A330飛機污水勤務門開口加強板腐蝕的臨時修理

摘要：一架A330飛機定檢過程中發現污水勤務門開口加強板腐蝕。為保證飛機能夠按時交付，空客提供了一個臨時修理方案。本文結合空客的臨時修理方案，闡明該項工作的流程和難點，以提高工作效率，為今后相同工作提供參考。

關鍵詞：A330飛機；加強板；腐蝕；臨時修理

Keywords：A330 aircraft；doubler；corrosion；temporary repair

0 引言

腐蝕作為飛機結構維修中常見的一種結構損傷，一旦發生將降低結構的強度。在維修過程中，對于滿足允許損傷條件的腐蝕需要及時清除并做好保護措施，防止腐蝕進一步擴展，對超出允許損傷范圍的腐蝕應進行相應的修理以恢復結構強度。同時，由于機身增壓區域蒙皮開口處的結構承受較大的應力，在飛機設計過程中對蒙皮開口處均有不同程度的加強，因此蒙皮開口處加強板的腐蝕將影響該區域的整體強度，進而影響飛行安全。

一架A330飛機定檢過程中發現后機身段污水勤務門開口處有污物積存，進一步清潔后檢查發現該處蒙皮加強板嚴重腐蝕。在與同類型飛機進行比較和分析后得出污水滲漏可能與飛機重著陸有關，即重著陸導致污水箱管道密封性能降低，從而導致污水滲漏積存，進一步發生了電化學反應而造成腐蝕。

在打磨腐蝕后向空客報告了實際損傷位置和狀況（見圖1、圖2、圖3）。空客評估損傷狀態后認為，當前打磨狀態無法接受，要求更換新件或按照底圖自制。但空客沒有相應的航材儲備，該件輪廓復雜，整體尺寸較大，外形為雙曲面且存在多個化銑區域，因此無法保證制作的新件符合圖紙要求。經過反復溝通后，空客最終批準了一個臨時修理方案。

1 處理措施

1）空客提供的臨時方案中要求安裝加強板（件號F5348705620200），該件制造過程中在原件（件號F5348705620000）的基礎上增加了預制孔，其余參數均與原件一致。由于預制孔與飛機實際緊固件孔的位置必然存在偏差，因此需要對加強板進行相應的修理才能使用。

2）接近后取出損傷的加強板，對相應區域進一步目視檢查和高頻渦流探傷。

3）借助新板上的定位孔臨時安裝加強板，確定預制孔與實際緊固件孔之間的偏離尺寸。空客允許在保證預制孔和實際孔對齊的條件下翻孔。

向空客匯報預制孔偏移數據，空客提供了三種方法處理偏移的預制孔，如圖4所示。

a.切除外側法蘭邊預制孔偏離尺寸較大的區域；

b.加大偏離尺寸較小的預制孔，以滿足緊固件安裝要求；

c.在左右兩側法蘭邊偏離尺寸較大的預制孔處執行冷凍塞修理后再安裝緊固件。

按照臨時方案要求進行修理、翻孔后的加強板如圖5所示。

4）安裝新加強板，恢復周圍結構。

最終處理措施：3000飛行循環內更換新件。

5）主要流程及相應人力和工時如圖6和表1所示。

2 修理難點與注意事項

1）為了取出損傷加強板，需要進行大量的接近工作，需要拆除位于FR72-75，STGR54LH-56RH之間大量的緊固件，還需要拆除污水勤務門、污水勤務面板。整個工作涉及多個工種，需要各部門人員密切配合。

2）由于加強板尺寸較大且與蒙皮粘接牢固，分離取出過程中應避免傷及蒙皮以及周圍結構。

3）恢復時需要核實大量的圖紙，查找正確的緊固件。

4）為保證方案的準確性，確認預制孔與實際孔位置的偏差時需要仔細定位加強板，避免出現偏差而增加與空客交流反饋的時間成本。

3 結束語

經過檢查同類型飛機相同區域后可以確認本次涉及的加強板腐蝕是偶發事件，但仍然需要重視其危害性，同時由于該損傷位于空間狹小區域，不易接近，容易產生漏檢，因此在定檢過程中應注意該區域的檢查。

由于此修理工作涉及多個工種，訂貨和修理周期長，可能影響飛機的正常放行。若在檢查過程中發現此類加強板腐蝕，可以借鑒上述思路，在報告空客的同時進行接近、備料等準備工作，可以達到節省時間盡快交付飛機的目標。

作者簡介

許鑒，工程師，主要從事飛機結構維修工作。