金山隧道明挖段方案設(shè)計(jì)的探討

(成都華川公路建設(shè)集團(tuán)有限公司, 四川 成都 610091)

目前城市隧道越來越多，由于城市隧道大部分都是淺埋隧道，除了暗挖段之外，也會(huì)出現(xiàn)明挖段，而明挖段周邊往往會(huì)有高層建筑，不能像高速公路隧道明挖段那樣大開大挖，需要施作基坑并進(jìn)行強(qiáng)有力的防護(hù)，然后再施作隧道。另外，城市隧道洞口往往會(huì)與其它道路交叉，這時(shí)為了交叉路口交通組織的需要，隧道洞口明挖段往往會(huì)拓寬增加車道，這也會(huì)直接導(dǎo)致明洞斷面加大，明洞段的基坑寬度增加，明洞結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)加大，基坑穩(wěn)定性也會(huì)受影響。因此，城市山嶺隧道明挖段要結(jié)合周邊具體情況，對(duì)明挖段隧道結(jié)構(gòu)、基坑防護(hù)等進(jìn)行合理的布置，確保工程的順利推進(jìn)[1-7]。

1 工程概況及存在的問題

金山隧道為金山大道上的一座隧道，全長(zhǎng)550 m，為雙向6車道連拱隧道， 起止樁號(hào)為K1+380～K1+930，其中K1+380～K1+850為暗挖段，長(zhǎng)470 m，采用礦山法施工，K1+850～K1+930為明挖段，長(zhǎng)80 m，隧道區(qū)域內(nèi)地質(zhì)從上而下依次為雜填土、粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，地下水發(fā)育。由于暗挖段采用礦山施工，隧道斷面采用拱形結(jié)構(gòu)，見圖1。

圖1 暗挖段襯砌(單位: cm)

隧道出口端洞口前方60 m為新林路，金山大道與新林路交叉，為了滿足交叉路口拓寬的需求，隧道明洞段需要增加1車道，也就是由雙向6車道變成雙向8車道，明挖段基坑深約12 m，基坑左側(cè)為印刷廠(6層樓)，右側(cè)為金茂公司(12層高樓)，與基坑的距離分別約為6、8 m，基坑寬度約為39 m，見圖2。

圖2 明挖段平面布置(單位： m)

K1+850～K1+930明挖段存在的問題：①明挖段為雙向8車道，斷面超大，采用什么樣的結(jié)構(gòu)形式更合理；……