湛江大道大范圍軟土地基CFG樁施工模擬及參數影響研究

張志平1， 高景軍1， 劉 強1， 張子賢， 婁 平

(1.中建湛江大道投資建設有限公司， 廣東 湛江 524000； 2.中南大學 土木工程學院， 湖南 長沙 410075)

0 引言

湛江大道一級公路位于湛江市西側，是湛江市規劃的“一環九射”快速路系統中“一環”的重要組成部分。本工程項目分布有較多的軟土，主要為泥炭質土和淤泥質土，為灰黑色，軟塑-流塑，含少許粉細砂及腐木碎屑。上述軟土具有天然含水量高，孔隙比大，壓縮性高，強度低，滲透系數小等特點，工程性質差，易產生較大沉降及不均勻沉降，對路基工程影響較大。軟土不能作為天然地基，要進行相應的處理確保基底均勻、穩定[1-3]。

韓利[4]論述了高速公路軟土地基處理分類及其方法。復合地基指的是，當遇到軟土等不良地質，天然地基承載力無法滿足條件，采用置換或者加固等方法提高其承載力，與原地基組成復合地基共同承擔荷載[5-6]。CFG(Cement Fly-ash Gravel)樁是一種剛性復合地基，由碎石樁改進而成，承載能力較強，對沉降控制效果較好，樁體由水泥、粉煤灰、碎石、外加劑、石屑或砂按一定比例配置加水，在鉆孔后拌和灌注形成[7]。李三明等[8]分析了軟土地基條件下，CFG樁樁身出現嚴重缺陷和斷樁的原因，并提出了施工中相應的解決措施。鄭剛等[9]基于施工現場測量數據和有限元軟件分析，研究了軟土地區空樁孔引起的地表沉降機理，提出了一種模擬方法。張樹明等[10]運用試驗和數值模擬相結合的方法，分析了在不同加固范圍和邊坡率下,CFG樁-網復合地基受力特性。……