關于GLB的一張試卷　下個彎道見

秘姚瑤

奔馳近幾年在國內的銷售和口碑一直都是雙線上揚的，然而這次的GLB卻好像一個拐點，各種口誅筆伐不絕于耳。

作為一名奔馳車主，我很難抱著一個100%公平的態度來審視GLB，愛之深、責之切，當年既然從眾多品牌中選定了奔馳，自然已經認可了它的諸多方面，因此也就更加惴惴不安，GLB能否擔得起三叉星微的重量。

所以，這張關于GLB的試卷只有一道大題，三道小題。

GLB，夠嗎？

GLB夠大嗎？GLB夠勁嗎？GLB夠豪華嗎？

GLB夠大嗎？

從數據上看，確實夠了。同級別最長車身4638mm、最長軸距2829mm。

但在這樣的數據下，悄咪咪的塞下3排7座，可就有些“聳人聽聞”。

這也是我對GLB最擔心的地方。

本著重要問題優先解決的原則，我們先來說說GLB的第三排。

夠用，很夠用。GLB第三排的實際乘坐表現告訴我們，眼見都不一定為實。

首先，夠舒適。奔馳為GLB的第三排配備的是兩個全尺寸座椅，椅墊、靠背都夠寬、夠厚，不會有坐小板凳的感覺。

其次，夠實用。后排有獨立杯架、充電口、手機擱板，兩個位置都配有ISOFIX接口，便于兒童安全座椅的安裝。

最后，夠空間。GLB的方正設計讓D柱位置更加拉后，保證了充足的頭部空間，1.8m的我坐進去，頭部正好頂到車頂。而在腿部空間上，由于第二排座椅可以向前移動，且第二排椅墊下方有充分的空間可以放腳，所以并不會十分委屈。

在產品說明會上，官方對GLB的“5+2”座布局做了如下解讀。

GLB并不是豪華大7座，它的“+2”更多是用做補充。但“+2”仍舊是不將就的第三排。

有人說，GLB的第三排只有“截肢”才能坐進去。這定又是個想當然的“鍵盤車神”。GLB的7座空間，不僅能坐，還能好好坐。當然如果你每天都需要用到7座，用到第三排，那還是考慮MPV車型吧。

最后讓我們用一系列的數字總結一下GLB的空間。

車身長度4638mm，軸距2829mm，頭部空間1035mm，第二排腿部空間882mm，第二排座椅可向前移動220mm（五座為90mm）、向后移動50mm，最大裝載空間1605L（五座為1755L），7座模式最大裝載空間為145L。

GLB的空間題.我打95分。絕對優秀，堪稱同級楷模。

GLB夠勁嗎？

1.3T直列四缸發動機，具備智能閉缸功能。聽上去就不是一款追求高性能的機型，雖然最大功率120kW，最大扭矩250N·m，升功率達到90kW/L，但我始終也只是希望GLB跑起來不要太費勁。

沒有啥期望，自然也就不會覺得太失望。雖然從紙面上看，這臺M282發動機的表現相當亮眼，但對于GLB這個1.6t的體格，真正上路跑起來可就只是“夠”而非“好”了。

雖然依舊如同其他SUV車型一樣，提供了常規的經濟、舒適、運動、自定義四種駕駛模式選擇。可在運動模式下，油門響應提升，帶來了發動機長時間保持在高轉速區域工作，噪聲也相應增加。

停缸技術應用在大排量發動機上，是為了保證動力性能不妥協的前提下，盡可能降低油耗。而應用在小排量發動機上，則是以進一步降低綜合油耗為首要目的了。

GLB的動力題，我打75分。良好水平，仍有較大提升空間，期待日后能搭載更強動力系統。

GLB夠豪嗎？

我一直堅信，在奔馳品牌所在的級別里，就豪華感營造一項上，無出其右者。

奔馳能夠成功，我認為有三點。

第一，氛圍的營造。

GLB在內飾上巧妙的融合了經典越野與時尚前衛的矛盾元素。

源自G級的越野GNA在內飾設計上，頻繁顯現。粗壯、平直的車內門把手，利用階梯造型打造出視覺上的副駕“橫扶手”，中央扶手處也使用鍍鉻飾條營造硬朗氛圍。

新一代的64色氛圍燈，不僅大量進行了光源的外露，包括出風口、儀表臺等處，而且提供了多種主題的動態色彩變化，不同車內位置會根據主題差異進行各樣的色彩搭配，并且自動切換顏色，極其炫酷。

第二，配置的選擇。

雙10.25英寸顯示屏，4種人機交互方式，AR穿越實景導航、智能領航限距，GLB上除了繼續保留了第二代MFA平臺車型所共有的內飾配置外，更是從S級車型上，繼承了一些更加先進的駕駛輔助系統。

基于路徑的車速調節功能，就是源自S級的智能領航限距功能中，一項相當實用的功能。雖然現在自適應巡航功能已經相當強大了，但在有些時候還是需要人工進行一些干涉，譬如單車行駛在匝道或彎度較大的路線時，由于沒有前車作參考，自適應巡航會保持一個設定的較高車速，這樣通過時會很危險，必須由駕駛員完成制動減速。而基于路徑的車速調節功能，則可以判斷出行駛路徑，如果是彎路，則自動降低車速，安全通過。

第三，材質的應用。

金屬、木材、皮質，用這些材質做出豪華感不難，難得是與之搭配的塑料件如何不顯廉價。

把塑料件做的不塑料，這才是豪華品牌的功力所在。奔馳自然也是個中好手。

GLB在兩側門板、中控臺副駕駛位置等處，使用了類似巴黎釘紋式紋路處理，這與奔馳許多按鍵、旋鈕上的工藝是相通的，同時視覺上更像金屬材質，然則本質卻是實在的塑料片。

GLB的豪華感，我打85分。失分點在于空調按鍵，平整度還有提升的空間，作為一輛奔馳，差一點就是不合格。

GLB是這個級別車型中的奇葩。

設計上是。這個級別的SUV為了迎合年輕人動感的審美口味，往往造型上會更加偏向于溜背、GT、轎跑式的造型，即便GLA也是如此。

但GLB反其道而行之，用方正的、蘊含棱角的硬朗造型獨辟蹊徑。同時，也正因為這種更直的A/D柱造型設計，讓GLB有了布置7座的空間可能，實現了感官與實用的完美結合。

定位上也是。在GLA和GLC之間近400mm的軸距區間內，誕生的GLB并不是加大號的GLA，更不是縮小版的GLC，毫不夸張的說，目前競品中并沒有一個像它這樣的產品，恪守SUV多用途的本質。

綜上所述，我愿意給七座版GLB打90分，五座版80分，“+2”是GLB最有價值的部分。

5+2的GLB，真的做到了大才大用。