碎石土路基室內成型方式及壓實質量控制方法研究

(江蘇中路工程技術研究院有限公司， 江蘇 南京 210000)

低山丘陵區碎石土資源豐富，大量的碎石土在公路工程中得到了利用[1]。然而碎石土由于其自身材料的復雜性，隨著碎石土性質及含石量的不同，其壓實成型后物理結構和力學特性亦不同[2-5]。同時，碎石土顆粒的組成沒有級配規律，室內最大干密度無法確定，傳統的壓實度檢測方法已經不再適用。這成為了碎石土路基質量控制的熱點與難點，國內外學者對此開展了大量的研究[6-8]。眾所周知，路基密實度是影響路基強度的重要因素，室內標準密度是控制路基現場密實度的關鍵指標，而室內標準密度與室內成型方式密切相關。現有的室內重型擊實成型擊實功偏小，不能較好模擬當代重型振動壓路機的壓實功，尤其對于碎石土路基。現有振動壓實方法在半剛性基層材料中得到了大量的應用，然而在碎石土路基中應用卻很少見[9]。因此，本文基于室內振動擊實法，開展了不同含石量碎石土振動成型方式和碎石土路基成型后的壓實質量檢測方法的研究。

1 振動成型法振動參數的選擇

1.1 試驗材料及振動擊實儀

試驗材料取自江蘇省茅山區域常合高速連接線工程用碎石土，其物理技術指標見表1，顆粒組成如圖1所示。對碎石土進行篩分，由于粗顆粒和細顆粒的粒徑分界為5 mm，大于5 mm的土為粗粒土，小于5 mm的土為細粒土；另一方面，粒徑大于40 mm的石料無法進行相關試驗，因此本次試驗以小于5 mm和5～40 mm 2種土樣進行配合比試驗。……