使用挖掘機參與更換道岔的實踐

陳愛鋒，覃宏海，陳旭光

（中國鐵路南寧局集團有限公司柳州工務段 1、工程師，2、助理工程師，3、技術員 廣西 柳州 545007）

成組更換道岔施工，是在一定的封鎖時間內，完成舊岔軌料拆除、道床清理整平、新岔移入就位、前后鋼軌聯接和新岔線路做道等工作。成組更換道岔施工，時間緊、任務重，勞動強度大、使用人員多，各施工工序或環節，稍抓不緊，就極易造成施工延點，進而影響運輸秩序。南寧局集團公司柳州工務段從2017年10月份起，為減少施工延點造成對行車的干擾，減輕天窗點使用被動的狀況，嘗試使用挖掘機參與更換道岔，收到降低勞動強度、提高作業效率、杜絕施工延點的效果。

1 施工實例組織分析

1.1 綜合設計作業工序流程 在參考本單位往年和借鑒兄弟單位成組更換道岔做法的基礎上，南寧局集團公司柳州工務段根據運輸部門擬定的給點時長計劃，綜合考慮換岔各工序環節的難易程度，針對更換60-1/12砼枕新道岔編制了《施工作業流程計劃圖》（見圖1）。對工序作業流程和步驟、工序作業用時都進行了明確，以此用來指導換岔施工過程。其中，用時最長的為拆除舊鋼軌、軌枕工序，共用時60 min。

圖1 更換60-1/12砼枕新道岔施工作業流程計劃圖（時間單位：分）

1.2 現場作業存在問題分析 組織有關施工管理部門和技術人員對照換岔施工工序流程圖，通過現場寫實分析發現存在的問題：一是道岔作業場地狹小、勞力使用較多、人員密集度大，致使在拆除道岔作業過程，人員之間、工序之間相互干擾大。二是道岔岔枕重、數量多，人工拆除難度大，搬抬岔枕耗時過長，造成拆除道岔過程是整個施工用時最多的一道工序作業。特別是待拆的混凝土舊長岔枕，單根最重達1500 Kg、最長達4.7 m，人員搬抬非常困難、用時最多。據統計，采用人工拆除舊岔平均用時達95 min。所以拆除道岔作業是關鍵環節，也是造成施工延點的關鍵作業。圖2位人工抬岔枕實拍場景。

圖2 人工抬岔枕場景

1.3 尋找有效辦法解決存在問題 通過技術人員深入現場跟班作業對每組道岔施工寫實分析發現，在新岔就位、回填石砟及道岔搗固等環節所用時間已經較緊張，沒有時間結余。最終研究決定，在拆除舊岔環節，引進挖掘機代替人力拆岔作業，以此壓縮作業用時，爭取收到降低勞動強度、提高作業效率的效果。

2 主要做法

根據南寧局集團公司相關施工安全管理規定和維修單位人員設備實際，在使用挖掘機參與更換道岔時重點抓好以下環節。

2.1 做好施工預想 首先，考慮到機械可能在現場會發生故障即“死機”而無法作業的問題，決定同時租用2臺（大、小各1臺）挖掘機，以備發生機故和相互救援、支援時需要。其次，明確勞動安全控制措施，規定在挖掘機作業現場，除指揮人員、配合掛纜繩人員外，其他人員必須撤離到路肩或安全處所，確保勞動安全有序可控。再次，考慮到挖掘機在抓、拉岔枕作業時，會受到一些障礙物影響，特別制作了專用長度不一的吊枕用鋼絲繩索，用于吊運需要。挖掘機吊岔枕現場見圖3。

圖3 挖掘機吊岔枕

2.2 做好施工前調查和方案準備 首先，組織相關車間及挖掘機司機到待換岔施工現場，逐組道岔進行現場勘察，從挖掘機進場路線、上線處所、舊料撤離方向、舊料堆放處所等方案，都在現場討論分析論證后敲定。其次，對挖掘機計劃經行路徑上的大溝渠、地面下埋有電纜、既有在用鐵路線路等處所，提前搭設木枕便橋，確保所有排水、纜線、線路設備不被大型機械碾壓損壞。再次，由職工教育部門負責對租賃來的挖掘機司機進行上線安全作業培訓，達到鐵路營業線施工安全培訓考試合格后，方準其參加施工。圖4位挖掘機過溝渠場景。

圖4 挖掘機過溝渠場景

2.3 提高機械運用效率 封鎖施工命令下達后，由帶班人員引導挖掘機經方案確定行走路線進入施工場地、上線作業。其中，大功率挖掘機從岔后開始往岔前方向作業，主要負責將舊岔心及長岔枕移出線路路肩外；小功率挖掘機從岔前開始往岔后方向作業，主要負責將相對較短的岔枕，移出線路路肩外。作業過程中，由施工負責人統一現場協調、指揮，對挖掘機實行1機1人進行指揮、監控和調度，要求大小挖掘機相互配合，人、機相互配合作業。在完成軌枕清除后，利用挖掘機挖掘勾斗對道床面進行整平，使道床標高、寬度及道床面平整度符合規定后，方才指揮挖掘機撤離現場。

3 取得的成效

運用挖掘機參與更換道岔施工是一次富有成效的實踐，主要體現在以下方面：

3.1 作業人員勞動強度明顯降低 施工中，搬抬移除舊道岔鋼軌、混凝土枕等重物作業；施工后作業場地平整等工作，全部由大型機械完成，不僅消除了搬抬過程的勞動安全風險，杜絕了搬抬過程造成的擦傷、碰傷等人身事故，而且還大大減輕了作業人員的勞動強度。圖4為挖掘機平整場地場景。

圖4 為挖掘機平整場地場景

3.2 作業用工和費用支出大幅減少 原來沒有挖掘機參與配合的更換P60 Kg/m-1/12道岔施工，每組需要使用勞力130人左右。使用挖掘機參與施工后，用工減少至90人左右。按每組岔減少用工40人*200元/人=8 000元，與租用2臺挖掘機3 000元相比，還節約5 000元/組。

3.3 施工正點開通得到充分保證 使用挖掘機負責拆除舊道岔后，此工序環節用時得到有效控制，且除舊料作業（含道床面整平）全部在工序所規定的60 min內完成，為整個施工作業按時完成起到決定作用。

2017年10月至2018年12月31日，南寧局集團公司柳州工務段使用挖掘機配合成組更換了焦柳線貝江～大嶺站間正線道岔共28組/7站，均再沒有發生過施工延點的現象。使用挖掘機參與更換道岔施工效果對比見表1。

表1 使用挖掘機與未使用挖掘機更換道岔施工效果對比

4 結束語

如何做到提高施工效率、降低生產成本、減輕勞動強度三者同步實現，是不同生產維修企業為之探索解決的共同課題。期望本文介紹的運用挖掘機參與鐵路工務維修單位更換道岔作業的思路、做法對相關單位和人員能起到一定的啟示和參考作用，為更好地提高企業綜合效益作出應有貢獻。