多國空運抗疫物資愛用安-124

據俄羅斯衛星網2日報道，北京時間當天凌晨，一架俄羅斯空天軍的安-124運輸機在紐約降落，為美國運去俄羅斯工業貿易部提供的援助物資（如圖）。之前，伊爾-76運輸機也多次參與抗疫物資和人員運輸任務。這讓安-124、伊爾-76運輸機廣受關注。那么，執行類似緊急運輸任務，究竟是用民用飛機還是軍用飛機更好，是使用安-124還是稍微小些的伊爾-76運輸機？這其中，既有政治考量，也有技術性因素在里面。

綜合俄羅斯媒體的報道，新冠疫情暴發以來，俄羅斯軍、民用飛機多次參與醫療援助物資和人員運輸。除了向美國運送醫療物資以外，安-124運輸機還執行由中國向法國運輸抗疫物資、由中國廣州向塞爾維亞貝爾格萊德運送醫療物資（約37.76噸）、從中國向俄羅斯莫斯科州契卡洛夫斯基機場（30多噸）運送個人防護用品任務。之前，俄羅斯空天軍還曾派出10架伊爾-76運輸機執行向意大利運送援助物資和人員的任務，更早些時候，俄緊急情況部的伊爾-76TD和空天軍的伊爾-76MD曾向中國運送援助物資。捷克還租用烏克蘭貨運航空公司安-124型運輸機從中國運輸緊急醫療物資。

從上述行動來看，執行第三國之間的運輸任務，往往是由航空公司的安-124來執飛，而且是由采購方出資，這完全屬于商業行為。除了安-124以外，也有些國家使用客機改裝的貨機執行運輸任務。而相比由客機改裝的貨機，原本設計用于執行軍事運輸任務的安-124的優勢在于貨艙門非常大，而且貨艙架很低，非常便于快速裝卸貨物。當然，它要比絕大多數客改貨飛機大得多。另外，完成相同的運輸任務，租用俄羅斯或烏克蘭的飛機運輸成本可能也會低一些。

俄羅斯涉及己方的運輸任務，往往由軍方負責，特別是涉及軍事物資裝備和人員的運輸。這主要考慮到使用的便利性、經濟性，畢竟這是軍方和緊急情況部的職責范圍，且有這個能力。其次也會考慮彰顯實力的效果。特別是向意大利這樣一個北約國家運送援助物資和人員，可謂聲勢浩大，展現了俄羅斯的強大實力和決心。

在動用軍用飛機時，也有選擇伊爾-76和安-124之分，這主要考慮技術性問題。目前俄羅斯空天軍和民航使用的安-124主要是安-124-100型運輸機，最大起飛重量392噸，最大有效載重120噸。在運載40噸貨物時，航程超過1.1萬公里。相比之下，伊爾-76MD在滿載（47噸）時，最大航程只有3800公里，在進行洲際運輸時，就需要更多經停加油。總體來說，安-124飛機貨艙更寬敞、載重量更大、航程更遠，但對機場跑道長度要求也更高，俄羅斯自身裝備數量也少。伊爾-76載重量少一些、貨艙容積也小，由于發動機噪聲大，不少歐美機場對該機的起降有限制。

當然，這只是俄羅斯方面的運輸實踐，各國國情不盡相同，到底是使用本國軍用運輸機、民用運輸機還是租用國外運輸機運輸，需要綜合考慮多方面因素。▲　　　　　　　　（張亦馳）