公路路面加鋪改建工程施工技術探討

1 前言

當前我國高速公路項目在建設施工環節，主要是應用瀝青路面或者混凝土路面的形式。其中，混凝土路面經過長期的應用有著明顯的不足，一方面其硬度很高，車輛行駛舒適度不足，另一方面是容易發生損壞，修復難度比較高；瀝青路面比較柔軟，車輛行駛的過程中舒適度很高，行車的噪音比較小，能夠適應多種應用環境。此外，即使路基或者地基出現變形的問題，瀝青路面也可以滿足其運行要求，如果出現損壞的問題，可以快速完成修復并且保證交通順暢性。因此，在我國高速公路建設過程中，大多數都會選擇瀝青路面的形式，其應用效果非常好。

2 項目概況

某公路總長度為12.6km，原路面結構是水泥混凝土路面的形式，自從2014年建設完成投入運營，積極開展維修與養護工作，總體來說運行效果比較好。從養護資料中可以發現，該項目的養護主要是進行路面換板、裂縫修補、灌漿處理、錯臺修補等。

3 瀝青加鋪層特殊路基處理要求

3.1 灌漿

灌漿施工是將水泥或者其他漿液的材料經過滲透、充填、壓密等一系列的工作操作，保證土體結構達到抗變形的效果，從而提升其承載性能，滿足道路交通的運行需要。灌漿孔的直徑是42mm，壓漿施工的主體材料是水泥漿。考慮到我國設定的國家標準，并分析該項目的具體情況，本次工程的灌漿擴散施工半徑為1.8m，灌漿壓力為0.1～0.5MPa；灌漿孔在設計中，縱橫間隔距離為3m，采取梅花形的設計方式，通常來說灌漿施工的深度要達到2m 左右，橋頭的兩側15m范圍內其深度應該在5m 左右[1]。

3.2 水泥灌漿施工工序(見圖1)

圖1 水泥灌漿施工工藝流程

3.3 注漿結束標準

在設計要求的灌漿施工壓力操作下，設定吸漿量小于5L/min，如果孔段在應用中超出理論參數，就要終止灌漿施工作業。

3.4 質量檢測

灌漿工作全部結束就要檢驗質量。壓力灌漿施工是地下隱蔽的項目，要根據技術標準和設計方案組織開展，全面提升灌漿施工的質量水平。

3.4.1 在施工完成的15 天后，要做好基層頂部結構部分的承載性能測試，保證其回彈模量在160Mpa以上。

3.4.2 鉆探法的檢測階段，在處理中進行鉆孔取芯作業，然后取樣測試，主要分析物理技術參數，充分了解工程質量，滿足項目的運行需要。

4 加鋪層路面處治施工工藝

在具體項目實施階段，需要按照施工規范的原則進行，路面原始結構層處理完畢后實施工序操作。

4.1 施工前準備

在工程開始施工前，要將施工現場中存在的瀝青罩面進行清理和修補處理，并且設置交通警示標志，保證任何車輛和人員不能進入施工現場。

4.2 確定打裂程序

在打裂作業前，應該對規定長度為150m的單向道進行分析，然后明確符合本次工程施工的打裂作業工序，保證落錘高度符合要求，沖擊力度滿足要求，并調整設備的運行速度，促使打裂的間距達到要求。經過試驗工作后，可以確定如下技術指標：

4.2.1 打裂效果：保證打裂中的范圍內有75%以上結構沒有存在開裂問題，相鄰部位的裂縫可以組合成為面積為0.4～0.6m2。

4.2.2 沖擊強度：因為錘頭高度和落錘的間隔距離要進行合理設定，保證間距控制在60cm。錘頭高度要從低到高逐步調整，使其達到板深24cm的打裂標準要求。為了有效預防過度損壞，打裂作業過程中面板不能存在嚴重位移問題，也不能造成其混凝土板因為打裂而產生碎屑量過大的情況[2]。

4.2.3 結構強度：打裂壓穩工作完成后，要通過應用承載板法檢測打裂穩定性，符合要求后通過原水泥結構的頂面控制回彈模量，保證其達到200Mpa以上。

4.3 打裂尺寸的檢驗

因為裂縫尺寸都比較小，所以如果路面是相對干燥的條件，分析開裂就會有較高的難度。因此，打裂工作開始前，應該保證前部的路面在規定范圍內通過灑水發現有自由水的情況，然后組織進行打裂施工作業。打裂操作階段，可以發現有裂痕和氣泡的現象出現；路面上部的自由水消失后，使用技術發現裂縫痕跡，從而確定打裂是否達到標準要求。

4.4 確定壓穩程序

在打裂的程序達到要求后，開始按壓穩的工作順序進行施工，通常都會壓穩3～5遍。根據規定的程序確定試驗路段，間隔25m 設置一個點，總計的數量要在5個以上。打裂結束后，要檢測各個點部分的水準參數，確保每壓穩1遍就要進行每個點沉降量的檢測，如果發現全部點的壓穩變化量不足5mm，就表示壓穩可以符合工程要求。壓穩數量至少2遍，速度控制在4.8m/h以下。

5 綜合處治施工

5.1 換板處治施工

結合路況的具體情況以及評判的標準要求，根據工程的需要確定換板處理方案，對原有混凝土板結構部位再次澆筑施工；選擇應用C30混凝土作為主要施工材料。換板部位基頂面要進行清理作業，保證各個部位的澆筑面板符合要求。瀝青封層的作業施工時，傳力桿應該根據原有面板結構選擇布置。

5.2 穩板壓漿處治施工

結合道路的運行實際情況，分析各項評定的標準要求，在通過使用穩板壓漿處理后的水泥混凝土面板要結合梅花型方式設置灌漿孔，數量5個，直徑為42mm，要保證橫縱間隔距離達到要求；如果尺寸不合適，就會導致工程的性能無法達到要求，所以要結合具體情況做出調整[3]。水泥漿是主要的施工材料，按照技術標準計算分析，確保灌漿施工作業后漿液擴散尺寸為1.5～1.8m，灌漿壓力為0.1～0.5MPa。該項目在施工中，底板脫空部位上穩板灌漿深度可達0.7m，灌漿量要根據水泥頂升的具體狀況做出調整；如果存在板縫的部位上漿液漏出的情況，灌漿可以終止，檢測確定錯臺量的數據；如果發現該數據在3mm以下，就說明灌漿施工達到了標準要求。

6 瀝青混凝土路面施工

6.1 打裂壓穩工作結束后進行瀝青路面的鋪設施工

瀝青路面的施工需要采用分層作業的方式進行，每層的施工厚度和材料根據工程的實際需要進行，保證材料的技術指標和工程的要求達到一致性。粗集料壓碎值應該控制在25%以下，同時磨光值應該在42以上，纖維要符合技術標準的要求；而混合料的穩定度要達到技術標準，確保其在1500次/mm以上。下面層部位的施工尤為關鍵，同時它也是極為重要的控制部分，要保證材料的質量合格，不能存在任何的質量缺陷問題，主要應用瀝青混凝土材料進行施工，其碎石材料性能要合格。粗集料的等級應達到標準的要求，不能有任何的質量缺陷和問題。瀝青混凝土面層中的施工，基層頂部需要選擇改性瀝青封層與透層聯合的應用方式，油量要根據要求達到標準的要求，然后進行表面石屑或者粗砂材料的撒落施工，從而保證表面的質量合格。混合料的拌和需要在廠拌集中進行，應用攤鋪機進行攤鋪作業施工[4]。中央隔離帶通常需要保證其主線和防撞結構的底部達到規定要求。此外，路緣帶、硬路肩、中央分隔帶等部分也要達到要求，無論是結構還是厚度尺寸都是極為重要的，需加強控制。

6.2 綜合處治后加鋪瀝青混凝土路面

在路面結構下部需要設置單面燒毛土工布的形式，結合當前的國家標準和行業規范進行確定，保證該材料的斷裂強度至少達到8KN/m的要求。下部需要設置厚度為2cm的細粒式瀝青材料以及 3～6mm的集料形式，應用硬度高、粗糙度好的優質石料進行加工質量，堅固性至少需要達到12%以上。在瀝青混凝土表面部分的施工應用改性SBS 瀝青的材料，使各個層的材料性能全部達到標準要求。表面層瀝青和石料的粘附性要在5級以上，其他各個層的結構粘附性至少應該達到4級，不能達到要求的情況需要在材料內部加入消石灰等材料，以提升結構的性能，符合試驗技術標準要求。瀝青混凝土路面和綜合處理完成后原水泥中的路面需要設置熱瀝青粘層結構，按照0.4kg/m2的油量進行鋪設施工。表層結構在鋪設施工前，要進行瀝青路面路標的清掃處理，達到清潔度的標準。

7 結語

高速公路路面加鋪改建施工對提升高速公路性能有著重要的幫助，可以選擇應用瀝青路面的結構形式，綜合分析先進施工工藝，全面提升施工效果，從而滿足交通運行標準，確保公路運行的安全性、可靠性。