永不過時的經典　大眾第八代高爾夫

安東尼

1974年6月，當時的歐洲正面臨著石油危機，為了推出一款比后置發動機的甲殼蟲更省油的車，大眾便推出了以兩廂掀背造型為基準的第一代高爾夫。第一代高爾夫采用了前輪驅動、水冷式4缸發動機、前麥弗遜以及后扭力梁的設計，再加上時尚的外觀以及實用的4門，很快第一代高爾夫就吸引了無數消費者，并在全球創下了680萬臺的銷售業績。

時至今日，距離第一代高爾夫發布已經過去了45年的時間，第八代高爾夫也正式出現在了我們的面前，從內到外它都是一輛全新的高爾夫。前臉部分，以往那種憨厚的設計一去不復返，第八代高爾夫在車頭的設計上使用了更多的棱角與線條，車頭的整體重心也變得更加低矮。全新設計的大燈相比第七代高爾夫來說也更加具有辨識度了，新款LED日間行車燈還做了向后延伸的處理，科技感十足。下包圍的變化是最大的，R-Line版的第八代高爾夫還將在大燈下方加入黑色的裝飾條。

車尾的變化主要集中在了尾燈上，新車的尾燈組相比上一代來說變得更加具有設計感，樣式上也使用了大眾家族最新的設計語言，甚至大眾還將高爾夫的logo移到了車標下方。

內飾上的變化也可以用天翻地覆來形容了，第八代高爾夫的內飾相比以前來說要變得更加具有科技感，設計風格也更偏向于簡約。新式的全液晶儀表以及MIB3 多媒體系統絕對是最有科技感的產物了，車內所有的娛樂系統，包括導航，都集成在了第三代模塊化信息娛樂系統，也就是MIB3里面，借助系統內集成的SIM卡，車輛現在可以實現永久在線的功能。

出風口的設計也是一個亮點，貫穿式空調出風口橫跨了整個中控臺，讓第八代高爾夫看起來不再那么死板了。全新的電子擋把也采用了十分小巧的設計，看起來與保時捷992上那塊電子擋把十分相似。

在看不見的車身構造上，第八代高爾夫也大有文章，新車從高端車型上拿到了兩項新技術，其中之一為DCC懸掛，該懸掛可以根據車速、加速度、路況信息改變懸掛的強度，在舒適與操控之間調節。另一大技術則是漸進式轉向系統，而漸進式轉向系統將把轉向比例進一步縮小，帶來更敏捷的操控感受。

動力系統上，第八代高爾夫將提供1.0T三缸以及1.5T四缸發動機，當然1.0T的發動機并不會進入國內市場。1.5T發動機搭載了可變截面渦輪、閉缸技術以及48V混合動力系統，為了符合最新的排放法規，汽油顆粒捕捉器也是標配之一。

第八代高爾夫的到來一定會讓它的競爭對手們感到不小的壓力，畢竟第八代高爾夫在各方面都完成了進化，而golf這幾個字母也足以為它帶來無數忠實粉絲。