鐵路車站行車安全重點問題與處置

摘要：現階段我們國家鐵路發展極為迅猛，不管是規模，還是速度，或者是行車安全都一直在不斷完善和提升。然而車站行車安全作為鐵路管理的重點一直都是相關工作者的研究重點，因此本文就將在分析重點問題的基礎上，給出相應的處置措施。

關鍵詞：鐵路車站行車，行車安全，重點問題

鐵路運輸的根本任務就是將旅客和貨物及時安全地運送到目的地，所以鐵路運輸的重點工作就是確保安全生產。最近幾年鐵路安全和行車技術都有了很大程度上的提升，但是車站作為進行行車作業的重要場所，還依舊是安全事故高發的區域，這不但會給人民的生命財產安全帶來嚴重的威脅，還會給后續鐵路運輸行業的發展帶來影響。

一、重點問題

（一）問題

1、撥發作業

在撥發作業方面主要存在三個方面的問題：第一，車站值班人員及信號人員并沒有依照設備的使用說明去進行設備的操作，主要表現在那些更換了計算機聯鎖設備的車站之中^[1]。因為人員沒有熟練掌握計算機聯鎖設備的操作特點，由此導致在作業之中出現錯誤操作，或者是設備在發生故障之后不會有效處理，由此耽誤行車等。第二，一些作業者并未按照撥發作業標準去進行工作，比如沒有出場去接發列車，超限和超長列車在辦理的時候沒有依照規定去通知車站的相關注意事項，因此出現了安全事故。第三，當設備在發生故障之后盲目進行處理，比如沒有依照規定準備接發列車進路或者是行車憑證辦理錯誤等等。

/2、設施設備

因為設備的日常維護和管理不到位導致事故時有發生。比如在站場改造過程中臨時插入但是又沒有納入車站連鎖設備，因為管理沒有落實導致道岔被擠壞，或者是車站無線調車等設備管理不善導致在作業中出現事故，軌道電路分路故障因為處理不及時以及沒有進行控制導致事故發生。

3、調車作業

這一方面的問題主要包含有：第一，沒有依照規定去執行，比如在接發旅客列車的時候未按照規定停止影響接發列車進路的調車工作，從而出現沖突。第二，沒有按照標準執行，比如沒有根據標準去準備和確認進路，導致道岔被擠壞，或者是沒有按照規定速度作業導致車輛被撞壞或者是上車擋等。第三，沒有依照規定對停留車列和車輛實施防溜措施，導致車輛出現了溜逸。第四，沒有有效執行確認制度和聯系，比如排列調車進路人員和現場作業者沒有聯系，現場的工作者存在盲目作業的情況，導致道岔被擠壞或者是車輛沖突。

（二）問題分析

第一，人員素質亟待提升。從上述問題中能夠發現很多安全問題都是由人為因素導致的，而這一點的發生都是因為作業者自身的能力和素質有限。

第二，某些車站在日常管理中忽視了安全教育，對于安全通報的傳達并沒有結合實際情況，由此導致職工安全受到影響^[2]。一些車站也沒有進行技術業務的比拼，安全考核形同虛設，還有一些車站在進行安全教育的時候方式使用不當，教育成效比較低。

第三，受到當下鐵路運輸改革需求的影響，減員已經迫在眉睫，因此在人員當中極易出現各種不穩定的因素。

第四，現階段一些站段當中對于安全文化意識的認識不到位，同時落實不利，甚至還有一些對于安全沒少抓，但是收效甚微。

第五，因為鐵路受到傳統管理模式的影響，導致一些領導在工作之中還依舊是使用老方式和老經驗去進行管理，雖然也有進步，但是和現代鐵路管理之間還是存在很大的差距。

二、處置

（一）強化和落實安全責任

加強對干部領導管理行為的規范，進一步優化職責，強化工作的落實情況，并注重對干部領導履職過程的考核以及落實情況，從而促進其各項作用的發揮，建立健全機制，狠抓責任落實情況。另外還必須要多措并舉，注重履職落實情況，構建起考評機制，在考核、講評之下進一步促進干部領導工作作風的轉變，確保其可以積極落實各項職責^[3]。同時還應該要加強過程控制，強抓考核機制的落實，通過考核結果去衡量干部的能力，從而增強一定的工作崗位危機感，提升工作積極性。

（二）提升人員綜合素養

在安全管理之中，人是非常關鍵的一項因素，在車站之中作業者自身的素質水平和設備的操作水平會直接影響到行車安全。對此在這樣的基礎上，就必須要切實優化行車安全問題，提升作業者的綜合素質。同時積極組織開展各項職工培訓和技術比拼活動，從而形成良好的學習氛圍及工作氛圍，進一步提升各個職工技術業務素養。

（三）加強撥發和調車等作業的控制

第一，必須要強化對車站接發列車設備的投入，比如更新改造相關設備，增加一些辦理超限列車、電力接車作業等安全提示，以防止在作業之中因為錯辦而引發安全事故。第二，必須要加大對遠程控制設備的運用，積極發揮管控中心的重要價值，進一步提升對現場作業的實時控制。第三，加強對設備故障以及施工等非正常性作業的控制。第四，必須要加強對原路返回以及專用線作業等方面的控制工作，應用安裝便捷的記錄儀，通過設備和作業的實際情況對現場作業安全問題進行深入調查，以此制定出來相應的控制措施^[4]。加大對現場作業情況的分析，可以有效強化對調車作業的安全控制。

（四）強化應急管理

始終堅持加大對突發事件安全隱患源頭的防范，并強化過程控制，以此達到應急處置導向的安全性。第一，將各種應急管理制度進行修訂和優化，第二，定期進行應急培訓的演練，比如可以進行月度培訓、專項培訓，或者是應急演練等等，從而將人員應急處理的能力提升上去。第三，必須要強化監控指導作用的有效發揮，積極落實各項專業責任，并加強應急指揮和指導，確保車站能夠有效落實應急預案和作業標準，從而進一步提升應急處置的質量。

（五）強化安全文化建設

在鐵路安全文化建設之中職工群眾是主體，同時他們也是確保整個鐵路運輸安全持續穩定最核心且最基礎的主體，積極運用各種措施營造出來職工保穩定和保安全的氛圍，構建出來鐵路發展靠職工以及職工發展靠鐵路的命運共同體。第一，強化激勵作用。有效落實各種獎勵制度，進一步激發職工隊伍的工作積極性。第二，樹立并積極宣傳典型。第三，需要強化職工健康保障。第四，應該要積極深化鐵路工作公開且民主的管理，給予職工更多的尊重，并進一步開展各種職工技術革新以及技術突破的活動，鼓勵大家都可以將安全生產作為核心提出更多合理化的建議，激勵大家為鐵路運輸的安全性獻計獻策，從而形成良好的氛圍。第五，應該要強化形勢任務的宣傳工作，積極宣傳當下的政策，強化人員思想教育。

三、結語

總之，因為鐵路車站行車當中存在很多不確定因素，所以車務站段就必須要有效應對，將其中的安全問題以及出現的原因分析出來，并依照行車特征，構建起完善的制度，提升職工素質，強化基礎設施建設，降低安全事故的發生率，實現安全行車，確保車站安全。

參考文獻：

[1] 王永鋼. 提高鐵路行車安全指數的幾點思考[J]. 中國科技投資， 2017（22）.

[2] 王新. 鐵路行車安全分析及對策的研究[J]. 中國物流與采購， 2019， 566（01）：72.

[3] 郭憲波. 鐵路車站行車安全管理探討[J]. 鐵道運輸與經濟， 2019， 41（04）：127-130.

[4] 董文. 影響鐵路行車安全的因素及防范措施分析[J]. 科技創新導報， 2019（14）.

個人簡介：吳文冕，學歷：研究生 出生年月：1993/03/30，職位：助理工程師籍貫：安徽淮北。