以賽為媒，助推智能網聯汽車產業發展

文／本刊記者 郭王虎

“這場比賽自動駕駛車最高得分980分，我開車跑了一圈，才得900分。”在2019智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）現場，大賽總裁判長、同濟大學朱西產教授對《智能網聯汽車》雜志記者如此表示。

隨機車輛干擾、隧道通行、事故區避讓、信號燈路口通行……2019年12月27日，由廣州市人民政府、中國電子信息產業發展研究院、工業和信息化部裝備工業發展中心指導，廣州市黃埔區人民政府、汽車電子產業聯盟、廣州市工業和信息化局、廣州市交通運輸局聯合主辦，廣州汽車集團股份有限公司獨家贊助的2019智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）暨2019智能網聯汽車技術大會正式拉開序幕。

來自文遠知行、清華紫荊、清華猛獅、廣汽、漢騰汽車、華南理工大學、武漢大學、陜西理工大學、中山大學等10余支智能網聯汽車專業車隊齊聚廣州國際生物島“以武會友”。

作為一場展示全國智能網聯汽車駕駛技術最新成果的品牌賽事，本屆大賽融合專業性、趣味性、參與性、互動性、體驗性于一體，為期三天，以賽事、會議、應用、展示、體驗矩陣形式呈現不一樣的技術嘉年華。

此外，活動期間還舉辦了以“車聯天下 共創未來”為主題的2019智能網聯汽車技術大會。

5G加持，賦能自動駕駛汽車

盡管車聯網、自動駕駛技術早些年就已經投入了應用，但主要的應用都集中在單車智能與封閉場景內。因此，大帶寬、低延時的5G通信被認為是實現自動駕駛必不可少的基礎設施。

2019年7月，全國首個5G自動駕駛應用示范島落戶廣州國際生物島，黃埔區由此正式開啟了5G車聯網公共服務平臺建設，而此次大賽舉辦地已經實現了超低時延、高穩定性以及大帶寬的5G網絡覆蓋。

依托連續覆蓋的5G網絡，現場比賽信息將傳輸回控制中心的5G-V2X平臺，為觀眾提供V2X可視化展示。此外，島上全長5.5公里的比賽線路的紅綠燈以及路口設備均完成了升級改造，賦能自動駕駛。

大賽技術支持方負責人、高新興科技集團高級副總裁吳冬升博士表示：“移動邊緣計算和5G網絡的結合，能夠保證信息實時、準確傳遞，讓汽車自動駕駛系統反應效率更快、操縱精度更準確，提高自動駕駛的安全性。”

值得一提的是，就廣州國際生物島本身而言，其地理位置非常優越，不僅島域面積足夠大，還具有半密閉空間的性質，外來干擾較少，很適合進行智能網聯汽車的測試和比賽的舉辦。同時，當地晴朗的氣候，也為此次大賽的順利舉行提供了必要的氣候條件。

智能網聯從“給人看”步入到“給車用”

此次大賽由車聯網龍頭企業高新興科技集團提供一體化解決方案，演示了V2X技術在落地過程中所面對的人-車-路-網-云協同場景。這一變化意味著V2X產品技術已經能在實際場景中滿足車路協同的需求，距離商用化落地更進一步。

“本次智能網聯汽車駕駛大賽的成功舉辦，標志著智能網聯從最開始的‘給人看’（外接電子產品）步入了‘給車用’（賦能自動駕駛系統）的階段，將大大加速推進自動駕駛的產業化。”吳冬升博士說到。

賽程嚴苛，檢驗車隊真實水平

從比賽環節的設置角度來說，此次大賽共分為場景考點和路段考點兩類。其中場景考點17個，路段考點16個（位于兩個場景考點中間），旨在考核智能網聯汽車的自動駕駛技術應用對典型城市道路交通場景的適應能力。

此次賽程設置有多嚴苛，舉個例子，在場景考試中，比賽車輛不僅要正確起步并駛入機動車道，同時參賽車輛還需要根據路況信息，自行進行合理的加速超車、變道避讓、通過事故區、通過隧道、停車區接人、紅綠燈通行等十余種復雜交通路況，而且在比賽的過程中，要完全由車輛自行控制，一旦有人工干預就會扣30分，甚至就連壓線、變道不打轉向燈等細小環節也有相應的扣分機制，與此同時，參賽車輛還要兼顧到車輛用時的多寡。

不僅是賽程環節設置嚴苛，與賽事相關的裁判人員也全部都來自從事智能網聯汽車行業的相關開發、技術人員，從根源上有效杜絕了誤判情況的發生。尤其是此次大賽的裁判委員會成員，均是智能網聯汽車領域的資深專家，比如，同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產，中國汽車工程學會理事、特聘專家陳剛等。

賽事落幕，多家參賽團隊獲殊榮

2019年12月29日，以“車聯天下 共創未來”為主題的2019智能網聯汽車技術大會在廣州黃埔香嵐王子明時酒店舉行。會上，首先頒發了“‘芯創杯’首屆高校未來汽車人機交互設計大賽”的獎項。八百多支高校隊伍，在歷時7個月的海選、四場激烈比賽的角逐后，共有8支高校團隊脫穎而出，獲得了“‘芯創杯’首屆高校未來汽車人機交互設計大賽”的勝利。

北京理工大學DSP交互設計團隊獲得金獎；同濟大學TJ夜貓子團隊、清華大學Fun-Zo團隊獲得銀獎；同濟大學野指針團隊、北京理工大學伍睡團隊和中南大學TRL團隊獲得銅獎；鄭州大學樂智行團隊、重慶郵電大學智夢科技團隊獲得優秀獎。

同時，組委會向在2019智能網聯汽車駕駛大賽中表現突出的參賽團隊進行頒獎。

在汽車企業組，廣汽集團車隊獲得“自動駕駛技術卓越獎”、漢騰汽車隊獲得“自動駕駛技術精英獎”。

在創新創業組，文遠粵行隊獲得一等獎；文遠知行車隊、清華紫荊車隊、清華猛獅車隊獲得二等獎；陜西理工大學車隊、武大眾向車隊、華南理工無人駕駛賽車隊、南昌大學車隊獲得三等獎；中山大學智能車隊、西安理工大學車隊獲得優秀獎。同時，大賽還產生了多個單項獎。

最強大腦，獻計智能網聯前沿技術

作為2019智能網聯汽車駕駛大賽（廣州）暨2019智能網聯汽車技術大會的收官之戰，此次技術大會舉辦了主論壇及五場專題研討會。與此同時，技術大會現場還邀請了近200名產業專家學者及業界大咖，特邀了近500名企業代表，共享5G、人工智能等新技術與汽車行業的融合創新成果，共商智能網聯汽車產業發展大計。

主旨報告環節，北京大學教授、工業和信息化部原副部長楊學山，德國漢堡科學院院士張建偉，歐洲科學院院士金雙根，工信部裝備工業發展中心監督管理處處長劉法旺，廣汽集團總經理馮興亞，地平線創始人兼 CEO 余凱，文遠知行CEO兼聯合創始人韓旭，中國聯通集團邊緣計算專家陳丹等業界專家，圍繞北斗應用、5G、車聯網、國產芯片、數據安全、架構模型、技術突破和產業政策等話題帶來精彩分享。

德國漢堡科學院院士張建偉表示，廣州努力打造人工智能運用示范區，將智能駕駛和未來交通出行結合，是人工智能落地非常好的場景。我們要抓住5G的機會，布局5G場景下的AI場景，以5G+AIoT技術探索全新智能時代，協同創新激發無限潛力。

歐洲科學院院士金雙根表示，北斗/GNSS+遙感+5G導航定位與智能交通應用可以做到高精度的定位，實現萬物互聯，萬物定位，真正做到智慧城市，包括智慧交通，人與物的萬物互聯。

此外，此次技術大會還分別圍繞車載智能芯片、C-V2X技術研發與實踐、高精度定位技術、技術合作交流、車聯網信息安全技術展開五個專題研討會。與會專家從“產、學、研、政、商、用”多方視角出發，對智能網聯汽車的技術突破、產業研究、市場培育、場景拓展、落地應用、數據安全和交流合作等發表真知灼見，為廣州智能網聯汽車產業發展注入強心劑，也為我國搶占智能網聯汽車高地貢獻助推力量。

搶先布局，黃埔打造國家級車聯網先導區

目前，黃埔區、廣州開發區緊抓以中國軟件CBD為核心的人工智能與數字經濟試驗區——黃埔臨港經濟區，新一代信息技術融合發展的廣州科學城，以中新國際數字經濟樞紐為抓手的中新廣州知識城以及全國首個自動駕駛綜合應用示范島——廣州國際生物島等創新載體，加快車聯網信息基礎設施改造，打造智能網聯汽車產業園和封閉測試場，支持智能網聯汽車產業上下游企業協同創新和核心技術攻關，形成各類市場主體互融共生、分工合作、利益共享的新型智能網聯產業生態。

據悉，近年來，黃埔區搶抓5G、區塊鏈、人工智能等新技術發展前沿，發揮車聯網產業鏈條長、應用場景廣、技術含金量高的獨特優勢，推動傳統汽車制造業和5G、人工智能等新興產業融合創新發展，從試驗場地、政策傾斜及技術對接等方面，全力支持海格通信、泰斗微電子、潤芯、粵芯、高新興、京信通信、廣汽本田、寶能、文遠知行、Deepmap、東土科技等一批車聯網（智能網聯汽車）產業上下游企業發展，產業鏈涵蓋通信芯片、通信組模、設備與終端、整車制造、平臺與運營、高精度定位和地圖服務、智能網聯車載控制軟件等多個領域。

事實上，2019智能網聯汽車技術大會的成功舉辦，將是黃埔區、廣州開發區在智能網聯汽車加大招商引資力度的重要推手。

未來，該區充分融合5G與車聯網發展優勢，將加速推動重大項目及創新資源的落地以及打造國家級車聯網先導區。