市政橋梁工程中后張法預應力施工技術探析

楊寅

摘要：現如今，我國的城市建設在不斷的加快，市政橋梁工程是城市建設中的基礎工程，我國在市政橋梁施工的過程當中，其建設速度及規模顯著加大。在市政橋梁施工的過程當中，后張法預應力施工技術尤為常見，并且得到了廣泛使用。本文主要探討在市政橋梁施工過程當中后張法預應力的的具體應用，為我國市政橋梁施工提供一定的科學依據。

關鍵詞：市政橋梁建設，后張法預應力，施工技術

隨著我國經濟的不斷發展，人民的安全意識越來越高，因此也就造成了廣大人民群眾對于市政建設的橋梁的質量有了更高的要求。舊的橋梁施工技術已經不能滿足于當前蓬勃發展的社會需求。在經濟發展的過程當中，重型卡車以及超重型卡車已經出現在我們的生活當中，使用傳統的橋梁建造手段已經不能滿足重型以及超重型卡車的運輸工作。所以后張法預應力橋梁施工技術也就產生了。在市政橋梁施工的過程當中，我們只有了解并熟悉后張法預應力橋梁施工技術的特點后，才能在實際的市政橋梁建設過程當中做到質為民，確保市政橋梁施工的質量。

一、市政橋梁后張法預應力施工技術的特點

在市政橋梁工程建設中，如果將后張法預應力進行良好的應用，需要做好施工之前的準備。在正式施工之前，必須在建筑工程中加入永久性內應力，這樣一來能夠大幅度提升工程結構組件的性能及質量，并且能夠使得建筑施工過程中的強度和韌性始終保持穩定，從而使橋梁的最大承載力得到極大的發揮。將后張法預應力施工技術應用于橋梁建設中，能夠使得實際操作工作更加順利的進行。在受彎構件中施加預應力，能夠使混凝土構件的應變性得到一定提高，最終可以將受彎構件的承載力得到顯著增強。

二、后張法預應力的應用

（一）預應力鋼材的選擇

為提高工程的施工質量，合理選擇預應力鋼材是關鍵。鋼材購買完成后，應給予抽樣檢查。檢查結果質量合格者，方可入場。入場后的鋼材，需存放于倉庫中，倉庫需防雨，且通風良好。鋼材不得放置于地面，離地高度應>20mm。預應力筋施工所用的鋼絞線，應具有松弛度低、強度高的特點。鋼絞線的表面不得存在污漬，以免影響工程的施工質量。為確保鋼絞線質量達標，施工人員同樣應對其進行抽檢。抽檢時，應重點對其抗拉強度、彈性模量、松弛率等指標進行觀察。存在一項不合格，則全盤報廢。

（二）錨固體系與波紋管

工程施工所用的錨固體系，由錨板、螺旋筋等部分構成。錨固體系入場時，需進行驗收。驗收合格后，方可允許入場。檢查期間，錨固的硬度指標應予以重復檢驗，避免參數出現誤差。選擇波紋管的過程中，確保其彎曲半徑、荷載等指標無異常是關鍵? 。工程施工所用波紋管，最小彎曲半徑應為 30mm。確保上述參數達標，可避免波紋管于彎曲的過程中被損壞。工程所用波紋管，軸向拉力應達到 2500N。波紋管抗集中荷載應至少為 1000N，以將變形量控制在 0.18d以內，確保工程質量質量達標。

（三）預應力孔道施工技術應用

在橋梁工程的實際建設中，若采用預應力施工技術，必須做好提前準備工作。在橋梁結構的混凝土中，需要預留出一個預應力孔道的位置，而后將金屬波紋管道埋入進去。其中，需要注意的是金屬波紋管道的厚度，不能隨意的選擇，應該依據嚴格的標準來執行，一般情況下，管道厚度標準為小于0.3mm。此外，在金屬波紋管道的表層需要覆蓋一層混凝土，穿束鋼絞線的工作應該在管道內部完成。在進行穿束工作的進程中，要完成兩方面的任務。其一是通過混凝土的使用來實現澆筑工作，而后正式進行穿束工作。其二便是當正式完成穿束工作后，進行混凝土的角逐工作。據大量調查結果表明，在正式進行穿束工作之前先完成混凝土的澆筑工作，這個順序是更加方便快捷的。然而，各種各樣的生銹現象會發生在金屬孔道的內部。假如先實施鋼絞線的穿束工作，將會使操作的難度大幅度增加，使工作的完成更加困難。針對上述情況，應該對孔道內部存在的衣物進行細致的清理工作。在對其進行壓漿處理工作之后，能夠使鋼絞線的使用壽命得到延長。

（四）分層作業中對波紋管的綁扎工作

預應力鋼束孔道中經常會采用塑料材質的波紋管來成孔，其優勢則是它的強度和剛度比較好，并且在檢驗完成以后，它的水密性比較符合實際的要求。波紋管的長度應該按照管道的實際情況來定制，如果是在施工現場進行接頭，那么這樣就更方便將每段的波紋管都連接在一起，而且在每個接縫的位置上，還可以利用封口紙將其保護好，長度不能少于二十厘米，這樣才不會出現漏漿的情況。此外，還應該注意的是，確定波紋管的具體位置，施工人員最好是按照設計圖紙的基本要求，這樣才能更好的確保定位的準確性。

（五）鋪筋施工

工程施工期間，施工人員需首先采用鋼筋將支架固定，繼而給予綁扎。工程所用波紋管，應以“U型”為主。鋪設前，應首先檢查波紋管，判斷有無截斷、膠帶纏繞等現象。發現上述現象，需立即處理。鋪管的過程，應自一端開始進行，使空心管穿入空心板。此后，兩端需采用膠帶封裹。埋件安裝時，應首先采用鐵絲對波紋管以及支架筋進行固定。錨具排列的過程中，應考慮預應力筋的設計特點。穿鋼絞線的過程，應與鋪管的過程一同進行。灌漿孔設計時，施工人員可于波紋管上開25mm小孔，覆蓋海綿，后連接硬塑料管，便于灌漿。

（六）孔道灌漿與錨具封裹

工程中，孔道灌漿與錨具封裹的方法如下： ①灌漿前，施工人員應首先確定水灰比，繼而對灌漿孔進行清理，并對泌水孔進行控制。水泥漿攪拌的地點，應位于施工現場附近，以便于使用。 ② 預應力鋼材施工的過程中，預應力筋張拉完成后，需及早灌漿。 ③ 壓漿時，應自一端向另一端開始。本工程制漿過程中所用的材料，以普通硅酸鹽水泥為主。為達到抗裂的目的，可將 IM- 3 型高效增強劑加入至漿液中，改善防滲以及防裂性能，改善施工效果。錨具封裹的過程中，施工人員應對外露的鋼絞線進行保護，不得存在外力撞擊。

（七）拆掉模板和支架

在施工中，箱梁側板中包含的砼強度要超出 16. 2MPa，橋梁內模的砼超出15. 5 MPa，方可拆除模板和支架。在拆除時，施工人員要結合從上到下的原則進行操作，注重觀察表層是否存在砼脫落問題，明確拆掉模板和支架的適宜時間。在拆掉模板和支架后，施工人員要做好施工現場的清潔工作，及時將拆掉的模板和支架放在便于拿取的區域。

三、結語

總之，市政橋梁施工是一項政府投資的關乎國計民生回饋社會的一項重要社會福利建設，它的價值主要體現在橋梁投入使用以后，主要是為了方便市民的交通出行保證整個城市的順利發展，因此在進行市政橋梁施工建設的過程當中我們應當選取合適的施工方法，保證建設的橋梁的質量達到要求及使用年限能達到要求。在施工過程當中，我們要注重安全生產，保證各個環節能夠按照標準去執行工作，采用方法及施工技術能夠在很大程度上縮短施工時間，所采用的設備非常簡單，因此也就節約了施工成本。綜合本文以上所說的，后張法應力施工技術，它是一項在我國橋梁建設過程當中普遍應用的技術。

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