疫情告急湖北“應急物流”如何應對大考？

任慧媛

疫情告急，源源不斷的救援物資從四面八方涌向了湖北。如何確保所需要的物資能在道路封鎖的情況下快速、準確地進入災區，并交到需要的單位或人的手中？不僅是全國關注的焦點之一，整個湖北物流系統也遇到了前所未有的應急大考驗。

應急物流不同于普通物流，“應急”二字本身就帶有一定的軍事色彩，它是為應對突發事件而對物資、人員、資金的需求進行緊急保障的一種特殊物流活動。這意味著，時間不確定、地點不確定、貨物不確定、供需雙方不確定，無法事先做出預案，難度可想而知。

人員無法及時到崗，交通阻斷，大范圍的物流快遞車輪停轉，更是難上加難。這個時候，郵政物流點多、面廣、線長的優勢就顯現了出來。

在武漢市，放眼望去，空曠的大道上時不時來回穿梭忙碌的綠色郵車格外引人注目，晝夜不停、無縫銜接。“逆向而行”奔赴救援一線的人群中，這群身穿郵裝的“綠衣戰士”赫然在列。

為解讀湖北省“應急物流”的運作機制，《中外管理》專訪了中國郵政集團公司湖北省分公司總經理任永信。

“國脈”上的“紅細胞”！

疫情爆發以來，身處疫情中心的湖北郵政突然面對突發公共衛生事件的嚴峻考驗，任永信在接受《中外管理》專訪時坦言：一開始他是有所擔心的，擔心防護物資如此緊張的情況下員工的安全如何防護？擔心救援的物資能不能及時進來，能不能精準送達？“但是，與其擔心不如用心”。

2月15日晚22：00，武漢郵政寄遞事業部物流業務部收到緊急通知：有3000套床上用品急需從荊門市京山縣，運到諶家磯長江新城方艙醫院和武漢科技會展中心方艙醫院。馬上，郵政物流車隊的7名司機連夜被緊急召集，駕駛著7輛郵車向200公里外的京山縣疾馳，不眠不休，用了不到24小時，兩處方艙醫院的急需物資即被全部安全送達。

任永信介紹：自疫情發生以來，武漢郵政物流人員都已經習慣了突如其來的長途運輸任務。他們很清楚，每一次的緊急任務背后，是無數前方醫護人員最急迫的“彈藥”需求，應急物流節約的每一分每一秒，都能讓戰場上的醫護人員、病房里的患者早一分得到保護，早一分得到心安。疫情突發之際，有救援中心收到物資后稱贊他們：“你們不愧是‘國家隊，現在只有郵政能達到這樣的效率！”

平時的信使變成了緊急時刻的戰士，救援前線的此類事跡，不勝枚舉?！班]傳萬里，國脈所系，疫情關鍵時刻，只要是其他物流搞不定的全部由中國郵政進行兜底服務，確保運送不中斷?！比斡佬鸥嬖V記者，中國郵政，俗稱“第二陸軍”，具有通政、通商、通民的特點，被比作是“國脈”上的“紅細胞”，那郵政人就如同運輸氧氣的“血紅蛋白”，運輸郵件包裹不停歇。

據介紹，湖北郵政將近200輛郵車，始終24小時輪崗值守在湖北省的一二級干線和公益慈善部門，目標是：救援物資隨到隨卸，隨分隨走，確保第一時間將防疫物資轉移到武漢全市的45個醫院、15個區、63個配送點。不到1個月的時間里，湖北郵政處理了近400萬件的救援郵件，累計接受了近1000個批次的貨物。其中郵航飛機運來的郵件，都爭取在2個小時之內送達。

免接觸式“無人投遞車”火線上崗助力

疫情洶洶，除了物流人員及時給力地開辟出生命通道之外，郵政系統的智能無人設備在減少投遞員與客戶近距離接觸，防控疫情傳播方面也發揮了大用處。

據任永信介紹：自疫情爆發以來，無人投遞車“漢馬”就成為仙桃市郵政分公司最受歡迎的“明星投遞小哥”。非常時期路上人少車少，“漢馬”運行很順暢，一天可以投遞將近100個郵件，高效運行并阻斷了人傳人的可能，實現了免接觸投遞。

湖北郵政

任永信 災區人的需求與吶喊是最真實和最迫切的，沒有到過災區的人，很難體會到一線救援者的辛苦、無奈與期待。但是，要實現有序、高效地救援，統籌管理，信息對稱的重要性不言而喻

同時，湖北郵政使用的機器人“小黃人”還可以進行智能化分揀，1小時就能分揀出2.4萬件包裹，有效地化解了人員不足的問題。通過此次考驗，減少客戶和投遞員接觸的無人投遞車、無人機、非接觸投遞的包裹柜等的作用將會被重新定義。

對此，中國物流學會特約研究員、中國物流與采購聯合會專家委員楊達卿對《中外管理》也表達了同樣觀點：這次防疫戰形勢嚴峻，對整個社會和經濟運轉來說都無異于一場真實的戰爭。軍事物流講究“兵馬未動，糧草先行”，因此交通物流作為這次“抗疫”保供的排頭兵，復工復產先于其他行業。但也要看到：首先，面向C端消費的生活物流企業，遭受諸多影響和疫情風險。當前形勢要求快遞企業加大無接觸式配送，也在催化無人車配送和智能快遞柜等物流新技術和新設備的應用。其次，面向工商企業的生產物流，因為復工不足等問題，也遭遇到一定物流服務保障不穩定，這也催化了生產物流市場加速無人園區、無人碼頭及物流機器人等智能化操作、無人化技術和設備的應用。

湖北郵政

早在幾年前，主要依靠科技與大數據的智慧物流，就已經有了基礎性發展。本次疫情更是培養了很多用戶的無人配送消費習慣，人們也開始漸漸接受在無人的情況下，完成貨物的收發，所以不僅在非常時期，而且疫情過后，智慧物流的市場額將迎來較大發展，這將毫無懸念。公開數據顯示，中國2018年智慧物流市場規模已經超過4000億元，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。

應急物流大考，“統一的就是先進的”

當然，再勇敢拼搏的“戰士”，再智能貼心的設備，都離不開有序的管理與正確的指令。通過此次應急物流考驗可以發現：整個物流體系已經習慣了“和平年代”相對平緩的連接方式，而對于“戰爭時期”快速急迫的變化節奏，表現出了措手不及的“混亂”。比如：全國支援的醫療物資大量到達災區時，“抗疫”主陣地之一的武漢協和醫院卻領不到物資。山東濰坊壽光捐贈的350噸蔬菜運抵武漢后，卻不得不在超市通過銷售的方式“分發”捐贈物資，就是典型且嚴重的問題。

對背后的成因，任永信解讀：首先，物資運輸保障環節割裂、各自為政，不同的物流公司開發的是不同的系統，供需信息不對稱，轉運對接起來非常困難。其次，按規定，捐贈物資需統一經過公益部門進行管理分發，但由于捐贈物資大量密集到達湖北，相對應的公益部門人員缺乏專業的物流分發能力，就導致倉庫物資堆積和難以及時分發的問題。

“信息不對稱導致供需不匹配、不精準，使得救援物資從綠色通道爭搶出來的寶貴時間，在‘最后一公里物流環節白白浪費。這其中缺乏的正是統一的可用于應急物流指揮調度，且能實時呈現物資需求信息的平臺。”任永信直言不諱地指出。

“統一的就是先進的，一定要從戰略統籌上加快應急物流的建設，將各類應急物流企業納入到統籌管理當中，全國一張大網統一指揮調度，一個平臺統一信息交互，一個標準統一協作運行，只有解決信息不對稱的問題，參與應急救援的各個方面才能夠有序高效地運作。”任永信向記者如是說。

同時，柔性布局，倉配一體化建設也非常關鍵。物資直達一線，武漢應急倉配中心及時設立，集系統對接、流程設計、倉儲管理、分揀發貨、全程跟蹤為一體，在很大程度上緩解了信息不對稱的壓力，降低了十分寶貴的物流時效成本。

此次的疫情中所反映出的應急物流存在的問題，相信在今后的應急事件中能得到更大的重視，畢竟無序的救援，不僅是浪費了社會的財力和物力，甚至還會給參與者帶來傷害。正如任永信所說：災區人的需求與吶喊是最真實和最迫切的，沒有到過災區的人，很難體會到一線救援者的辛苦、無奈與期待。他們既是抗疫防控的重要一環，也冒著被傳染的風險。要達到有序、高效地救援，統籌管理，信息對稱的重要性不言而喻。

責任編輯：李靖