裝配式PC 構(gòu)件攪拌站設(shè)備優(yōu)化改進研究

俞紅偉，徐繼安，汪 嫄 全，吳勇，劉子云

（廣東中建新型建筑構(gòu)件有限公司，廣東 東莞523000）

1 引言

裝配式建筑PC 構(gòu)件工廠為滿足生產(chǎn)需求均使用自行購置的混凝土攪拌站生產(chǎn)混凝土，目前，在PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠混凝土運輸方式均采用軌道式運料斗、叉車運料斗和攪拌罐車運輸[1]。但PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠由于單批次所需混凝土量較少，且受全封閉車間地形因素影響，無法使用攪拌罐車運輸，具有一定局限性。因此，PC 構(gòu)件廠均采用軌道式運料斗和叉車運料斗運輸，軌道式運料斗采用低于攪拌機下料口一定距離的平直軌道移動輸送混凝土；使用叉車料斗受到起升高度限制，無法達到攪拌機下料口位置，需要中間加入輔助設(shè)備接混凝土。此外，這2 種運輸混凝土方式在工作過程中均發(fā)生漏漿，導(dǎo)致混凝土四處飛濺污染設(shè)備與地面，造成混凝土浪費。

針對目前常見的PC 構(gòu)件工廠混凝土攪拌站生產(chǎn)運輸過程中存在的問題，下文涉及攪拌機下料口自動切換接料系統(tǒng)、軌道式運輸料斗防漏漿裝置和混凝土叉車運輸料斗接漿裝置3 種技術(shù)性解決方案。

2 攪拌機下料口自動切換接料系統(tǒng)

2.1 研究背景

混凝土攪拌站中攪拌主機下料口一般設(shè)置在離地面3～5m，主要采用軌道式運輸料斗、叉車料斗、攪拌罐車3 種不同的接料方式。當(dāng)下料口處的接料方式由軌道式運輸料斗切換至叉車料斗或攪拌罐車接料時，接料器具距離下料口高度過高，會發(fā)生混凝土四處飛濺的現(xiàn)象，而不得不降低整個生產(chǎn)過程的送料速度。此外，采用叉車接料時需要將叉車料斗抬升至3m 以上，在這種情況下，料斗以及混凝土的重量就加大了叉車傾覆的概率。

2.2 技術(shù)性解決方案

對于以上實際生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，擬設(shè)計一款解決用于高性能叉車、大型攪拌罐車或軌道式運料斗均可以在攪拌主機下方接料的設(shè)備。該攪拌機下料口自動切換接料系統(tǒng)通過圓筒溜槽和氣缸的共同作用，實現(xiàn)軌道式運輸料斗、叉車料斗、攪拌罐3 種接料方式之間的自動切換，互不干擾，且保證混凝土車間的正常安全生產(chǎn)。

圖1 攪拌機下料口自動切換接料系統(tǒng)俯視圖和側(cè)視圖

如圖1 所示, 在實際生產(chǎn)中，當(dāng)軌道式運輸運料斗從右側(cè)靠近攪拌站下料口開始接料時，人工操作氣缸操作開關(guān)，氣缸滑桿7 拉動圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 向左側(cè)滑行，避讓軌道式運輸料斗，當(dāng)圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 滑行至停止器8 處時，氣缸4 自動停止運行；當(dāng)軌道式運輸料斗接料完畢，需要切換至地面接料器具（叉車料斗、攪拌罐車等）接料時，人工操作氣缸操作開關(guān)，氣缸滑桿7 推動圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 向右側(cè)滑行至攪拌站下料口正下方，開始接料工作，接料完畢后，氣缸滑桿7 拉動圓筒溜槽2 和圓筒溜槽固定架3 向左側(cè)滑行至停止器位置即可。

3 軌道式運輸料斗防漏漿裝置

3.1 研究背景

軌道式運料斗依靠生產(chǎn)車間與混凝土攪拌站之間鋪設(shè)的架空軌道向車間特定區(qū)域運輸混凝土，而目前PC 構(gòu)件廠所使用的軌道式混凝土運料斗均采用門式放料口，在輸送混凝土過程中因密封問題會發(fā)生漏漿，高空運行的軌道式運料斗所滴落的混凝土漿體掉落在地面發(fā)生飛濺對設(shè)備地面造成污染，同時增加了混凝土浪費。

3.2 技術(shù)性解決方案

為解決以上生產(chǎn)中技術(shù)問題，設(shè)計制作一種軌道式運輸料斗防漏漿裝置，通過加裝特定的機械機構(gòu)使軌道式運輸料斗中滲透的混凝土二次收集利用，減少設(shè)備與車間環(huán)境的污染，且減少對混凝土的浪費。

軌道式運輸料斗防漏漿裝置由氣缸1、氣缸固定底座2、軌道滑輪裝置3、氣缸芯連接桿4、接漿盤軌道5、接漿盤6、接漿盤固定架7 組成，氣缸1 通過氣缸固定座2 固定于接漿盤軌道5 上，氣缸芯通過氣缸芯連接件4 與接漿盤6 連接，接漿盤6 通過軌道滑輪裝置3 可以在接漿盤軌道5 下方往返移動，整個軌道式運輸料斗防漏漿裝置通過固定架7 固定于軌道式運料斗8 下方（見圖2）。

在實際生產(chǎn)中根據(jù)使用需求，軌道式混凝土運料斗在往返于攪拌機下料口與車間下料區(qū)之間保持關(guān)門狀態(tài)運行，因此，在該區(qū)域兩端運行軌道處安裝有限位開關(guān)，當(dāng)軌道式運料斗離開攪拌機下料口和車間下料區(qū)域時，觸碰到相應(yīng)限位開關(guān)，限位開關(guān)觸點通電給氣缸電磁閥斷電，氣缸斷電伸縮桿帶動接漿盤移動到混凝土運料斗下方，在混凝土運料斗移動過程防止發(fā)生漏漿。

圖2 軌道式運輸料斗防漏漿裝置

4 混凝土叉車運輸料斗接漿裝置

4.1 研究背景

PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠中當(dāng)混凝土短距離運輸時，采用與叉車配套使用的混凝土運輸料斗將混凝土轉(zhuǎn)運到目的地。但混凝土運輸料斗下料口因存在密封不嚴(yán)或者長期使用造成的磨損、變形等原因，導(dǎo)致在混凝土輸送過程中，會有少量的水泥漿從下料口泄漏，污染地面并影響車間衛(wèi)生。

4.2 技術(shù)性解決方案

為解決以上技術(shù)問題設(shè)計一款混凝土叉車運輸料斗接漿裝置（見圖3）。該裝置設(shè)計有漿體，簡化了工人的操作工序，提高了工作簡便性和效率，同時，解決了從混凝土運輸料斗的下料口漏出的水泥漿滴落車間造成的環(huán)境污染以及污漬清掃困難的問題，保證了車間環(huán)境的整潔。

圖3 混凝土叉車運輸料斗接漿裝置正視圖和側(cè)視圖

接漿盤1 較長邊緣的中點處焊接有一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，牽引鋼絲繩2 穿過該環(huán)狀結(jié)構(gòu)與接漿盤1 連接，接漿盤1 較長邊緣的終點處設(shè)有一孔狀結(jié)構(gòu)，牽引鋼絲繩2 穿過該孔狀結(jié)構(gòu)與接漿盤1 連接。當(dāng)需要接漿盤1 進行接漿工作時，將掛鉤6 掛到工作位置點A，此時牽引鋼絲繩2 放松，沒有牽引力作用的接漿盤1 在自身重力的作用下向下擺動，到達下料口12 的正下方，進行接取漏漿的工作。當(dāng)不需要接漿盤1 進行接漿工作時，將掛鉤掛到工作位置點B，此時接漿盤1 會在牽引鋼絲繩2 的拉動下向上擺動，遠離下料口12 正下方，使其能夠正常下料。

5 結(jié)語

針對PC 構(gòu)件生產(chǎn)工廠混凝土攪拌站在混凝土生產(chǎn)運輸過程中存在接料口難以轉(zhuǎn)換和漏漿而造成的混凝土浪費與污染環(huán)境的問題，上述所提供的3 種設(shè)備改造技術(shù)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、費用低廉、穩(wěn)定耐用、通用性強，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中建集團旗下裝配式PC 構(gòu)件廠，具有較強的推廣應(yīng)用價值。