簡析整列高鐵車供電模塊檢測調(diào)試工藝

摘 要：本文以CR400BF-A型動車組為例，詳細介紹了三型高鐵車在檢修裝配工序后，并且所有單車調(diào)試已經(jīng)完成，整列車按照編組順序進入列調(diào)廠房。應(yīng)用專業(yè)設(shè)備對動車組三級檢修項目的整列車供電模塊例行試驗工藝規(guī)程

關(guān)鍵詞：設(shè)備清單;工藝流程;微型斷路器;插座;司機室前窗加熱;管路伴熱線功能

為了保證高鐵三型車三級修裝配后車載電源箱工作正常，前窗玻璃的電加熱系統(tǒng)功能正常，單相逆變電源工作正常，輸出電壓滿足要求。需用一些專用設(shè)備來檢查測試整列車輛供電模塊、插座、管路伴熱線功能。下面以CR400BF-A型列車為例簡要分析整列車供電模塊檢測調(diào)試試驗的工藝工程

一、整列車供電模塊檢測調(diào)試試驗的條件、專業(yè)設(shè)備及流程

所用設(shè)備清單：電纜布線系統(tǒng)檢測儀、相序表、萬用表、鉗形交直流電流表、紅外線測試儀、扭矩扳手及一些專用、常用工具

工藝流程：校準數(shù)據(jù)→車輛準備→激活微型斷路器→插座試驗→司機室前窗加熱裝置→管路伴熱功能→記錄→結(jié)束

二、整列車供電模塊檢測調(diào)試試驗的具體內(nèi)容及詳細檢測位置、步驟

1.校準數(shù)據(jù)：記錄數(shù)字萬用表的校準數(shù)據(jù)，記錄鉗形電流表的校準數(shù)據(jù)，記錄電纜布線系統(tǒng)檢測儀的校準數(shù)據(jù)校準數(shù)據(jù)已記錄。

2.車輛準備：確認所有車輛存在高壓供電或外接中壓供電?車輛具有中壓，檢查列車蓄電池供電正常?蓄電池工作正常，列車DC110V供電正常。

3.激活斷路器：閉合列車中壓、低壓供電微型斷路器，確認所有斷路器無自動斷開問題，HMI屏無關(guān)于空開斷開的故障信息

4.插座實驗：分別閉合TC01 TC16;M02 M15;TP03 TP06 TP11 TP14;M04 M13;M05 M12;M07 M10;TH08;TB09插座漏電保護斷路器=35-F01，用萬用表在插座上測量電壓，電壓應(yīng)為AC 230 V+6%/-3%。司機臺右側(cè)插座上、洗面池插座上、VIP座椅插座上、在左側(cè)乘客用插座上、在右側(cè)乘客用插座上都應(yīng)該具有230V+6%/-3% ，在任意一個插座上用電纜布線系統(tǒng)檢測儀進行漏電檢查35-F01，將電纜布線系統(tǒng)檢測儀檢驗用電流的綠色旋鈕調(diào)整到 I=30mA，按一下“menu”按鈕，應(yīng)用“menu”按鈕，將光標移動所測線路，按下“start”按鈕，會出現(xiàn)檢測結(jié)果，由于直接將電纜布線系統(tǒng)檢測儀的表筆插到插座上非常困難。因此將帶線插排插到插座上，將電纜布線系統(tǒng)檢測儀的表筆與插排相連。按L2表筆上的“ ”綠色按鈕，隨之顯示界面上的電流上升，當(dāng)電流值停止上升時，35-F01斷開。斷開時的漏電電流值都小于30mA。每個插座測試前必須使用外接插排插拔3次

5.司機室前窗加熱裝置：TC01、TC16兩車前車窗加熱試驗，閉合2個斷路器64-F01和F02，按下風(fēng)檔玻璃加熱按鈕64-S01，檢查指示燈是否亮，用鉗形電流表在繼電器64-Q01 上測量電纜640101.03 （端子1）、電纜、640102.03 （端子3）、電纜、640103.03 （端子5），合格范圍1.608A--2.175A

6.管路伴熱功能：分別依次進行TC01、M02、TP03、M04、M05、TP06、M07、TH08、TB09、M10、TP11、M12、M13、TP14、M15、TC16車管路伴熱功能測試，分別閉合各車的34-F22、76-F02、76-F15空開，分別利用短環(huán)線短接各車的96-X242.01的91C和92C，TC01/TC16車車下有4根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，右側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線。首列：TC01/TC16車車上有1根伴熱線，位于衛(wèi)生間內(nèi);車下5根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接2根伴熱線，右側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線;M02/M07/M10/M15車車上有5根伴熱線，位于兩個衛(wèi)生間內(nèi);車下4根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，右側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線。首列：M02/M07車車上有3根伴熱線，位于衛(wèi)生間內(nèi);車下4根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，右側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線;TP03/TP06/TP11/TP14車車上有5根伴熱線，位于兩個衛(wèi)生間內(nèi);車下4根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，右側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線。首列：TP03/TP06車車上有3根伴熱線，位于衛(wèi)生間內(nèi);車下4根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，右側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線;M04/M05/M12/M13車上有5根伴熱線，其中洗面池上方1根，衛(wèi)生間內(nèi)3根，衛(wèi)生間對面輪椅存放處檢門內(nèi)1根;車下4根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，右側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線;TH08、TB09車車下有3根伴熱線，其中車輛左側(cè)伴熱盒連接1根伴熱線，終端箱內(nèi)2根伴熱線。一段時間后，檢查各車伴熱線開始加熱，所有伴熱線均有溫度，測試合格后，拆卸短環(huán)線。

三、整列車供電模塊檢測調(diào)試試驗檢測后規(guī)范記錄

試驗記錄：本規(guī)程中每章節(jié)的所有試驗必須全部完成。完成相應(yīng)的試驗內(nèi)容并自檢合格后，必須將試驗結(jié)果記錄到相應(yīng)的記錄單中，在記錄單相應(yīng)的確認框內(nèi)填入“×”，以便于核查試驗的進度。如果不能在一個試驗周期內(nèi)完成某一章節(jié)的試驗，相應(yīng)的確認框必須保留為空白，找出原因并予以解決，直至試驗成功完成后方可在確認框中填入“×”。試驗記錄中的確認框都已填入“×”是證明所有試驗成功完成的重要依據(jù)。

參考文獻

[1] 《鐵路高速列車應(yīng)用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)》

[2] 《動車組構(gòu)造》

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[4] 《低壓開關(guān)柜安裝、調(diào)試、運行與維護手冊》

[5] 《鐵路應(yīng)用機車車輛電氣隱患防護規(guī)定 EN 50153》

作者簡介：蔡岳辰，中車長春軌道客車股份有限公司檢修運維事業(yè)部，調(diào)試工藝