史文化街區(qū)的根本內在動力，在規(guī)劃時考量要以原住民及其生活方式為出發(fā)點[13]。橫向比較下，不同的風土人情更決定了生活方式的不同，家具上也需要依托功能去適應不同的生活方式。胡同以悠閑生活情趣而獨居魅力，舊時胡同中下棋、遛鳥、群聚閑聊等行為都在歐美的街道中難得一見，需要通過家具來為特色的活動創(chuàng)造適宜的硬件設施條件。縱向比較下，時代的變遷也催生新的生活模式，如互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展催生的共享經(jīng)濟以及智能家的理念，家具也需要在新的交往模式與鄰里關系中尋求一種平衡，在不丟失老北京和諧、悠閑氛圍的前提上進行一種更為開放、共享、智能的空間營造。

3.4 融入人性化設計

城市公共空間是人進行社會、物質、情感交流的重要載體，以人為本是現(xiàn)代城市公共空間設計的首要準則[14]。在材質上，與人體直接接觸的部分應避免使用石材與金屬材料，相比而言，木質材料的紋理與色彩更加親切自然，導熱系數(shù)低，體感舒適。在尺度上，尤其是家具組合，應該根據(jù)不同活動狀態(tài)下人體的心理與生理特征進行家具尺寸、組合形式方面的量化研究，通過科學的數(shù)據(jù)指導具體的設計。且基于城市設施的適老化改造背景，通用設計更應作為設計的基礎原則。

3.5 提煉歷史特色元素

城市家具作為廣泛使用的公共設施，必然依托于城市的文化存在，承載著城市發(fā)展的歷史和特殊的價值取向[15-16]。Parklet要自然地融入胡同環(huán)境中而不顯突兀，就需要選取胡同建筑、環(huán)境、歷史中有價值的元素，通過功能能夠完成內核的更新，通過結構、材質、造型、配色等方面對parklet進行外觀的漢化，內外兼修，才能真正為胡同所用，為胡同的居民所用。例如在色彩的選擇上，灰色仍為胡同中的主色調，柔和、穩(wěn)重而含蓄，可和任何色彩搭配而不顯突兀，可選擇灰色的混凝土作為主體結構材質；紅色代表著平安、吉祥、喜氣和熱鬧，是中國文化圖騰和精神皈依。

5 結語

本文旨在通過對parklet與胡同公共空間家具的梳理,探索用戶需求,通過基于胡同公共空間的parklet適應性設計改造來引導空間進行高品質社會活動的營造。將起源于街道的家具概念移植到北京胡同公共空間中，提出了在空間、功能、造型、文化等多個維度的設計原則，意在對未來城市更新中街道公共空間的家具設計起到一定的指導作用。