城市道路景觀照明配電設計問題分析

王靖喆

（山西省城鄉規劃設計研究院工程設計中心 山西太原 030001）

0 引言

城市道路景觀照明為廣大市民的夜間出行提供了安全保障，造型獨特的燈具提升了城市品位，色彩斑斕的燈光美化了城市環境。保障這些效果實施的前提是前期道路景觀照明設計科學合理，同時符合國家節能減排方針，以建設智能化城市作為未來的發展目標。

1 城市道路景觀照明配電設計必要性

在城市管理過程中，隨著國家對環保加大重視力度，城市居民的整體環保意識在不斷提升。在城市景觀建設中，增加多處綠植，豐富景觀美感有利于提升城市居民的居住質量。與此同時，照明設施的建設科學性以及后期的管理效果能夠展現城市的整體風貌，關系著城市建設的整體效果。只有滿足上述條件才會保證城市道路景觀建設質量整體性的提升，提高城市居民滿意度。另外，合理規劃城市道路景觀建設中的多項設備，有利于系統性規劃城市景觀建設的投入資金，從而實現對城市景觀的合理性建設。與此同時，加強景觀建設有利于提升夜晚的城市安全性，減少安全隱患，保障居民出行安全指數。

圖1 壽陽縣恒陽路鳥瞰

2 城市道路景觀照明配電建設原則

圖2 防水防塵配電箱

在城市道路景觀建設期間，經常會使用大量的電氣工程裝置，其中包括發電機、電焊機和多種照明設備工具。因為涉及的設施較多，以至于后期的施工工藝較為困難，現場的建設方式較為復雜，需要工作人員在現場加強制度管理，才能保障總體建設效果。在實際的城市道路景觀照明系統建設過程中，需要秉持經濟性的建設方式，合理規劃政府投資資金，在電氣設備的數量種類上進行強化監督，以防止在前期設備購買環節中出現浪費狀況。前期的施工人員需要把控建設多項環節，采取合理的設計方案，從而配合當地的施工環境。具體問題具體分析，根據實際的建設狀況研究較為恰當的建設技術，從而保障整體照明設施的科學化配置，以便實現經濟適度的原則。另外，在目前城市規劃中，政府越來越重視能源消耗問題，在建設城市道路景觀照明設施環節中，工作人員在前期設計環節應該選用環保類的電器設備，與日光條件相結合，可以增加多處采光板，從而協調自然光和夜晚人工照明的有機結合，有利于節省電力能源。管理部門需要加強對此環節的重視力度，把控具體電能消耗量，針對多個不同的照明設施予以科學使用。

3 城市道路景觀照明配電設計步驟

3.1 燈具類型

在城市道路照明設施建設中，往往會涉及到綠地、地面建設等環節，根據城市規劃的具體環節分析，工作人員應當結合電氣設施考慮到以下幾點：①高度的環節，一旦當前建設設施對燈具的實際需求高，工作人員就應當使用高壓鈉燈，全面分析高壓鈉燈的總體照明效果，由于此種設備自身具備高性能、低能耗的優勢，并且經過長期的使用，其總體運行時間較能夠滿足多處環境的實際照明要求。根據具體的安裝環境進行分析，如果需要安裝電器設施，并存在特殊要求，適當情況下可以安裝無極熒光燈。此種設備同樣節省能耗降低前期投資資金同時滿足城市道路照明設施的基本需要求。例如，直觀熒光燈能夠符合上述情況，無論是實際照明功能還是價格都較為合適，工作人員可以結合實際環境，考慮采用直管熒光燈的方式，保證降低能源消耗量。②布置開關燈。工作人員需要篩選熱輻射光源，此種設施自身具備開關效果，但是因為長時間的使用，此種設備使用時間短，整體工效低，在照明設施中采用此種設備總體性價比較低，針對此種狀況，工作人員應該重新篩選照明工具，結合市場運行狀況，研究多種燈具設施，從而保證整體能耗和資金投資量。例如太陽能燈具，此種設備能夠根據外部環境的光線條件從而具備自身調節開關措施，在白天積累外部環境的光能夠在夜晚轉化為電能，一旦外部環境自然光條件減弱，燈具就會主動制光[1]。

3.2 景觀照明配電設計

3.2.1 供電電源

城市道路景觀建設環節中，需要大量的照明設施，從而保證整體效果。從總體電負荷的情況分析，會存在三個等級的區分：①單項電源供電。②采用就近原則，在靠近建設地區選擇變電所。③借助區間內部的抵押配電狀況，從而實現對景觀的供電。通常情況下，工作人員為保證實際的建設狀況，應當從配電裝置中的具體安裝質量以及相對應的位置分布，從而明確具體的位置。在實際建設環節中，有關條例已經針對上述條件做以充分的敘述，在安裝線路的尾端，將燈具端的具體電壓控制在90%，從而限制電壓數額。如果城市照明建設所涉及的范圍較廣，區域面積大，就需要工作人員詳細規劃電箱配備狀況，強化對電箱的管控，保證總體的維護工作可以順利開展，強化詳細的管理工作，配備專業的配電裝置。如果在環境因素的干擾下，配電箱需要搭建在外部環境中，沒有獨立的值班室，就需要工作人員將其安裝在相對應的綠化裝置中，從而結合實際建設狀況，加強一系列的防水、防塵工作如圖2所示。

3.2.2 配電回路

針對照明裝置配備的回路設置而言，需要工作人員對多種環境對線路的搭建工作進行改善，以保證兩者的契合度，如果是單一種類的燈具，工作人員應當采用單一的回路搭建方式。經過長時間的應用，為保障實際的運行質量，需要工作人員把控其中的單項配電回路電路，將其限制在25A之內，針對整體景觀照明的線路長度，需控制在100m之內，在對配電回路采用不同方式的配備環節之后，需要全方位檢驗其運用的靈活性。如果在此期間，工作人員發現其中的單一光源已經越過250W的上限，就應當針對燈具采用多種線路保護措施。以全部的配電裝置進行分析，采取設立埋地敷設的方式，將其控制在0.7～0.8m之間。但是如果采用銅芯導線，就需工作人員將實際截面維持在2.5mm2以上。具體數據可以根據實際情況采取不同程度上的調整，一旦有特殊條件的阻礙，就需詳細檢驗導線的電壓量，從而保障實際配電狀況[2]。

3.2.3 照明控制

在城市景觀照明環節中，需要工作人員強化整體的管控，其主要的維護方式主要會分為集中分區控制、分組維護以及手動操控。一般情況下，工作人員會在配電箱內部安裝呈現分布趨勢的照明裝置管理模塊，并對整體傳輸模式做以改善，從而在后期的值班室運行期間，全面管理主體控制時間以及相對應的場景建設。為保證城市道路景觀建設保障自身運行狀況，掌控具體的管制效果，需要工作人員加強對季節的關注度，尤其是在溫度發生幅度較大的變化過程中，應當在系統建設中，將照度作為限制標準，合理管控具體的照明時間。

3.3 敷設電纜

在開展照明裝置電纜鋪設環節前期，工作人員需要結合多種建設設施以及施工材料，根據實際建設要求布置電纜。為保障國家的有關技術要求，需要工作人員在施工環節中，依照圖紙開展詳細的檢驗計劃，如果發現建設環節中存在大量的安全隱患，就需工作人員及時整理前期規劃環節，并適當對其進行調整。在日常的電纜鋪設環節中，需工作人員采用人工挖槽技術，開展施工。例如，一般情況下，工人會采用直接埋設的方式，將具體的埋沒深度控制在0.8m上下，并在少部分特殊的環境中，比如：過路以及道路鋪裝處，采用電纜穿鋼管保護，從而確保電纜的建設質量，在對其開展穿管管理過程中，為確保不會觸及電纜裝置，應當在管套兩側增加喇叭孔[3]。

3.4 安全配電箱

在安置配電箱環節中，應當針對配電裝置的安置區域、規模以及大小進行全方位的管理，從而全面分析其總體影響因素，在多個環節都需要強化總體規劃，并增加適用性，避免由于道路照明工程因為配電箱的裝置降低美觀性。在實際的安裝過程中，工作人員需要根據前期的設計方案加以對配置方式的規劃，從而實現對其的全面管制。在連接線路時，管制線路纏繞程度，能有效降低電阻運行狀況。從配電裝置的內部底座建設分析，工作人員需使用混凝土材料，穩定方鋼裝置，從而確保電箱的工作穩固性。

4 結論

綜上所述，在城市道路景觀照明建設環節中，工作人員針對整體線路施工環節開展一系列的工作，從而提升總體管制質量，保證城市規劃的美觀性。應當把握多處細節，秉持嚴謹的態度，從而提高自身工作能力，確保工程建設效率。