科技強路當(dāng)先行
——寫在鐵科院成立70周年之際

3月2日，《人民鐵道》報頭版頭條刊發(fā)題為《科技強路當(dāng)先行——寫在鐵科院成立70周年之際》的文章，紀念鐵科院建院70周年，向中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展致敬！

70年風(fēng)雨兼程，鑄就榮耀；70載披荊斬棘，鐫刻奇跡。伴隨著中國鐵路昂首前進的步伐，誕生于1950年的中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司（以下簡稱鐵科院），始終堅持把服務(wù)鐵路發(fā)展作為最重要的使命，頑強拼搏、開拓創(chuàng)新，收獲了豐碩的科技成果，培養(yǎng)了大批的科技人才，在鐵路現(xiàn)代化進程中發(fā)揮了不可替代的重要作用。近年來，鐵科院落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署，發(fā)揮鐵路科技創(chuàng)新的骨干、攻堅克難的尖兵、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的平臺作用，在服務(wù)交通強國、鐵路先行過程中勇?lián)厝巍⒏覟槿讼龋瑸橹袊F路事業(yè)不斷發(fā)展壯大、實現(xiàn)歷史性跨越與騰飛提供堅強的科技支撐。

擔(dān)當(dāng)源于使命，忠誠鋪就奮斗之路

千里之行，始于足下。1949年11月，新中國百廢待興，鐵道部籌劃振興人民鐵路大計，依照茅以升等專家的建議，決定整合北平鐵路技術(shù)研究所、上海材料試驗所和技術(shù)研究所籌備處等資源，籌建一所為全國鐵路服務(wù)的科學(xué)研究機構(gòu)。

1950年2月28日，鐵道技術(shù)研究所在唐山正式成立，設(shè)土木、化學(xué)、金屬、電工4個研究組和儀器實驗工廠，當(dāng)時全所職工僅80余人。同年9月，該所更名為鐵道部鐵道研究所。1952年整合大連鐵道研究所，1953年北京、唐山、大連三地人員和設(shè)備搬遷集中到北京。1956年1月1日，擴編為鐵道部科學(xué)研究院，正式向綜合性的科研機構(gòu)邁進，伴隨著中國鐵路的發(fā)展，開啟了拼搏奮斗、激情創(chuàng)業(yè)的新征程。

一切為科研，科研為運輸。建院之初，鐵科院就明確并肩負起服務(wù)鐵路發(fā)展的使命和責(zé)任。從艱難中起步，于奮進中成長，在創(chuàng)新中前行，在中國鐵路發(fā)展史上，鐵科院留下一個個堅實的足跡：20世紀50年代，在包蘭鐵路開啟了沙漠地區(qū)的筑路研究；60年代，組織400多名科研骨干主持和參加成昆鐵路科技攻關(guān)會戰(zhàn)，開啟艱險山區(qū)鐵路技術(shù)研究，并開展南京長江大橋相關(guān)技術(shù)研究，提升了我國跨越大江大河橋梁建造技術(shù)水平；70年代，堅持開展青藏鐵路多項科研攻關(guān)，為高原鐵路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并承擔(dān)了援建坦贊鐵路技術(shù)研究，為中國鐵路走出國門提供技術(shù)支持。

改革開放后，鐵科院圍繞中國鐵路建設(shè)運營需要，不斷提升科技創(chuàng)新能力、提高技術(shù)服務(wù)水平、加快科技成果轉(zhuǎn)化、深化體制機制改革、強化創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)，努力開創(chuàng)科學(xué)發(fā)展新局面。20世紀80年代，鐵科院大批科研骨干投身“北戰(zhàn)大秦、南攻衡廣、中取華東”建設(shè)，承擔(dān)了大秦鐵路萬噸重載運煤專線、大瑤山長大隧道以及客運擴編、行車安全保障等重要科技攻關(guān)任務(wù)；90年代，鐵科院在廣深線成套技術(shù)攻關(guān)、既有干線提速試驗、京滬高速鐵路總體技術(shù)研究、京九鐵路配套工程等重大攻關(guān)項目中，充分發(fā)揮了多學(xué)科、多專業(yè)的綜合優(yōu)勢。

進入21世紀，按照國家科技政策，鐵科院于2002年正式由事業(yè)單位轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)。2007年底，經(jīng)鐵道部同意并報請國務(wù)院批準(zhǔn)，更名為中國鐵道科學(xué)研究院。鐵科院圍繞高速鐵路關(guān)鍵裝備、綜合檢測和試驗技術(shù)等方面開展技術(shù)攻關(guān)，有力支撐起中國高速鐵路的快速發(fā)展。行業(yè)服務(wù)和成果轉(zhuǎn)化實現(xiàn)相互促進，高新技術(shù)企業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)化基地破土而出，一大批新技術(shù)、新產(chǎn)品、新成果得到推廣應(yīng)用，推動鐵科院實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

黨的十八大以來，鐵科院加快管理體制改革的步伐。2018年3月5日，鐵科院全面完成公司制改制，成立中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司，發(fā)展成為擁有9000余名職工，學(xué)科和專業(yè)覆蓋軌道交通機車車輛、工務(wù)工程、通信信號、信息化、金屬化學(xué)、節(jié)能環(huán)保、勞動衛(wèi)生、運輸經(jīng)濟、安全保障等主要技術(shù)領(lǐng)域的大型高科技企業(yè)集團。跨入新的歷史時期，按照國鐵集團黨組的部署，鐵科院全面落實發(fā)揮骨干、尖兵、平臺作用的工作要求，積極展示新作為，實現(xiàn)新發(fā)展。

奮進閃耀光芒，壯志描繪創(chuàng)新之路

日月之行，若出其中。星漢燦爛，若出其里。在改革創(chuàng)新的征程中自強不息，踏著時代的節(jié)拍奮進不止，鐵科院一路攻堅克難、砥礪前行，為中國鐵路劈波斬浪鍛造科技之劍，用勇氣與汗水書寫各個時期的輝煌與榮耀。

黨的十八大以來，按照國鐵集團黨組要求，面對新形勢新任務(wù)，鐵科院更加注重發(fā)揮鐵路科技創(chuàng)新的骨干、攻堅克難的尖兵、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的平臺作用，行業(yè)技術(shù)服務(wù)、科技創(chuàng)新質(zhì)量和水平得到全面提升，成果轉(zhuǎn)化規(guī)模效益不斷溢出，科技創(chuàng)新基礎(chǔ)日益加強，為鐵路安全穩(wěn)定、改革發(fā)展提供了強有力的科技支撐，為中國高鐵持續(xù)領(lǐng)跑作出了巨大貢獻。

堅決承擔(dān)起鐵路科研服務(wù)的骨干職責(zé)，是鐵科院任重致遠的使命與義務(wù)。國鐵集團主要領(lǐng)導(dǎo)和黨組成員多次蒞臨鐵科院視察指導(dǎo)，對鐵科院工作作出重要指示。鐵科院始終把服務(wù)國鐵集團擺在首位，不斷強化服務(wù)主業(yè)、擔(dān)當(dāng)作為的意識和能力。強化對鐵路重大科研任務(wù)的牽頭把關(guān)和組織協(xié)調(diào)，在國家級川藏鐵路科研立項策劃，系列化復(fù)興號動車組項目行業(yè)牽頭，大西、京沈、浩吉等鐵路綜合試驗中作出重要貢獻。相繼組建成立動車組和工務(wù)技術(shù)中心、鐵路檢測中心、安全研究中心、檢驗認證中心等直接服務(wù)鐵路工作的專業(yè)技術(shù)機構(gòu)，高質(zhì)量地完成了日常基礎(chǔ)設(shè)施檢測和新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。加強鐵路信息化、智能化建設(shè)的服務(wù)支撐，構(gòu)建起全球訪問量最大、交易量最大的12306實時票務(wù)系統(tǒng)和95306貨運綜合服務(wù)平臺，開發(fā)了編組站綜合自動化系統(tǒng)、運營調(diào)度管理系統(tǒng)……此外，鐵科院還注重鐵路國際科技交流合作，有力提升了中國鐵路國際影響力。

在鐵路重點領(lǐng)域勇當(dāng)創(chuàng)新攻關(guān)的尖兵，是鐵科院持之以恒的追求與目標(biāo)。立足鐵路應(yīng)用技術(shù)需要和長遠發(fā)展，不斷優(yōu)化和強化科技攻關(guān)的主攻方向，持續(xù)提高自主創(chuàng)新能力和水平，鐵科院牽頭組織研制了時速350公里、250公里、160公里以及智能型復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組。面向智能鐵路前沿，深入開展智能建造、智能裝備、智能運營等關(guān)鍵性技術(shù)攻關(guān)及解決方案，并在京張高鐵、京雄城際鐵路成功應(yīng)用，其中自主研發(fā)的時速350公里C3+ATO自動駕駛系統(tǒng)首次應(yīng)用于京張高鐵，為交通強國建設(shè)提供科技助力。基礎(chǔ)理論研究持續(xù)深化，輪軌關(guān)系、噪聲控制、金屬材料服役等重點課題深入開展；前瞻技術(shù)研究不斷突破，確立時速400公里動車組頂層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有減重降耗特點的永磁牽引、碳陶制動盤等新技術(shù)、新材料研究取得重要成果，大數(shù)據(jù)、北斗等新技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)融合創(chuàng)新不斷加強。建成亞洲最大的環(huán)行鐵道試驗線和高速鐵路系統(tǒng)試驗國家工程實驗室等10個國家級科技創(chuàng)新平臺，以及高速動車組列車和大功率機車整車實驗室等50多個高水平專業(yè)實驗室，極大地改善了科研條件、優(yōu)化了綜合試驗手段。收獲不負耕耘，科技創(chuàng)新碩果累累，4046項科技成果獲國家級獎勵的有208項、省部級獎勵的有1245項。

努力發(fā)揮鐵路產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的平臺作用，是鐵科院開拓進取的價值與核心。按照國鐵集團對鐵科院18+1的平臺定位要求，不斷深化與各鐵路局集團公司的產(chǎn)研合作，構(gòu)建全過程、全產(chǎn)業(yè)鏈、全方位合作關(guān)系，持續(xù)推進創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化。著力加強路外、海外合作開發(fā)工作，與路外單位簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，核心產(chǎn)品及技術(shù)在城軌市場不斷實現(xiàn)新拓展；服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，推動中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)品的國際化應(yīng)用，為中國鐵路“走出去”項目保駕護航。響應(yīng)黨和國家高質(zhì)量發(fā)展的要求，結(jié)合自身“提高科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水平”的需要，在武清產(chǎn)業(yè)基地打造一體化的軌道交通關(guān)鍵裝備產(chǎn)業(yè)園區(qū)和技術(shù)服務(wù)園區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展帶來的規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)。鐵科院經(jīng)營總收入從轉(zhuǎn)企之初的近10億元，增長到2019年的突破200億元大關(guān)。

歷經(jīng)70年發(fā)展，如今鐵科院已發(fā)展成為具有軌道交通關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、咨詢等業(yè)務(wù)于一體的軌道交通高新技術(shù)企業(yè)集團，成為服務(wù)中國鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的多學(xué)科、多專業(yè)、綜合性的戰(zhàn)略科技力量。

夢想引領(lǐng)未來，豪情奏響希望之路

行到小溪深處，有鸝音嘹亮。一項項成就承載著鐵科人的驕傲，刷新著鐵路科技發(fā)展的新紀錄；一個個數(shù)字見證著鐵科人的汗水和智慧，記錄著鐵科人的執(zhí)著與艱辛。70年來，鐵科人把勞動與創(chuàng)新匯聚成偉大的鐵路魂，用自己的行動證明了他們就是中國鐵路科技發(fā)展的中流砥柱。

70年來，鐵科院源源不斷地為中國鐵路發(fā)展培養(yǎng)出大量科研人才，產(chǎn)生了大批在鐵路科技創(chuàng)新領(lǐng)域取得突出成績的老專家，其中以茅以升、盧肇鈞、程慶國、周鏡、馮叔瑜為代表的5位老院士高山仰止，是杰出代表。在新的歷史時期，鐵科院仍在不斷加大科研人才的培養(yǎng)力度。目前，鐵科院有享受國務(wù)院政府特殊津貼的科技人員214人，“新世紀百千萬人才工程”國家級人選2人，博士、碩士生導(dǎo)師256人。全院現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員2438人、正高職稱239人、副高職稱970人，不斷提高科技創(chuàng)新質(zhì)量水平，助力中國鐵路逐步實現(xiàn)從追趕到超越、領(lǐng)跑的精彩嬗變。

當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展正處于關(guān)鍵時期，鐵路科技創(chuàng)新面臨著新形勢、新任務(wù)。作為國鐵集團的戰(zhàn)略科技力量，鐵科院堅決以交通強國、鐵路先行和“三個世界領(lǐng)先、三個進一步提升”目標(biāo)任務(wù)為使命，充分發(fā)揮骨干、尖兵、平臺作用，面向世界科技前沿、面向鐵路重大需求，持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，開展核心技術(shù)攻關(guān)，努力實現(xiàn)鐵路關(guān)鍵技術(shù)自主可控。

聚焦鐵路應(yīng)用急需和未來發(fā)展，強化川藏鐵路科研攻關(guān)，深化智能鐵路科技創(chuàng)新，不斷推進時速400公里復(fù)興號動車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究，站在新的歷史起點，鐵科院已將目光投向更高、更快、更強的遠方。

目標(biāo)已然確定，夢想正在遠航。70年來，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的道路上，鐵科院全體員工把交通強國、鐵路先行的使命任務(wù)鐫刻在不斷延伸的鋼軌上。在中國鐵路快速發(fā)展的新時代，在國鐵集團黨組堅強領(lǐng)導(dǎo)下，鐵科院將一如既往，只爭朝夕、不負韶華，奮力擔(dān)當(dāng)國鐵集團戰(zhàn)略科技力量職責(zé)，充分發(fā)揮骨干、尖兵、平臺作用，加快創(chuàng)建世界一流軌道交通科技集團，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的科技支撐！

3月1日，《人民鐵道》報刊發(fā)中國鐵道科學(xué)研究院建院70周年紀念專版