淺談ZD型減速器更換摩擦夾板分析

顏蕾

[摘? ? 要 ]按照段信號技術科下發現場車間對減速器摩擦帶進行檢查整治的通知要求，現場車間、工區對ZD型電動轉轍機減速器摩擦帶進行排查;進入2020年8月份以來，時常有現場車間咨詢摩擦帶類型區分、檢查清理、接觸面積、更換注意事項等技術問題，為更好的幫促現場車間、工區落實好該項工作，現將ZD型減速器摩擦帶分類和現場更減速器摩擦夾板的經驗總結交流。

[關鍵詞]ZD型減速器;摩擦帶;安全

[中圖分類號]TH132.46 [文獻標志碼]A [文章編號]2095–6487（2020）11–00–02

[Abstract]According to the requirements of the notice issued by the signal technology division of the section， the friction belt of ZD electric point machine reducer is checked in the on-site workshop and work area. Since August 2020， the on-site workshop often consults about the technical problems of friction belt classification， inspection and cleaning， contact area， and replacement precautions， so as to provide better assistance This work has been carried out well in the workshop and work area. Now we will classify the friction belt of ZD reducer and summarize and exchange the experience of friction splint of reducer on site.

[Keywords]ZD reducer; friction belt; safety

1 ZD型減速器摩擦帶

1.1 摩擦帶的分類

（1）按照摩擦帶材質的不同，分為3種摩擦帶：圖1石棉摩擦帶（用于菏澤駝峰場和兗北駝峰場ZD7-C型電動轉轍機減速器），圖2半金屬摩擦帶和圖3金屬摩擦帶（用于ZD6型電動轉轍機減速器），現場車間日常所指的復合摩擦帶就是半金屬摩擦帶。

（2）按照摩擦帶安裝方式的不同，分為2種摩擦帶：圖4螺絲釘固定式摩擦帶、圖5嵌入式摩擦帶。

1.2 摩擦帶的安裝注意事項

（1）圖4螺絲釘固定式摩擦帶安裝時，必須將4個5×10 mm的沉頭螺絲安裝牢固，防止因螺釘固定不緊固造成摩擦帶前后串動，致使摩擦電流不穩定;同時摩擦帶與夾板密貼無縫隙，緊固螺絲上平面應低于摩擦帶平面2 mm。

（2）圖5嵌入式摩擦帶由于不同廠家生產的摩擦夾板臥槽位置不同、大小深度不同，在更換摩擦帶時一定要與摩擦夾板配套更換，否則會造成嵌入式摩擦帶無法卡入夾板卡槽內。

（3）對減速器摩擦夾板進行分解，檢查摩擦帶時，如圖6所示該摩擦帶表面油垢和金屬粉末較多較臟，必須將油垢和摩擦粉末清理干凈（特別是遺落在螺絲釘槽內的粉末）或更換摩擦帶，經實踐經驗得到結論：油垢和粉末較多會使減速器轉動時，輸出軸與摩擦帶打滑，造成摩擦電流不穩定或摩擦電流調整不上去的安全隱患問題。

2 更換減速器摩擦夾板安全注意事項

目前，ZD6型電動轉轍機的減速器在現場運用中常會出現因摩擦電流不穩定而更換減速器摩擦夾板的作業，經過實踐證實西安廠的摩擦夾板與天津廠的摩擦夾板不能混裝，必須裝配在原廠的減速器上，否則會出現夾板固定螺栓脫槽、摩擦夾板上端與減速器夾板螺栓固定架無間隙的安全隱患，現將結論說明如下。

天津廠減速器裝配西安廠摩擦夾板后，西安廠摩擦夾板上端比天津廠摩擦夾板上端短4 mm，容易造成因夾板上端高度過低造成固定螺栓脫槽的安全隱患。另外，兩個廠家摩擦夾板弧度不同，緊固摩擦彈簧后，摩擦夾板上端與減速器夾板螺栓固定架間隙較小，隨著調大摩擦電流會造成摩擦夾板上端與減速器夾板螺栓固定架無間隙的安全隱患如圖10所示。

天津廠減速器裝配原廠摩擦夾板后，由于摩擦夾板上端尺寸為24 mm，不會出現夾板固定螺栓脫槽的現象，同時摩擦夾板上端與減速器夾板螺栓固定架間隙良好如圖11所示，通過實踐充分證實更換減速器摩擦夾板作業必須裝配在原廠的減速器上，絕不能西安廠的摩擦夾板與天津廠的摩擦夾板混裝，從而確保更換摩擦夾板后設備的良好運用，為安全生產提供有力保障。

參考文獻

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