單箱雙室曲線梁橋支座反力影響因素精細化研究

(湖南交建勘測設計咨詢有限公司， 湖南 長沙 410000)

0 引言

近年來，我國基礎設施建設速度仍在加速，城市之中也出現了越來越多的現代化互通式立交工程[1]，在城市立交工程的建設中，由于用地和線型的限制，立交工程中出現了越來越多的曲線梁橋[2-3]。曲線梁橋不同于直線梁橋，其結構受力比直線梁橋更復雜，并且受到跨長、半徑、墩臺、支座等多方面的影響[4-5]。亦有許多學者對曲線梁橋的結構受力進行了相關研究，但對于曲線橋梁支座反力影響因素研究較少，且研究缺乏針對性[6]，考慮到上述情況，本文以某實際工程案例為依托，利用Midas Civil 2017軟件，研究了曲線梁橋半徑、梁端支座距離、邊中跨比等因素對單箱雙室曲線梁橋支座反力的影響。

1 工程概況

某連續單箱雙室曲線梁橋采用C50預應力混凝土，預應力混凝土參數如表1所示。

表1 C50預應力混凝土參數預應力鋼絞線直徑/mm預應力鋼絞線抗拉強度/MPa鋼筋混凝土重力密度/(kN·m-3)15.21 860 25.5

曲線梁橋跨度為3×25 m，梁高為1.5 m，箱梁寬度12 m，某連續單箱雙室曲線梁橋典型斷面如圖1所示。

圖1 單箱雙室曲線梁橋典型橫斷面(單位： mm)

Midas計算取值如表2所示。

表2 Midas計算取值二期恒載/(kN·m-1)汽車荷載溫度基礎不均勻沉降/mm35公路I級橋梁整體均勻升溫±20 ℃ -5

本工程橋梁中間支座采用單向活動盆式支座，橋臺處采用雙盆式支座，支座距離為3 m，支座布置如圖2所示。

圖2 單箱雙室曲線梁橋支座布置圖

2 曲線梁橋半徑對支座反力影響精細化分析

本文通過控制變量法進行研究，當研究曲線梁橋半徑時，保持梁端支座距離、邊中跨比不變，設置工況如表3所示。……