交通工程施工安全管理體系的思考

李秀青陳 丹

1.德州市公路事業(yè)發(fā)展中心臨邑分中心 山東 德州251500

2.德州市公路事業(yè)發(fā)展中心巡查四大隊(duì) 山東 德州251500

引言

想要把交通工程施工安全管理做到位,想要降低安全風(fēng)險(xiǎn)演變成安全事故的幾率,就必須要盡快建立一套行之有效的安全管理預(yù)警體系。要對(duì)交通工程的周邊施工環(huán)境進(jìn)行檢測(cè),明確本地區(qū)特殊天氣條件可能帶來(lái)的施工影響;同時(shí)要加強(qiáng)施工安全管理的評(píng)價(jià)和檢測(cè)工作,從而確定不同部門是否在安全管理中扮演了應(yīng)有的角色;要對(duì)交通工程施工中涉及到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的監(jiān)督管理,明確設(shè)備的使用情況、做好事先控制和維護(hù),確保機(jī)械設(shè)備始終能以最佳的狀態(tài)運(yùn)行,降低其安全風(fēng)險(xiǎn);加強(qiáng)對(duì)施工人員的檢測(cè)評(píng)價(jià)工作,嚴(yán)格要求每個(gè)參與施工的人都遵循規(guī)范化施工要求,避免出現(xiàn)違章作業(yè)、不安全作業(yè)等情況,將發(fā)生安全事故的幾率降到最低。

1 交通工程施工安全管理存在的問(wèn)題

1.1 交通工程施工安全管理現(xiàn)狀 交通工程是對(duì)交通車輛安全性和日常運(yùn)作的基本保障,通過(guò)實(shí)際來(lái)分析,相關(guān)部門和單位其實(shí)對(duì)交通安全意識(shí)方面并不太重視,在現(xiàn)實(shí)中,對(duì)交通具體的工程施工中,施工質(zhì)量和成果依舊存在著各類問(wèn)題,許多現(xiàn)場(chǎng)的管理人員在分配和監(jiān)督工作中缺少經(jīng)驗(yàn)與嚴(yán)謹(jǐn)性,這可以看出有關(guān)部門對(duì)此項(xiàng)工作不重視,這就會(huì)導(dǎo)致交通今后的日常運(yùn)行還可能存在安全問(wèn)題。涉及交通工程施工安全管理的知識(shí)很多,施工過(guò)程中很可能出現(xiàn)很多突發(fā)的狀況,許多施工人員與現(xiàn)場(chǎng)管理人員會(huì)因?yàn)樽陨斫?jīng)驗(yàn)不足而導(dǎo)致施工的延期,對(duì)交通日常運(yùn)作的影響是非常大的,付出的人力和財(cái)力也是相當(dāng)大的。

1.2 外部環(huán)境存在的不足 交通工程在施工的過(guò)程中,施工條件、周邊管線鋪設(shè)以及照明燈方面作為外部環(huán)境的重要因素,再加上工程本身有著較為突出的延續(xù)性,如果外部因素對(duì)施工造成影響,則會(huì)導(dǎo)致施工無(wú)法按期竣工,降低經(jīng)濟(jì)利益。交通施工自身作業(yè)較為特殊,施工安全也在一定程度上取決于施工環(huán)節(jié)。交通工程施工在開展階段,部分施工人員不夠重視施工環(huán)境中潛藏的危險(xiǎn)源,從而為交通工程施工埋下安全隱患。

1.3 缺少健全的規(guī)章制度支撐 通過(guò)交通工程施工的實(shí)際情況可以發(fā)現(xiàn),我國(guó)目前交通工程整體施工水平有很大的進(jìn)步空間,追溯其根源,主要是缺少健全的規(guī)章制度支撐。再加上各崗位責(zé)任沒(méi)有落實(shí)到個(gè)人,無(wú)法有效的開展相關(guān)作業(yè)。在工作人員的審核當(dāng)中也沒(méi)有融入安全管理,工作人員缺少足夠的工作熱情,普遍是被動(dòng)的開展作業(yè)。除此之外,交通工程施工的整個(gè)過(guò)程都需要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理,只有這樣才能強(qiáng)化作業(yè)人員的責(zé)任意識(shí),從而主動(dòng)的投入到生產(chǎn)活動(dòng)中。

2 交通工程施工安全管理體系

2.1 明確安全施工責(zé)任,完善和健全安全管理體系 交通工程施工中的所有人員都應(yīng)樹立安全作業(yè)的理念,擔(dān)負(fù)起自己的崗位職責(zé),既要做好職責(zé)內(nèi)的事情,又要承擔(dān)起安全工作的任務(wù)。工程管理者作為安全作業(yè)負(fù)責(zé)人,需擔(dān)負(fù)起安全監(jiān)管的重?fù)?dān),嚴(yán)格把控工程的運(yùn)作程序,直接對(duì)交通單位負(fù)責(zé)。基層工作員工也應(yīng)承擔(dān)起自己的責(zé)任,對(duì)管理者負(fù)責(zé),建立健全安全管理責(zé)任制度,把安全責(zé)任分擔(dān)到每一個(gè)工作者的身上,實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督和共同履責(zé),同時(shí),各交通施工隊(duì)?wèi)?yīng)與交通單位簽訂責(zé)任協(xié)議,以負(fù)責(zé)的路段為單位把施工安全作業(yè)目標(biāo)和責(zé)任進(jìn)行分解,實(shí)行定員定崗定責(zé)管理;建立健全職工崗位安全職責(zé),把崗位安全須知、安全操作規(guī)程和崗位職責(zé)范圍真正落實(shí)到每個(gè)施工隊(duì)、每個(gè)基層員工身上,推行崗位技能安全經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,促進(jìn)職工按章作業(yè)的自覺(jué)性。

2.2 做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理,把控好安全作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié) 各交通工程施工單位在進(jìn)行指定交通段施工作業(yè)時(shí),要提前對(duì)該路段的基本情況進(jìn)行勘測(cè),掌握施工路段可能存在的安全隱患,如施工路段的基本地形條件、地下電纜、地下水、氣管鋪設(shè)、高壓線路、建筑物以及氣象災(zāi)害等,提前對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行排查治理,制定有效的防范措施,做到安全事件不發(fā)生,發(fā)生時(shí)必能及時(shí)有效治理。

2.3 制定交通施工安全事故應(yīng)急預(yù)案 通常情況下,交通工程施工都具有一定的復(fù)雜性,因此其安全管理難度也自然比較大,所以說(shuō)在進(jìn)行施工以前,施工單位需要明確本次施工的具體特征,對(duì)可能發(fā)生的安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和估計(jì),根據(jù)施工的實(shí)際情況制訂一套行之有效的安全事故緊急預(yù)案。同時(shí),還需要給施工現(xiàn)場(chǎng)配備相應(yīng)的急救器材和設(shè)備,同時(shí)配備專業(yè)化救援人員,這樣即使發(fā)生了安全事故,也能在第一時(shí)間進(jìn)行有效的后續(xù)處理。另外,還需要每隔一段期間對(duì)施工安全救援設(shè)備進(jìn)行維護(hù)檢修,避免救援設(shè)備臨時(shí)失靈的問(wèn)題,使之能夠在需要的時(shí)候發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2.4 構(gòu)建完善的交通工程施工安全監(jiān)管體系 除了建立安全管理制度等之外,還需要從安全監(jiān)管這個(gè)方面入手,建立一個(gè)完善的、覆蓋面廣泛的監(jiān)管體系,實(shí)現(xiàn)內(nèi)部監(jiān)督的有效發(fā)力,將可能存在的安全問(wèn)題扼殺在搖籃里。施工單位的負(fù)責(zé)人必須要從整體入手,做好不同部門的協(xié)調(diào)工作,成立安全管理班子,對(duì)不同流程不同部門的施工安全性進(jìn)行嚴(yán)格的把握。同時(shí),領(lǐng)導(dǎo)班子成員還需要在基層安全管理人員的協(xié)助下,實(shí)時(shí)的監(jiān)控施工不安全因素,并且及時(shí)進(jìn)行處理和調(diào)整,及時(shí)的解決安全隱患、杜絕安全風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述,為能夠有效推進(jìn)交通工程施工安全管理和風(fēng)險(xiǎn)防范工作的展開,必須對(duì)交通工程的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的認(rèn)知,抓住交通安全管理的矛盾點(diǎn),挖掘其中存在的各種問(wèn)題和制約安全管理工作展開的因素,制定有效的安全管理體系,提升員工的安全責(zé)任意識(shí),把控好施工的每一個(gè)環(huán)節(jié),從根本上清除施工中存在的不安全因素并做好風(fēng)險(xiǎn)防范的應(yīng)急預(yù)案。