這些海外工程傳來好消息

李婕

2020年是極不平凡的一年，對許多中國企業海外工程的建設者們來說更是如此。他們身處異國他鄉，既要時刻做好疫情防控，又承擔著項目工程如期履約、基礎設施正常運行的重要任務。

據國務院國資委有關負責人披露的數據，僅中國中央企業就在境外180多個國家和地區有項目，境外員工有118萬人，其中中方員工28萬人。

在海外，受疫情影響，他們經歷過“封城”“封國”，一切項目施工暫停的時期，也常常面臨人員不足、物資采購不便、物流運輸緊張等困難。但是，中企海外建設者們攻堅克難，從世界各地發回一個個好消息。

履約完工

提前一天全部完工！

經過630個日夜的奮斗，中鐵十局三建公司承建的秘魯錢凱隧道洞門工程迎來好消息。

據了解，秘魯錢凱港口隧道洞門工程是秘魯錢凱港口一期的重要組成部分，主要涉及鋼筋混凝土鉆孔灌注樁、網噴防護、錨索加固、邊坡開挖及防護等內容，在當地算是施工難度較大的項目。

從2019年項目建點初期的飲食不習慣、市場不熟悉，到2020年初受疫情沖擊，業主要求所有項目停止施工，重重困難下，項目的提前竣工讓項目人員欣喜不已。

“這個項目作為中秘‘一帶一路合作重點項目的前期工程，能否高質量完成直接關系后期能否再拿下隧道主體等其他項目，我們上上下下都很重視。”中鐵十局秘魯項目管理公司生產負責人吳勁松說。

2019年初，吳勁松同一名技術員匆匆來到秘魯。初來乍到，連買床墊這樣的小事都要跑到50公里外的隔壁市，更別說尋找合作伙伴、招聘秘魯籍員工，項目開局很困難。而2020年疫情的沖擊更是出乎意料。當地3月16日開始采取“封閉”措施，隨后業主要求所有項目停止施工，一直到6月中旬才允許施工。

做好防疫安排，7月1日，項目組正式進場復工。洞門項目現場負責人劉雙文介紹，為了趕上耽擱的工期，項目實施兩班制生產，換人不換馬，全力以赴抓進度。同時，對現場人員進行全面核酸檢測，確保零帶“病”作業，并對作業人員工作期間實施集中管理，最大限度降低外出感染風險。

“從1天打1根樁，到1天打3根樁……從項目開工到竣工，可以說前后許許多多日夜的鏖戰，才實現了提前1天的完工。”劉雙文說。

發揮攻堅克難的精神，許多工程像他們一樣，迎來關鍵節點的積極進展。

11月13日上午，中國建筑在新加坡承建的地鐵東北線延長線盾構隧道北線正式貫通。這是中國建筑在海外的第一個自主隧道項目，同樣也是“一帶一路”倡議下的重要合作項目。

為了克服疫情影響，確保工程進展順利，項目加班加點改建駐地，緊盯工作場所疫情防控，每天開展三次體溫測試，定期進行核酸檢測，確保防疫工作無死角。

“項目周密的防疫措施讓我們這些普通員工能放心、踏實地專注于當下的工作，每天上下班都井然有序。”項目團隊一名工程師說。

印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通，標志著高鐵建設實現重要節點目標;“華龍一號”海外首堆巴基斯坦卡拉奇核電工程2號機組（K-2）正式開始裝料，為后續并網發電奠定堅實基礎;阿布扎比哈里發港場站項目一期工程順利竣工，為區域物流“添磚加瓦”……央企海外項目寫下一頁頁亮麗篇章。

項目開工

9月4日，國家能源集團國華印尼南蘇1號項目2×350兆瓦燃煤發電新建工程舉行現場開工儀式，標志著南蘇1號項目啟動號角正式吹響。

國華印尼南蘇1號項目是國家能源集團響應國家推進“一帶一路”建設、實施“走出去”戰略的成果。這也是項目部克服高溫多雨、基礎設施落后、交通不便、外部環境復雜等多種不利因素的考驗之后，才迎來的來之不易的開工。

據了解，項目所在區域屬旱雨季明顯的熱帶氣候區，旱季始于5月或6月，持續到9月或10月結束，其余均為雨季。當地多年平均降水量為2556毫米，日最大降水量為215毫米，常年高溫濕熱，但這沒有阻礙項目人員將工程向前推進的決心。

不過真正做起來，挑戰還是不少。

“這個施工場地太偏僻，設備到場不好做啊！”承包商單位負責人第一次來到施工廠區時就發出這樣的感慨。由于項目地處森林腹地，物資運輸距離遠、時間長、環節多，加上交通條件的制約，給運輸環節增加了諸多困難。

俗話說“兵馬未動，糧草先行”，有效的物資供應保障管理，直接關系到工程目標能否順利實現。項目公司本著“辦法總比困難多”的態度，叫上總包、施工單位、運輸單位，一遍遍討論運輸方案，最終制定了完善的方案和管控措施。10月27日上午，滿載著項目鍋爐前三層鋼架結構、履帶吊平臂吊等重大設備及機械的首批貨船朝著南蘇1號項目現場進發。

大疫當前，雖然面臨這樣那樣的困難和阻力，但2020年以來，一批批海外工程項目開工啟動，彰顯央企海外責任擔當。

正如一位央企人的評價：“疫情之下，他們投身海外，用智慧和雙手逢山開路、遇水架橋，打響海外項目復工達產攻堅戰。”

新簽訂單

中國電科與土耳其Kalyon集團簽署500兆瓦光伏產業園二期項目合同;中國能建國際公司、浙江院組成的聯合體與墨西哥奧拉新能源公司簽署墨西哥杜蘭戈州154兆瓦風電項目EPC合同……雖然受疫情影響，但中央企業沒有停止在海外拓展業務的步伐。

1816米！中鐵十局海外最長隧道項目落地拉美。

“隧道項目前后跟蹤歷時5年多，我們經營、生產雙管齊下，國內外、前后方互通聯動，才與該項目‘牽手成功。”中鐵十局拉美分公司黨工委書記孫孝輝介紹，錢凱港是天然深水良港，據了解，僅一期建成后港口年吞吐能力就達100萬標準箱及600萬噸散貨，不僅是秘魯重要的門戶港，也將成為太平洋沿岸最有影響力的物流中心之一。

一張張新訂單的背后，是央企在當地深耕、促進居民就業、助力經濟發展的長期努力。

“像我一樣在中鐵十局工作的當地管理人員有300多人，在疫情最嚴重的時候沒有一個人失業，也沒有少發一個人的工資。”中鐵十局秘魯區域人力資源管理經理塔提亞娜說。

2020年以來，中鐵十局經受住疫情嚴重、人員緊張、資源匱乏等多重考驗，年內在秘魯累計中標7個項目，合同總額約3.9億美元，同比增長近30%，創5年來秘魯市場最好成績。“中標隧道項目，這給公司上下決勝全年目標打了一針強心劑。”中鐵十局副總經理柳林說。

盡管疫情席卷全球，但中國企業“走出去”依然步履堅定。

中國建筑股份有限公司2020年年中報告顯示，報告期內，公司穩步拓展海外市場，新簽一系列重大項目，包括柬埔寨新金邊國際機場航站樓項目、阿爾及利亞阿爾及爾700床CHU醫院項目以及新加坡武林廣場基礎設施一期等。海外業務實現新簽合同額1010億元，同比增長11.8%。

“總體來說，雖然有疫情的影響，但是中央企業將一如既往、堅定不移按照‘共商、共建、共享的原則，繼續參與‘一帶一路建設，努力在開放合作中實現共贏。”國務院國資委秘書長彭華崗表示。

（《人民日報海外版》2020年12月22日）