公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討

李 堅(jiān)

安徽省高等級公路工程監(jiān)理有限公司 安徽 合肥230601

引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大,現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)在工程項(xiàng)目建設(shè)中得到了有效應(yīng)用,有效延長了橋梁的使用年限。在新時(shí)期的發(fā)展中,現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工逐漸成為新時(shí)期橋梁施工中常用的施工技術(shù),因此,相關(guān)部門需要強(qiáng)化現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制,提升工程項(xiàng)目的耐久性和穩(wěn)定性。基于此,本文闡述了現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制的重要性,結(jié)合實(shí)例分析了現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)。

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)概述

在公路橋梁建設(shè)過程中,現(xiàn)澆箱梁支架施工具有固定施工過程和施工速度快、有效提高橋梁整體承載能力的技術(shù)特點(diǎn),在公路橋梁施工過程中得到了廣泛應(yīng)用。在橋梁具體施工過程中,如何提高現(xiàn)澆箱形支架施工技術(shù)質(zhì)量是技術(shù)人員和施工人員應(yīng)考慮的重要問題。公路橋梁建設(shè)工人和施工技術(shù)人員在施工中要加強(qiáng)技術(shù)分析和研究以控制施工技術(shù)、施工技術(shù)的選擇、施工質(zhì)量、施工安全和施工進(jìn)度。在具體的公路橋梁施工過程中,施工人員要處理施工現(xiàn)場的場地基礎(chǔ),固化處理施工現(xiàn)場,處理完成后打基礎(chǔ),準(zhǔn)備鋼筋等。在地基上安裝預(yù)應(yīng)力管線,開始側(cè)模施工和混凝土施工,后期進(jìn)行鋼絲的一系列安裝,經(jīng)過預(yù)應(yīng)力張力、灌漿、錨固,可以安裝道路橋梁。

2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討

2.1 模板的安裝施工技術(shù) 對于模板安裝來說,需要結(jié)合鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)來完成施工。一方面,所要安裝的模板必須要保持干凈、平整,若模板存在雜物、變形,工作人員就必須對其進(jìn)行及時(shí)的清楚及維修,對全部的模板要進(jìn)行檢查,檢查其低腳及連接的端部是否存在變形、缺陷。還要對模板、支架的焊縫部位進(jìn)行檢查,是否還有裂縫的存在,這樣可以及時(shí)地進(jìn)行整修。進(jìn)行低模板的安裝施工之前,要對支架預(yù)留拱度的設(shè)置、調(diào)整進(jìn)行考慮,還要對加載預(yù)壓實(shí)驗(yàn)進(jìn)行綜合的考慮。另一方面,側(cè)模板的安裝要與低模板的位置保持一致性,側(cè)模板的垂直度要調(diào)整好,確保能夠與端模更好地結(jié)合在一起。完成側(cè)模板的安裝工作后,要對螺栓的鏈接部位進(jìn)行檢查,看是否牢固。進(jìn)行內(nèi)模的安裝時(shí),要依照結(jié)合模板的結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行作業(yè),可以通過吊裝方式進(jìn)行拼裝式結(jié)構(gòu)安裝,對各部分的尺寸進(jìn)行檢查,是否符合安裝標(biāo)準(zhǔn)。另外,在進(jìn)行端模安裝過程中,設(shè)計(jì)位置要確保準(zhǔn)確性,并且要求銜接部位的連接要具有緊密性,低模與側(cè)模之間的接縫位置不能有漏漿出現(xiàn)。

2.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工之前,請確保鋼絞線的表面清潔且光滑,并確保機(jī)器無損壞,如果有任何損壞,則必須及時(shí)進(jìn)行維修。在切割施工中,根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸,應(yīng)使用某種類型的金屬絲綁扎并調(diào)整一定的距離,并應(yīng)埋入波紋管,插入塑料管以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔施工。在預(yù)應(yīng)力施工過程中,在拉動箱形梁之前必須清除表面碎屑。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工要求的50時(shí),可以在箱梁上預(yù)拉伸模具。等待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的強(qiáng)度。在80時(shí),需要初始張力配置。在張力施工過程中,應(yīng)有專門的人員來監(jiān)測管道的摩擦值和喇叭口的摩擦值,并應(yīng)根據(jù)值的變化來調(diào)節(jié)張力,在張力施工過程中應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)張力。在施加預(yù)應(yīng)力之前,請確保鋼絞線的表面清潔且光滑,并且機(jī)器沒有損壞,如果有任何損壞,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。根據(jù)切割施工時(shí)設(shè)計(jì)的尺寸,使用某種類型的鋼絲繩進(jìn)行綁扎,調(diào)整一定的距離,并插入波紋管和塑料管進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔施工。在預(yù)應(yīng)力施工中,可以在拉伸箱梁之前清除表面雜物,并且可以對箱梁帶進(jìn)行預(yù)應(yīng)力,直到混凝土強(qiáng)度達(dá)到50的施工要求。混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的80,必須重新進(jìn)行最初的新施工。在新的施工過程中,應(yīng)有專職人員監(jiān)視管道的摩擦值和喇叭口的摩擦值。應(yīng)根據(jù)值的變化調(diào)整張力,并且在拉伸施工期間應(yīng)適當(dāng)調(diào)整張力。

2.3 混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)(1)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用一次澆筑。(2)依據(jù)本工程箱梁質(zhì)量要求,混凝土配合比采用清水混凝土配合比,拌制混凝土的細(xì)骨料采用河砂,禁止使用人工砂。混凝土坍落度嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比進(jìn)行控制,由專職質(zhì)檢人員在攪拌及澆筑過程中檢測。混凝土采用C50,坍落度18～20c m,澆筑方向由低墩身處向高墩身方向進(jìn)行,各層混凝土澆筑距離不低于1.5 m,分層厚度30c m。(3)由中間向兩邊或由箱梁較低一端至另一端,首先從兩腹板倒入混凝土,從內(nèi)模角模(內(nèi)模架開口處)冒出混凝土至底板。由于底板寬度較大,當(dāng)?shù)装逯虚g難以澆筑到位時(shí),采用頂部的下料孔下料澆筑。將底板振搗密實(shí),同時(shí)將多余的混凝土由底板處刮出并抹平,繼續(xù)澆注混凝土至腹板與上翼緣板相交處。澆筑混凝土?xí)r有專人檢查模板,防止跑模、漏漿。(4)混凝土振搗。配合使用平板式、插入式振搗棒,頂板、翼緣板、底板混凝土振搗以平板振搗為主,腹板混凝土振搗以插入振搗器為主。振搗時(shí)振動棒插入下層混凝土中5～10c m,移動間距不宜超出振搗器作用半徑的1.5倍,與側(cè)模保持5～10c m的距離,以免漏振。(5)根據(jù)澆筑速度及底板澆筑情況,在箱梁澆筑階段,每個(gè)箱室內(nèi)安排至少6人進(jìn)行底板收面。(6)收面后用塑料薄膜覆蓋,塑料薄膜上部蓋一層保溫棉氈布。箱梁支架外圍采用防火保溫棉篷布包裹密封,支架內(nèi)加設(shè)電暖器加熱保溫、箱室內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)機(jī)保溫。混凝土澆筑完成后,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于28d。

結(jié)語

綜上所述,在現(xiàn)代化橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中,社會各界越來越注重橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量和安全性,使現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁技術(shù)得到了十分廣泛的應(yīng)用,其質(zhì)量直接決定著橋梁后續(xù)運(yùn)營安全。為了提升預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量,技術(shù)人員必須引進(jìn)更多的先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和材料,做好施工質(zhì)量控制工作,為橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的有序進(jìn)行提供支持,提升橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量和安全性。