物流線上的“京東紅”

易艷

在疫情防控阻擊戰(zhàn)中，京東集團黨委牽頭成立疫情防控工作專班，按照黨中央、國務院的決策部署，根據(jù)北京市突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應要求，圍繞組織貨源、物流服務、政商協(xié)同、市場秩序等工作制定工作方案、細化保障措施。集團黨委向162個黨支部和1.5萬名黨員提出工作要求、發(fā)出倡議號召，成立一線黨員先鋒隊、設立黨員先鋒崗，要求黨員在疫情防控的關鍵時刻，挺身而出、沖鋒在前，讓“京東紅”閃亮在物流線上。

在抗擊疫情的特殊時期，有一群身著紅色工服的快遞小哥，他們頂風冒雪、披星戴月，用腳步、三輪車和廂式貨車支撐起城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡，保障貨物及時送達，默默守護著特殊時期城市的正常生活。

逆風而行“只做第一”，優(yōu)質(zhì)服務“永無止境”。

這就是“京東紅”的擔當。

“我送的不僅是貨物，更是溫暖和希望”

“我是黨員，今年春節(jié)情況特殊，人手更緊缺，這個時候我就應該先頂上。”說話的賈志強是京東物流亦莊智配中心的一名普通的快遞員，同時也是一名黨齡超過20年的共產(chǎn)黨員。

京東物流北京亦莊智配中心營業(yè)部是京東公司北京最大的配送中心，是全國首個可實現(xiàn)分揀全自動化的智能配送站。營業(yè)部采用行業(yè)最先進的自動化分揀設備，結(jié)合京東多維度數(shù)據(jù)采集和預分揀技術，從訂單的入站、分揀、路區(qū)分貨實現(xiàn)自動化操作以及貨物自動分揀功能。智配中心營業(yè)部現(xiàn)有職工73人，其中黨員9人，共青團員46人，多名配送員在京東全國評優(yōu)工作中獲得“配送標兵”“五星配送員”等榮譽稱號。

今年春節(jié)前，賈志強決定留守北京，就把兩個孩子接到身邊團圓。受疫情影響，需要配送的貨物比往年要多。賈志強明白，每個包裹都承載著每家每戶的美好期盼。他唯一遺憾的是，孩子們好不容易來一次北京，可全家人還沒有一起逛逛北京城，一是疫情不允許，二是工作太忙也沒有時間。“咱不能在這時候掉鏈子。我送的不僅是貨物，更是溫暖和希望。”賈志強說。

“想到我的努力可以讓那么多人受益，還是挺驕傲的”

“我們每天晚上回到家的時間并不固定，但是凌晨3點起床的時間一般是固定的。”貨車司機劉兆付是一名有著9年黨齡的退伍軍人，他告訴記者，“貨物量一旦增加，我們完成裝卸任務回到家的時間就會很晚。疫情來了之后，為了保證正常運輸，很多師傅甚至凌晨兩三點就到分揀中心。”

京東通州分揀中心位于通州馬駒橋鎮(zhèn)房辛店村，是京東物流配送重要的樞紐基地。劉兆付屬于分揀中心第一傳站車隊。他心里有一個深深銘刻的鐵律：必須在指定時間內(nèi)完成貨物配送。疫情發(fā)生后，他們又承擔了運送救援物資的工作。正常任務和臨時任務都要保障，這對貨車司機意味著什么呢？“就是加班加點。因為我們誰也不想在這個時候掉隊。所以，無論是司機還是配送員，顧不上吃早飯、午飯是常見的事情。”劉兆付答道。

如果正常的配送任務和臨時任務同時出現(xiàn)，會不會優(yōu)先選擇保障救援物資運送的臨時任務？對這個問題，劉兆付鄭重地回答：“一邊是咱們北京數(shù)百萬個家庭的生活必需品，一邊是戰(zhàn)‘疫一線最需要的救援物資，二者都很重要，哪個也不能耽誤。解決的辦法只有一個，想方設法，以最大的努力確保兩邊都不耽誤！”他接著說，“想到我的努力可以讓那么多人受益，還是挺驕傲的。不僅是我，我們車隊的每一個人也都是這么想的。”

“我這是用實際行動向黨員學習”

入黨積極分子崔冉在京東物流朝陽區(qū)懷北科大營業(yè)部工作，是負責懷柔山區(qū)配送業(yè)務的一線人員。每天，他要完成山區(qū)里20多個村的配送任務。營業(yè)站距離他配送的第一個村大致有70公里，其中大多是山路。除去雨雪天氣，路上花費的單程時間大概在1小時左右。崔冉告訴記者，從他配送的第一個村算起，到最后一個村的直線距離大約有30公里。由于山路盤旋，實際距離可能更遠。“如果來回都算上，一天得跑200多公里吧。貨物多的時候要多跑幾次，最多一次跑了500多公里。”崔冉平靜地說。

崔冉是懷柔人，熟悉懷柔區(qū)的山山水水，在這場疫情中，他經(jīng)常扮演“急救員”的角色。疫情發(fā)生之后，貨物量時多時少，但貨量少的時候公里數(shù)可并沒有因此減少。崔冉說：“不管這個村有多遠，哪怕只有一件貨物需要送達，我也會完成任務。”“我是入黨積極分子，不都說黨員得沖在第一線嘛，我這是用實際行動向黨員學習！”